Førerløse tog på fjernbaner med ETCS (Baseline 3.4.0) ventes muligt indenfor 5 års tid, men vil i de næste mange år, ikke være billigere, end en dygtig lokomotivfører. Førerløs drift giver en mere "ujævn" drift, og koster derfor ekstras energi i acceleration og ekstra slid på bremserne, når hastigheden skal sættes ned. Der går mindst 10-15 år, inden det bliver et realistisk alternativ - og så kommer hele "service delen" oveni.

Jeg kan se at ATO til ERTMS er hot emne og blev nævnt i projektplanen til version 3.6.0 uden at det nåede med. Men det bliver i første omgang stadig med en fører og vel mest til bybane/regionaltrafik med som fx Thameslink. Det kunne hjælpe med gøre det lettere håndtere acceleration og nedbremsning, når man er klar til førerløse fjerntog. En argument som jeg set, at ATO kan hjælpe med at optimere energiforbruget....