Mye taler for at du har rett, Niels. Det kan se ut som at siste siffer i nummeret på siden av førerhytten er 6. Dette er sikkert tydeligere på bildet i originalstørrelse. NB! Det er ingen hjelp å få av det nummeret som er skrevet med hvit skrift, da lokhalvdelene er individuelt - og ikke nødvendigvis sekvensielt! - numrert etter det nye systemet

Men VL82 ble kun bygget i 24 eksemplarer (nr. 001-024). Nr. 066 er en videreutvikling, type VL24M (bygget i 67 eksemplarer) som er en del krafrigere med banemotorer type NB-407B som yter 755 kW hver, mot VL82s type NB-420A som yter 750 kW hver. VL82M har dessuten rheostatiske bremser, noe VL82 ikke har. Begge er 2-systems, altså for både 3 kV likestrøm og 25 kV vekselstrøm.

Dessverre har hverken jeg eller min gode venn Pavel klart å fange noen av disse lokene med våre kameraer, men vi har med årene klart å "skyte" en god del andre russiske lok. Se bare her!