Skagensbanen - SB. Motorlokomotiver
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | M 1 | Wismar | 1927 | Dieselmotor, fra 1932 Maybach 6-cyl. dieselmotor på 175 hk, fra 1936 original dieselmotor igen, fra 1948 Hercules 6-cyl. dieselmotor på 165 hk. Mekanisk gear. Bogietapafstand 13,3 m. Bogieakselafstand 3,5 m. 8 pladser på 2. klasse + 44 pladser på 3. klasse + 5 klapsæder. Postrum. Toilet. Leveret 13/6-27. 1946-48 personvogn uden motor. Solgt 1968 til Peer Thomassen. Foræret 19xx til DJK. 1979 fra Frederikshavn til Lunderskov. Lunderskov 1980-82. 1989 til Gedser. Gedser 2003-24. |
 | M 2 | Triangel | 1928 | Ombygget 1928 fra SB C 42. Continental 6-cyl. benzinmotor. 3-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 7,22 m. 40 pladser plus 6 klapsæder. Postrum. Toilet. Fra 1941 Continental 6-cyl. benzinmotor på 120 hk. Fra 1962 Leyland 6-cyl. dieselmotor på 125 hk. Kørte 5/10-69 særtog for DJK. Solgt 1989 til DJK (MHVJ). Motor fra HP MS 31 ilagt 1989 i Frederikshavn. MHVJ 2002-22. |
 | M 3 | Scandia | 1931 | Ombygget 1931 af Scandia fra SB B 6. Maybach dieselmotor, fra 1936 Maybach 6-cyl. dieselmotor på 175 hk, fra 1950 Hercules 6 cyl. dieselmotor på 165 hk. Mekanisk gear. Bogietapafstand 15,38 m. Bogieakselafstand 3,5 samt 2,1 m. Ny bogie 1934 på 2,5 m. monteret hos Scandia. 8 pladser II klasse + 50 pladser III klasse. Postrum. Toilet. Påkørte 11/4-34 hensatte godsvogne i Hulsig, til genopbygning hos Scandia. I drift 1936. Ombygget 1963 til SB B 10. |
 | M 4 | Frichs | 1935 | Frichs 6-cyl. dieselmotor type 6285CL. Dieselelektrisk. Akselafstand 1,7 + 1,6 + 1,6 + 1,7 m. Rødbrun, fra 1937 rød. Afsporet og væltet 24/2-35 i Støvring. Solgt 1990 til DJK. 1990 til Brande. 2002 til Djurslands Jernbanemuseum. |
 | M 5 | Scandia | 1926 | Købt 1948 fra RØHJ M 1 og genopbygget af Scandia med ny pladebeklædt vognkasse. Frichs 635C 6-cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Akselafstand 1,81 + 5,19 + 1,81 m. Rejsegodsrum. Postrum. Trykluftbremse. I drift fra juni 1949. Hensat 1968. Udrangeret 1969. Ophugget 1970 i Vejle. |
 | M 5 | Frichs | 1952 | Købt 1969 fra AHJ ML 5206. 2 stk. Frichs 6-cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 6,93 m. Bogieakselafstand 1,6 m. Lakeret orangerød 1977. Solgt 1993 til DJK (LFB). Ommalet og omlitreret 2009 til AHJ ML 5206. |
 | M 6 | Scandia | 1952 | Paxman V-12 cyl. dieselmotor købt fra Ry Nørskov elværk (fra allieret landgangsfartøj bygget 1943). Dieselelektrisk. Bogier fra MTJ M 2 og MTJ M 3. Bogietapafstand 5,6 m. Bogieakselafstand 2,1 m. Hensat 1973 i remisen i Skagen. Solgt 1989 til DJK (MHVJ). 19xx til DJK (LFB). I drift 2009. Aalborg 2002-21. |
 | M 7 | Scandia | 1931 | Købt 1960 fra HBS DM 213. Frichs 619C 6-cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 12 m. Bogieakselafstand 2 m. samt 1,37 m. 40 pladser. Postrum. Toilet. Trykluftbremse. Teaktræsbeklædning. Hensat 1968 i Skagen. Udrangeret 1969. |
 | M 8 | Frichs | 1952 | Købt 1991 fra LJ M 31. Frichs 8 cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 6,93 m. Bogieakselafstand 1,6 m. Solgt 1993 til DJK? Hjørring 2002. Solgt 2002 til VBV. I drift 2006-13. |
 | M 9 | Nohab | 1962 | Købt 1993 fra DSB MX 1041. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 m. Lakeret blå/hvid 1996. 2001 til NJ M 9. |
