Billeder fra Frederikshavn Gl. Station - Forumarkivet (ikke aktivt)

For en del år siden (i 1997) lavede jeg en udstilling til Frederikshavn Bibliotek om Frederikshavn Gl. Station i anledning af DSB's 150 års jubilæum.
Til det formål havde jeg igennem to år lavet nogle plancher og ikke mindst rentegnet de bygningstegninger, som forefandtes i byggesagsarkivet på Bangsbo Museet, sådan at de alle var i 1:87 - lige til at bygge en H0-udgave af stationen efter.
Jeg fik bygget modeller af enkelte af bygningerne dengang, blandt andet Det Sydlige Pakhus fra 1943 (tegnet af K. T. Seest), som der kan ses tegning og model af nedenfor (og der kan ses flere billeder af modellen her):

[image]

Dengang lykkedes det ikke at finde billeder af alle bygningerne, som viste dem i deres udseende fra stationens sidste år, og som jeg kunne sammenholde med de ikke-altid-helt nøjagtige originaltegninger.

Bl.a. manglede jeg (og mangler stadig) billeder - anno ca. 1970'erne og frem til stationens lukning - af bl.a.:
- hele hovedbygningens perronside
- gårdsiden af toiletbygningen ved sydenden af hovedbygningen
- den noget uskønne pølsevognstilbygning (fra 1970'erne) på hovedbygningens gadeside
- gårdrummet mellem remisen og smedien, som viser indgangsdøren til opholdsrummene i den kombinerede smedie, velfærds- og vandtårnsbygning syd for remisen, og som viser indgangsdøren og det store vindue i den vestlige ende af remisens sydgavl
- kedelbygningens vestlige facade med indgangsdør
- skurene, der var påbygget posthusets nordende
- indgangsdøren i huset for vognopsynet (som lå mellem toiletbygningen og Fiskepakhuset)
- brændstoftankene ved remisen
- nogle af de mindre bygninger, så som cykelskuret mellem huset for vognopsynet og Fiskepakhuset

Samt både billeder og tegning af lokomotivmesterboligen på Parallelvej.

Det er nemlig således, at jeg nu - 14 år senere - har fundet tegningerne frem igen, sådan at jeg kan få dem lavet helt færdige, så de kan overgives til Bangsbo Museet - og så jeg med tiden kan komme videre med at bygge flere af bygningerne i model til min (måske) kommende modeljernbane.

Så hvis nogen her på Jernbanen.dk gerne vil vise deres billeder fra Frederikshavn Gl. Station frem her i tråden, så ville jeg være meget taknemmelig.
Alle mulige og umulige slags billeder, uanset årstal, fra Frederikshavn Gl. Station har interesse - det samme gælder billeder fra Havnestationen (den gamle havnestation ved færgeterminalen) - og i begge tilfælde også gerne materielbilleder, hvor man måske lige kunne være heldig at skimte detaljer på bygninger og faste anlæg.
På forhånd tak.

(PS. Påstanden på Jernbanemuseets hjemmeside om, at damplokomotiverne forsynedes med vand fra en cisterne i remisen "holder ikke vand", idet den befandt sig i den kombinerede smedie, velfærds- og vandtårnsbygning syd for remisen).

Hermed nogle billeder fra gamle Frederikshavn.
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
Disse blandt mange flere fra 1974 og 1976.
Mvh
Georg

Tak Georg.

De billeder gik lige til hjertet og minder mig om min tid som trafikelev i Frederikshavn under stationsforstander A V Simonsen og hans gæve folk fra 01.05.1952 - 30.09.1953. At se de flotte billeder er som "at være der selv". Man talte den gang om "en ny banegård", men ingen troede på, at det nogensinde blev til noget. Det blev det så alligevel. :-)

Bedste hilsener

Ove Nygaard

Tusind tak for billederne, Georg :-)
Hvis du har flere billeder, så ville det glæde mig meget at se dem.
Intet er for småt eller ubetydeligt, for det er tit på de lidt "usædvanlige" billeder, at man "ude i hjørnerne" kan se de detaljer, som ikke er med på de mere "traditionelle" billeder.

