Hjørring Privatbaner - HP. Motorlokomotiver
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | 10 | Frichs | 1932 | Omlitreret 1945 fra HLA M 5. Frichs 6 cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Akselafstand 1,9 + 1,8 + 1,8 + 1,9 m. Rejsegodsrum. Postrum. Udrangeret og ophugget 1969. |
 | 11 | Frichs | 1932 | Omlitreret 1945 fra HH M 14. Frichs 6 cyl. dieselmotor type 623C. Dieselelektrisk. Akselafstand 1,9 + 1,8 + 1,8 + 1,9 m. Rejsegodsrum. Postrum. Udrangeret 1974. |
 | 12 | Frichs | 1933 | Omlitreret 1945 fra HB M 33. Frichs 6 cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Akselafstand 1,9 + 1,8 + 1,8 + 1,9 m. 2 rejsegodsrum. Udrangeret 1963 med knækket krumtap. Ophugget 1970. |
 | 13 | MAK | 1958 | Type 650D. MAK 6 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 1,55 + 3,2 + 1,55 m. Leveret februar 1959. Lakeret orange 1977. Solgt 2000 til DJK. Hjørring 2000-08. Marslev 2008-18. |
 | 14 | Frichs | 1953 | Købt 1969 fra TFJ ML 4. Frichs 6 cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 5,56 m. Bogieakselafstand 2,2 m. Lakeret orange 1980. Solgt 2000 til DJK (LFB). Aalborg 2002-07. 2007 til DJK (MHVJ). 2012 fra Odder til Mariager. Mariager 2012-18. |
 | 15 | Frichs | 1936 | Købt 1970 fra AHB ML 3202. Frichs 6 cyl. dieselmotor type 6260CL. Dieselelektrisk. Akselafstand 1,7 + 1,55 + 1,55 + 1,7 m. Ny løbeaksel hos Frichs 1977. Solgt 1977 til OHJ 47. |
 | 16 | Henschel | 1976 | 12-cyl. MTU MB dieselmotor. Dieselhydraulisk. Bogietapafstand 5,6 m. Bogieakselafstand 2,4 m. Ankom til Hjørring 4/1-77. Udstillet 9/1-77 i Hjørring. I drift 2001-02. Solgt 2002 til Schweiz. Forlod Hjørring 15/7-02 på blokvogn. |
 | M 20 | Scandia | 1925 | Ombygget 1945 fra HLA M 3. Undervogn bygget af Deutsche Werke i Kiel. Fra 1946 Büssing 6 cyl. dieselmotor, fra 1952 Hercules 6-cyl. dieselmotor på 150 hk. samt Wilsongear. Fra 1962 6-cyl. Leyland dieselmotor på 150 hk. 4-trins mekanisk gearkasse med bakgear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2,5 m. 58 pladser på træbænke, 6 klapsæder og 12 ståpladser. Postbureau med brevkasse, servante og kakkelovn. Rejsegodsrum og wc. Trykluft- og håndbremse. Trævognkasse med teaktræsbeklædning. Ombygget 1952 med 68 pladser og wc, ingen postrum. Udrangeret og ophugget 1971. |
 | M 21 | Scandia | 1928 | Omlitreret 1945 fra VØ M 21 uden motor. Fra 1946 Büssing 6-cyl. dieselmotor på 135 hk. Fra 1952 Hercules 6-cyl. dieselmotor på 150 hk, fra 1958 Leyland 6-cyl. dieselmotor på 150 hk. Mekanisk 4-trins gear. Bogietapafstand 8,8 m. Bogieakselafstand 2 m. 46 pladser + 10 klapsæder. Toilet. Trykluftbremse. Udrangeret og ophugget 1969. |
 | M 22 | Triangel | 1932 | Omlitreret 1945 fra VØ M 22. MAN 6 cyl. benzinmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Akselafstand 6,08 m. Bogieakselafstand 1,6 m. 36 pladser. Toilet. Hensat 1953. Udrangeret 1964. Solgt 1964 til ophugning hos Petersen & Albeck, Vejle. Ophugget 1965. Vognkasse opsat som omklædningsrum på Børglum stadion. |