 | M 10 | Nohab | 1962 | Købt 1994 fra OHJ MX 1038. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 m. 2001 til NJ M 10. |
 | T | Vermot | 1928 | Kostede 10.800,- kr. Vermot type 4. 6-cylindret Rochet-Schneider benzinmotor. Mekanisk transmission. Akselafstand 1,74 m. Ombygget 193x med puffere og træktøj. Hensat ca 1950. Solgt 1952 for 3.000,- kr til Nestlé i Hjørring. Udrangeret 1968. |
 | T 1 | BMAG | 1930 | Kostede 23.500,- kr. Deutz 6-cylindret dieselmotor. Mekanisk transmission. Akselafstand 2,81 m. Oprindelig ingen litrering, litreret SB M 10 1958-67. Ny cylinderblok 1932. Fra 1948 Leyland 6-cylindret dieselmotor på 78 hk. Ombygget 1958 med førerhus og 80 hk. Leyland 6-cylindret dieselmotor og rød lakering. Gult rotorblink fra 1965. Fra 1967 Leyland 6-cylindret dieselmotor på 125 hk, grøn lakering og omlitrering til SB T 1. Solgt 1995 til DJK (MHVJ). MHVJ 2004-2022. Lakeret rød 2020 og omlitreret til SB M 10. |
 | T 2 | Frichs | 1934 | Købt 1966 for 3.000,- kr. fra DSB Traktor 84. Frichs 6-cylindret dieselmotor type 6115CA. Mekanisk transmission. Akselafstand 2,5 m. Hensat 1986. Udrangeret 1989. Ophugget 1989 i Skagen. |
 | T 3 | Orenstein | 1960 | Købt 1986 fra DB 323 277. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. Ankom til Skagen 4/3-86. Omlitreret 1999 til SB T 51. |
 | T 4 | Frichs | 1955 | Købt 1993 fra DJK (ex. DSB Traktor 119). Frichs 4 cyl. dieselmotor. Mekanisk gear. Akselafstand 3,2 m. Frederikshavn 1994. Omlitreret 1999 til SB T 53. |
 | T 5 | Jung | 1964 | Købt 1995 fra DB 332 181. 8-cylindret MWM dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,8 m. Omlitreret 1999 til SB T 52. |
 | T 51 | Orenstein | 1960 | Omlitreret 1999 fra SB T 3. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. 2001 til NJ T 51. |
 | T 52 | Jung | 1964 | Omlitreret 1999 fra SB T 5. 8-cylindret MWM dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,8 m. 2001 til NJ T 52. |
 | T 53 | Frichs | 1955 | Omlitreret 1999 fra SB T 4. Frichs 4 cyl. dieselmotor. Mekanisk gear. Akselafstand 3,2 m. 2001 til NJ T 53. |
 | YM 1 | Uerdingen | 1968 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Alm. træktøj. Ankom til Frederikshavn 1/3-68. 2001 til NJ YM 1. |
 | YM 2 | Uerdingen | 1968 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Alm. træktøj. Ankom til Frederikshavn 1/3-68. Renoveret 1985. Udrangeret 1985 efter sammenstød med lastbil i Ålbæk. |
 | YM 3 | Uerdingen | 1968 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Alm. træktøj. Ankom til Frederikshavn 30/3-68. Udlejet 1997 til HHGB. 2001 til NJ YM 3. |
 | YM 4 | Uerdingen | 1974 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Leveret 9/11-74. Alm. træktøj. 2001 til NJ YM 4. |
 | YM 5 | Duewag | 1984 | 2 stk. 6-cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser + 7 klapsæder. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Almindeligt træktøj. Leveret 17/4-84. 2001 til NJ YM 5. |
 | YM 6 | Duewag | 1988 | 2 stk. 6-cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Almindeligt træktøj. Leveret 15/3-88. 2001 til NJ YM 6. |
Ingeniøren
Asynkronlokomotiver
Tomas Larsson har udarbejdet denne rapport på svensk (i PDF-format) om anvendelsen af asynkrone motorer i danske, svenske og tyske lokomotiver. Under 1977 provkörde den norska statsjärnvägen (NSB) och den danska statsjärnvägen (DSB) en ny lokomotiv type DE 2500.
Læs mere