Hermed nogle flere fra Frederikshavn gamle station i 70'erne.
[image]
[image]
Vestsiden af remisen.
[image]
[image]
[image]
[image]
Gasværket må være nedlagt i begyndelsen af 70'erne.
[image]
Mvh
Georg

Endnu en sending gammel Frederikshavn (nu slutter det snart). :-D Har forsøgt at zoome på pølseboden.
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
1979 efter slut.
[image]
1979 efter slut.
[image]
[image]
[image]
Skagensbanen med stykgodsvogn 1976.
Mvh
Georg

Endnu en sending gammel Frederikshavn (nu slutter det snart). Har forsøgt at zoome på pølseboden.

Hej Georg

Tusind tak for flere dejlige billeder fra dengang.
Også denne gang kommer der (for mig) nye og hidtil ukendte detaljer for dagen.
Pølseboden/den overdækkede terrasse har jeg ikke set før. Det ser ud til at være forløberen for den pølsebod/pavillon, der var der sidst i 1970'erne, og som vistnok var i det dengang nye "DSB design". Den kan ses her og især her.
Det ser ud til, at 'Pølser' udhængslysskiltet er blevet genbrugt på den nye pølsebod/pavillon i "DSB design".
Jeg glæder mig allerede til at se flere af dine billeder (også selvom det lakker mod enden), og igen, intet er for småt eller ubetydeligt.
På forhånd tusind tak.

Hej Carsten
Sender lige et mere af pølseboden, det var sådan set det der skulle have været sendt før. Billederne her fra gadesiden er fra 1971. Ok pøseboden er så bygget om i løbet af 70'erne. Der står noget lige midtfor på pølseboden under taget, det kan jeg desværre ikke tyde.
[image]
[image]
Mvh
Georg

Nogle flere fra Frederikshavn gamle station.
[image]
[image]
[image]
BRh 290 klar til Nordpilen.
[image]
Et kig ind i post 1, sydposten ved remisen med et Siemensanlæg samt en stationsblok.
[image]
[image]
Mvh
Georg

Nogle flere fra Frederikshavn gamle station.
Mvh
Georg

Kære Georg

Fantastiske billeder og fantastisk, at du kan blive ved med at diske op med det ene lækre billede efter det andet. Respekt!

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas
Også tak for alt det du fik taget som jeg aldrig nåede, lækkert med havnebanen samt det ude i nordenden. Jens klarede jo på bedste vis armsignalerne også gasværket ses tydeligt på Jens' billeder. Der kunne måske ved en senere lejlighed fremstilles et billedværk om stationen, vi har da efterhånden billeder nok.
Venlig hilsen
Georg

Nogle flere fra Frederikshavn gamle station.

Mvh
Georg

Kære Georg

Endnu en gang tusind tak for dine mange dejlige billeder fra Frederikshavn Gl. Station - de er en sand guldgrube i forbindelse med mit tegnings- og modelbygningsprojekt.
Efter nærmere granskning af ovenstående billede formoder jeg, at der i sporet ved vognvægten og i sporet bagom vejerboden var samme type/størrelse/udformning afløbssporskifte (er dette den korrekte betegnelse for et sådant ?).

Tilsyneladende er der ingen tegning eller beskrivelse af et sådant i mit eksemplar af "Banernes Bygning og Udstyrelse" fra 1965.
Ligger nogen her på dette glimrende forum inde med en sådan tegning eller målskitse ?.
(I skala 1:87 fås et tilsvarende fra Peco, men jeg bygger det selv (til Roco Line) ).
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Carsten,

Send mig lige din mailadresse (brug "kuverten" oppe foroven).

/Jan

Nogle flere fra Frederikshavn gamle station.

Et kig ind i post 1, sydposten ved remisen med et Siemensanlæg samt en stationsblok.

Mvh
Georg

Kære Georg

Endnu en gang tak for dine mange dejlige billeder her nordenfjords fra.
Jeg er som nævnt på Signalposten igang med planlægning af styringen af min kommende Fremo-model af Frederikshavn Gl. Station.
Og i den forbindelse er Ole Edvard Mortenen's fine bog "Signalhuse" blevet nærlæst mindst et par(!) gange - heri er der bl.a. et udsnit (sort/hvidt) af dit billede ovenfor.
Det ser ud til, at der er fjernet to skiftehåndtag yderst til højre på centralapparatet (?).
Så er spørgsmålet, om de stillede armsignalerne til henholdsvis Havnebanen og Sæbybanen, hvis såfremt ifald ?.