 | M 23 | Scandia | 1927 | Omlitreret 1947 fra HA M 31. Deutsche Werke 6-cyl. benzinmotor, fra 1946 MAN benzinmotor, fra 1952 Hercules 6-cyl. dieselmotor på 150 hk, fra 1958 6-cyl. Leyland dieselmotor på 150 hk. Mekanisk gear. Bogietapafstand 8,55 m. Bogieakselafstand 2 m. 46 pladser + 10 klapsæder. Toilet. Trykluftbremse. Hensat 1968. Udrangeret og ophugget 1969. |
 | 40 | Frichs | 1934 | Omlitreret 1945 fra HLA M 10. Frichs 6-cylindret dieselmotor typr 6135CA. Fra 1965 Leyland 8-cylindret dieselmotor på 150 hk. Dieselelektrisk. Akselafstand 2,5 m. Hirtshals fra 1980. Omlitreret 1988 til HP T 11. Ejes af DJK. |
 | 41 | Breuer | 1930 | Omlitreret 1945 fra HA 40. Breuer type 4. 6-cylindret benzinmotor. Mekanisk transmission. Akselafstand 2,75 m. Hensat 1958. Solgt 1959 til DdS SS lok. |
 | 41 | Fowler | 1952 | Købt 1969 fra FFJ M 1214. Leyland 8-cylindret dieselmotor. Mekanisk transmission. Trykluftbremse. Akselafstand 1,7 m. Solgt 1978 til LJ M 13. |
 | T 11 | Frichs | 1934 | Omlitreret 1988 fra HP 40. Leyland 8-cylindret dieselmotor. Dieselelektrisk. Akselafstand 2,5 m. Hjørring 1995-98 (hensat). Solgt 1998 til DJK (MHVJ). Mariager 1998-2007. Marslev 2007-10. |
 | T 12 | Frichs | 1959 | Købt 1986 fra DSB Traktor 146. Frichs 4 cyl. dieselmotor. Mekanisk gear. Akselafstand 3,2 m. Solgt 2001 til DJK. Hjørring 2002. Solgt 2002 til VBV som DSB Traktor 146. |
 | MS 30 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret maj 1948. Solgt 1968 til RHJ MS 30. |
 | MS 31 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret maj 1948. Hensat 1969. Motor til DJK (MHVJ) 1969 og ilagt SB M 2. Hjørring 1975-76. Ophugget (afbrændt) 6/3-76 på Hjørring Vest. |
 | YM 32 | Uerdingen | 1968 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet (fjernet 199x). Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Almindelig træktøj. Ankom til Hjørring 30/3-68. 2001 til NJ YM 32. |
 | YM 33 | Uerdingen | 1968 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet (fjernet 199x). Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Almindelig træktøj. Ankom til Hjørring 30/3-68. Renoveret 1993 med bl.a. nyt interiør. 1996 navngivet "Lissi". 2001 til NJ YM 33. |
 | YM 34 | Uerdingen | 1974 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet (fjernet 199x). Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Almindelig træktøj. Leveret 9/11-74. Udlejet 1991 til HHJ. 2001 til NJ YM 34. |
 | YM 35 | Duewag | 1983 | Scandia byggenr. 29864. 2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser + 7 klapsæder. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Almindelig træktøj. Leveret 11/8-83. 2001 til NJ YM 35. |
Jernbanen.dk forum
Mogenstrup sidespor og stengrav
I Mogenstrup syd for Næstved er der blevet gravet grus i 100 år. Et stort smalsporsnet bredte sig ud i grusgraven og blev befaret af egne hjemmebyggede motorlokomotiver. Mogenstrup blev også kendt for tudehornsvognen og særtog til Mogenstrup Kro.
Læs mere