Rørvig Station

Jeg tror vi går fejl af hinanden.
DSB er nødt til at sende 2 EB med Talgosættet forbi man i Hamburg ikke har plads til at et lokomotiv skal ned i den anden ende af toget.
Ved at køre fra København via Fehmern til Hamburg og tilbage via Flensborg enten til Århus eller tilbage via Fyn til København minimeres opholdet i Hamburg ved at køre direkte igennem efter kort ophold og et lokomotiv spares.

Jeg nævner materiellets orientering idet jeg kunne forestille mig at man ønsker samme orientering ved alle afgange ud af København - men jeg ved det ikke.

Hvorfor skulle 2 togkøreplaner i stedet for en overhovedet have betydning???

P.Jensen