Og en ting mere: Når der blev givet sporaflåsning fra Post 2 til Post 1, når der skulle rangeres i Spor 1 til og fra havnen, så viste rangersignalet i den nordlige ende rangering forbudt.
(Det stod mellem Spor 1 og Spor 2 ved nordenden af perronen herimellem).
Dette rangersignal blev vel stillet fra Post 2 ?. Og var det i så fald med et af skiftehåndtagene i Siemens & Halske apparatet i Post 2 (Kommandoposten) ?.

Kan Ove eventuelt huske noget om dette ?.
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Carsten

Det er nok nærmest Oves afdeling, men jeg kunne da godt tænke mig hvordan det er foregået. :-D
De manglende (gule) håndtag i post 1 kunne jo være signalerne til/fra Sæby, havnen var jo en "uegentlig blokstrækning uden signaler" eller var den det :-D . Anlægget er sikkert blevet bygget om i tidens løb. Kunne være sjovt at se en lokal instruks, vi finder den måske en dag. :-)

Når fungerende havde foretaget togvejseftersyn gik han eller en dertil bemyndiget portør i post 2 og fik stillet tingende rigtigt i "hans ende". Derefter nedtrykning af blokstangen for feltet og en 12-15 omdrejeninger af induktorsvinget, derved frigav han togvejen til post 1 (han blokerede sig - rødt blokøje).
[image]
I post 1 var øverst over blokapparatet en kasse med en klokke og en faldlem. Klokken sagde ding, lemmen faldt ned og blokpasseren kunne se hvilket signal eller aflåsning fungerende ønskede og blokøjet for feltet blev hvidt i post 1. Han kunne nu aflåse spsk med de grønne håndtag til stilling skråt opad omdreje hvirvlen fra opad til højre til opad til venstre udklinke signalhåndtaget og stille imdkørsel f. eks.
[image]
Kassen over apparatet ses en nedfalden lem(men det havde den måske været længe her i 1976 :-D ). Lemmen var normalt fastgjort til blokstangen med en fjeder så den blev trukket op når portøren blokerede sig efter togankomst.
[image]
Post 1 har blokeret sig (røde blokøjer) i post 1, altså hvide i post 2. Den lille kasse over blokstangen må være en trykknapspærre.
På Siemensanlægget i post 2 er håndtag 5 fra venstre et blåt rangerhåndtag (havelågen)de fire til venstre gule signalhåntag, de fem sidste til højre grønne aflåsningshåndtag.
Blot lidt tanker om goe gamle Frederikshavn :-D .
Mvh
Georg

Hej igen

Lige en rettelse. I mit skriv om blokken i Frederikshavn og post 1 kom jeg til at kalde den lille klap der falder ud fra bunden af kassen øverst over blokapparatet ved vækning for en faldlem, det rette ord er selvfølgelig faldklap.
[image]
I forbindelse med store betonbyggerier omkring banegården i Århus kom jeg til at tænke på Frederikshavn i slut 70'erne.
Mvh
Georg

Hej Carsten

Det er nok nærmest Oves afdeling, men jeg kunne da godt tænke mig hvordan det er foregået.

Kære Georg

Tusind tak for oplysningerne og for nye billeder fra Frederikshavn Gl. Station.
Ja, vi må da håbe, at Ove kommer "på banen" her (ligesom i denne tråd).
Tak for oplysningerne om skiftehåndtagenes farver og funktion, og om aflåsningen mellem Post 1 og Post 2.

De manglende (gule) håndtag i post 1 kunne jo være signalerne til/fra Sæby, havnen var jo en "uegentlig blokstrækning uden signaler" eller var den det .

Armsignalerne i sydenden af Frederikshavn Gl. Station kan ses i denne tråd.
Armsignalet for Sæbybanen kan ses her og her.
Armsignalet for havnebanen kan ses her og her.

Kørslen på havnebanen havde vi fat i i denne tråd - noget kunne tyde på, at armsignalet for havnebanen ikke blev erstattet af noget andet (dagslyssignaler ?), da det blev nedtaget.
Tidspunktet for nedtagning af armsignalet og fjernelsen af skiftehåndtaget i Post 1 kender jeg ikke, men det var engang efter 1962.
Spørgsmålet er, om det så først var efter den tid, at kørslen på havnebanen foregik som rangering, mens havnebanen inden da var en blokstrækning sikret med signal ?.
Ifølge dette var Ove trafikelev i Frederikshavn (og indøvet i signalhuset) i perioden 01.05.1952 - 30.09.1953, så måske kunne Ove kaste lys over kørslen på havnebanen dengang ?.
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Kørslen på havnebanen havde vi fat i i denne tråd - noget kunne tyde på, at armsignalet for havnebanen ikke blev erstattet af noget andet (dagslyssignaler ?), da det blev nedtaget.
Tidspunktet for nedtagning af armsignalet og fjernelsen af skiftehåndtaget i Post 1 kender jeg ikke, men det var engang efter 1962.
Spørgsmålet er, om det så først var efter den tid, at kørslen på havnebanen foregik som rangering, mens havnebanen inden da var en blokstrækning sikret med signal ?.

Kære Carsten

Jeg mindes, at jeg på Landsarkivet for Nørrejylland har affotograferet en instruks for et uegentligt blokanlæg (eller hvad det nu hed) på Frederikshavn havnebane. Affotograferingen indgår i den usorterede del af mit arkiv. Men når jeg på et tidspunkt støder ind i instruksen, skal jeg fluks uploade den.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kørslen på havnebanen havde vi fat i i denne tråd - noget kunne tyde på, at armsignalet for havnebanen ikke blev erstattet af noget andet (dagslyssignaler ?), da det blev nedtaget.
Tidspunktet for nedtagning af armsignalet og fjernelsen af skiftehåndtaget i Post 1 kender jeg ikke, men det var engang efter 1962.
Spørgsmålet er, om det så først var efter den tid, at kørslen på havnebanen foregik som rangering, mens havnebanen inden da var en blokstrækning sikret med signal ?.

Kære Carsten

Jeg mindes, at jeg på Landsarkivet for Nørrejylland har affotograferet en instruks for et uegentligt blokanlæg (eller hvad det nu hed) på Frederikshavn havnebane. Affotograferingen indgår i den usorterede del af mit arkiv. Men når jeg på et tidspunkt støder ind i instruksen, skal jeg fluks uploade den.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære Thomas

Tusind tak
Kunne det mon være denne her ?.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Det uegentlige linieblokanlæg på Frederikshavn er beskrevet her:

http://www.havnebaner.dk/home/frederikshavn/uegentligt-linieblokanlaeg

Tilsvarende anlæg fandtes på daværende tidspunkt i Helsingør og i Odense. Odenses anlæg fraveg dog lidt fra de to andre.

Udover den viste "generelle instruks" for Frederikshavn fandtes der vist nok også en lokal instruks for Frederikshavn. Jeg graver videre i arkivet for at finde den.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Carsten
Signalet vi ser syd for overkørslen må være indkørselssignalet fra Sæby, fra havnen har der ikke været et sådant signal jft vedh. Der er helt sikkert blevet mere "stille" i post 1 efter Sæbybanens lukning. Spørgsmålet er hvor længe skivesignlet ("havelågen") stod derude op fra havnen - måske helt til 1962. Gad vide om de fik skiftet "lågen" til et dobbeltfløjet på et tidspunkt.
Herunder fra Reglement For Lokale Signaler 1917 med rettelser til 1925.
[image]
[image]
[image]

Svingbukken for Skagensbanen havde 6 håndtag. De yderste i hver side var gule signalhåndtag (venstre. Ind fra Skagen i 0 eller 00, højre side ud til Skagen fra 0 eller 00). De øvrige var grønne aflåsningshåndtag til div. spsk og en sko.

Lige et fra remisen.
[image]
F 663 i remisen i Frederikshavn 6/4-71.

Hilsen Georg

Hermed nogle flere fra Frederikshavn gamle station i 70'erne.

Endnu en gang tusind tak for dine dejlige billeder, Georg.
Nu er jeg i mellemtiden for alvor kommet igang med at lave mine tegninger af Frederikshavn Gl. Station færdige, og imens rumstrerer tankerne om, hvordan byggeriet af den i model kan gribes an - og disse overvejelser omfatter også alt "løsøret" på stationsområdet.
Som bemærket tidligere i denne tråd, så glimrer Frederikshavn Gl. Station ved at den var en station, som havde "alt" - underforstået, en stor del af hvad der for en jernbaneentusiast udgør et autentisk stationsmiljø (som af alle andre muligvis ville blive betegnet som rod!).
Meget af "løsøret" kan der findes tegninger og billeder af i "biblen" desangående, nemlig "Jernbanernes Bygning og Udstyrelse", men i mit eksemplar fra 1965 er der kun et noget "bette" billede af et sandtårn af ommertrent samme type som det på Frederikshavn Gl. Station.
Sandtårnet på Frederikshavn Gl. Station kan ses til venstre for MA-lyntoget på Georgs billede.
Er der nogen her på dette fremragende forum, som måtte ligge inde med en tegning af et DSB sandtårn af denne type, og som du eventuelt gerne ville dele med os andre ?.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Alle mulige og umulige slags billeder, uanset årstal, fra Frederikshavn Gl. Station har interesse

Hej Carsten,

Dette Stender-kort, jeg købte i Fh i 1958, er vel næppe nogen sensation, men her er det alligevel:

[image]

På mine egne fotos fra Fh har der kun sjældent sneget sig bygningsdele med på motivet; en undtagelse er dette foto af landets - i min optik - særeste motorvogn:

[image]
SB M 3 i Frederikshavn, juli 1958 (nm).

Bedste hilsener og lykke til med projektet
Niels

Tusind tak for billederne, Niels.
De afbildninger af Stender-postkortet, som jeg har set, har altid være lidt grumsede og mørke, men dit er mere tydeligt.
Og tak for billedet af SB M3 - den er også et af de kommende byggeprojekter til modeljernbanen, dog degraderet til personvognen SB B10.
På billedet af SB M3 kan anes de røde skure, der stod ved nordenden af posthuset. Dem kunne jeg faktisk godt bruge nogle nærbilleder af, så tegningen af posthuset kan laves færdig.

Endnu en gang tusind tak, Niels.
Hvis du har flere billeder, så ville det glæde mig meget at se dem.
Som nævnt før, så er intet for småt eller ubetydeligt, for det er tit på de lidt "usædvanlige" billeder, at man "ude i hjørnerne" kan se de detaljer, som ikke er med på de mere "traditionelle" billeder.

Hej Carsten.

I bogen "Frederikshavn Jernbanestation" fra 1979 er der mange billeder af bygninger, men den kender du nok allerede (?).

Hej Carsten.

I bogen "Frederikshavn Jernbanestation" fra 1979 er der mange billeder af bygninger, men den kender du nok allerede (?).

Hej Ole.
Tusind tak for dit svar.
Jo tak, mit eget eksemplar af bogen blev nærmest tyndslidt, dengang jeg lavede tegningerne i 1995-1997. og hænger nu mere eller mindre i laser.
Jeg kender også billederne og sporplanerne i Signalposten og billederne i så godt som al øvrig offentliggjort jernbanelitteratur.
Jeg kan faktisk selv huske Frederikshavn Gl. Station rimeligt godt, men jeg fik ikke taget billeder inden stationen blev revet ned, eftersom at jeg som 11-årig endnu ikke havde et kamera.
Vendsyssel Tidende (nu Nordjyske Stiftstidende) har billeder i arkivet af stationen, men at bestille kopier af disse kommer til at koste en mindre formue, og de viser generelt ikke noget nyt i forhold til de billeder, der er i ovennævnte bog og i øvrig litteratur.
Så f.eks. "private" billeder af modtagelse af Tante Oda ved toget i Frederikshavn, eller lignende, kan ofte afsløre nogle detaljer "ude i hjørnerne", som måske ikke kom med på de mere "traditionelle" jernbanebilleder.
Så alt kan bruges - for som nævnt er intet for småt eller ubetydeligt - og på forhånd tusind tak for alle bidrag.

Hermed nogle flere fra gamle Frederikshavn. Billeder fra tårnet eller uden vogne er taget ganske kort efter driftens ophør.
[image]
1976.
[image]
1976.
[image]
Ledvogteren afventer rangerbevægelse 1976.
[image]
1974. [image]
[image]
[image]
[image]
[image]
Mvh
Georg

Hej Georg
Tusind tak for flere dejlige billeder fra Frederikshavn Gl. Station.
Billedet af den kombinerede smedie, velfærds- og vandtårnsbygning syd for remisen viser tydeligt det vinduesparti og den dør i den vestlige ende af remisen sydgavl, som jeg ikke har kunnet finde billeder af før. Tusind tak - nu vil jeg kunne lave tegningen af remisen færdig :-)
Med tanke på det byggeri, der klaskes sammen af præfabrikerede elementer ved hjælp af mobilkraner nu om dage, så er det en fryd at se, hvor pyntelige selv de lidt mere ydmyge bygninger "omme bagved" var dengang. Også smedien og den velvoksne remise var nogle nydelige bygninger, må man sige.
Hvis du har flere billeder fra Frederikshavn Gl. Station eller den daværende Havnestation, som du vil vise frem, så ville jeg være meget taknemmelig.
På forhånd tusind tak.

Hej Carsten,

jeg har også altid været interesseret i Frederikshavns gamle station, efter adskillige sommerferieophold på Elmevej i årene 1956-1967.
Den gang fik man en gratis skolebillet og mon der findes noget skønnere end at starte en sommerferie med en togtur fra Helsingør til Frederikshavn. Der var dampmaskiner og nok at holde øje med.
Det var dengang alle vinduer i vognene kunne åbnes og husk at det var solskin hver dag!
Inden jeg ryger helt tilbage til bænken foran signalhytten på perronen ved SBs drejeskive, må jeg hellere holde mig til emnet:

-Måske du kan få flere billeder hos fotografen fra "Frederikshavn Jernbanestation". Før bogen får sit endelige udseende er der fravalgt mange fotos.
-Har du kontakt med H0 Ålborg?
-Har du kontakt med Frederikshavn Modelbaneklub?
-Kommunes arkiv?
-Dem der har skrevet bøger om SB og FFJ?

Venligst

Ped

Hej Carsten,

Hej Per
Tusind tak for henvendelsen.

jeg har også altid været interesseret i Frederikshavns gamle station, efter adskillige sommerferieophold på Elmevej i årene 1956-1967.
Den gang fik man en gratis skolebillet og mon der findes noget skønnere end at starte en sommerferie med en togtur fra Helsingør til Frederikshavn. Der var dampmaskiner og nok at holde øje med.
Det var dengang alle vinduer i vognene kunne åbnes og husk at det var solskin hver dag!

Solen skinner skam også mere her i Østkystens smørhul, i forhold til så mange andre steder i landet, så det lyder skam plausibelt :-)

Inden jeg ryger helt tilbage til bænken foran signalhytten på perronen ved SBs drejeskive, må jeg hellere holde mig til emnet:

-Måske du kan få flere billeder hos fotografen fra "Frederikshavn Jernbanestation". Før bogen får sit endelige udseende er der fravalgt mange fotos.

Nå ja, jeg kunne jo prøve at kontakte Peter Haagen og høre om han har flere billeder fra dengang. Hans billeder til bogen var af lidt "usædvanlige" motiver og var taget fra lidt "usædvanlige" vinkler, så de har været yderst nyttige til at få nogle detaljer på plads.
Forfatteren til bogen, redaktør Lauge Bock fra Frederikshavns Avis, lever vist endda også endnu.

-Har du kontakt med H0 Ålborg?

Jow, jeg kender skam Lars Nilsson & co. i Aalborg og fik også lov til at se hans billeder dengang i 1997.
Jeg vil snart kontakte Lars igen og høre, om jeg må have lov til at se billederne igen.

-Har du kontakt med Frederikshavn Modelbaneklub?

Jeg har været medlem af klubben ommertrent fra starten, men er dog langsomt "gledet ud" af rækkerne, bl.a. fordi jeg p.t. har mit studie at koncentrere mig om.
Som det fremgår af billedet i første indlæg i denne tråd, så var den udstilling, jeg lavede i 1997, netop lavet i Frederikshavn Modeljernbaneklub's regi.

-Kommunes arkiv?

Eftersom at Frederikshavn Gl. Station blev nedrevet i foråret 1980 videregav Frederikshavn Kommunes allerede dengang byggesagen (inkl. nedrivningssagen) til Bangsbo Museum - som nu har måttet videre give disse arkivalier til det nyoprettede stadsarkiv for Frederikshavn og omegn.
I 1995-1997, hvor byggesagen stod på Bangsbo Museum's arkiv, kiggede jeg den igennem flere gange, og fik (købte!) kopier af bygningstegningerne, som jeg som nævnt i første indlæg i denne tråd rentegnede, så de alle var i 1:87 og så de fejl, som måtte være på originaltegningerne, blev rettet.

-Dem der har skrevet bøger om SB og FFJ?

Bl.a. er Arnold Andersen, Sæby, en af mine gode bekendte.
Dog har jeg ikke kontaktet Limfjordsbanen, som udgav bogen "På Togtur i Nordjylland" og hvor nogle af medlemmerne sikkert ville kunne bidrage med yderligere oplysninger eller evt. billeder.

Har du eventuelt selv nogle billeder fra dengang, Per ?.

Hej Carsten
Jeg gennemfotograferede stationen kort tid efter driftens ophør, og det blev til en del billeder. Skinnerne var blanke endnu. Der var nu muligehed for at få et billede af stationsbygningen uden vogne i vejen. Det glæder mig da, at billederne kommer til gavn her mange år efter. Når Ove kommer med indspark, bliver det hele jo blot mere spændende. ;-)
Der var en underlig stilhed, på døren sad en plakat der bød velkommen i nye omgivelser og en tegning over, hvordan man fandt derned. Til Thomas kan jeg sige, at kilometerstenen over for Skagensperronen stod på 332,6, så langt var der altså til fredericia.
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
MY 1133 i 1976 hvor der endnu var stor trafik.
Mvh
Georg

Tak Georg, på første billede kan man se "signalhytten på perronen ved SBs drejeskive", hvor jeg nød livet og hvor meldeklokkerne fortalte at snart kom der noget spændende.....

Venligst
Ped

Hej Per
Ja, derinde i den røde hytte stod bl. a. en stor flot grøn 'kommode' af en svingbuk, mange gange større end dem i Grenå og Århus Ø. Frederikshavn 'havde det hele', jeg husker den store kakkelovn i ventesalen, den kunne give en enorm varme.
[image]
1979
[image]
1979
[image]
1976
[image]
1976
[image]
1979
Mvh
Georg

Hej Georg,
har du fotos fra alle steder i landet? Lækkert!
Det med svingbukken er rigtigt; kæmpe! Jeg var nogle gange med inde og hive, men jeg kunne vist ikke...
Der var ikke meget plads derinde, når der var besøg. Jeg har altid kun været der om sommeren, så kakkelovnen har jeg undgået. Til gengæld blev der røget en del (og drukket bajere??).
venligst
Ped

Hej Georg,
har du fotos fra alle steder i landet? Lækkert!
Det med svingbukken er rigtigt; kæmpe! Jeg var nogle gange med inde og hive, men jeg kunne vist ikke...
Der var ikke meget plads derinde, når der var besøg. Jeg har altid kun været der om sommeren, så kakkelovnen har jeg undgået. Til gengæld blev der røget en del (og drukket bajere??).
venligst
Ped

Hej Georg og Per.

Tak til Georg for de nye, mindeværdige fotos fra Gl. Frederikshavn station. "Den gamle trafikelev", jf. mit tidligere indlæg i denne "tråd", har også under sin "pladsindøvelse", som omfattede rangering, signalhustjeneste og rejsegods m. m., som indgik i trafikelevuddannelsen den gang, betjent signalposten ved drejeskiven, hvor der var en "nøgleafhængighed" imellem trækbukken til Skagensbanen og Siemens & Halske sikringsanlægget til DSB. Som på alle arbejdspladser den gang var der også ved DSB "spøgefugle", der skulle "afprøve" elevens (evt) evner til at klare en vanskelig situation. Her gik det ud på i dølgsmål at fjerne nøglen, som skulle være indlåst i trækbukken, for at der kunne stilles signal fra Skagen. Når vedkommende (nye og ubefæstede trafikelev) forgæves forsøgte at stille signalet og kæmpede med "svingarmen" til signalet, kom "instruktøren" endelig til hjælp og flyttede nøglen mellem de to centralapparater og sagde med et venligt smil:" Du skal huske nøglen, ellers kan du (selvfølgelig!) ikke stille signalet." Så ku' man lære det. :-D

Bedste hilsener

Ove Nygaard (Fh 01.05.1952 - 30.09.1953)

Tak til Per og Ove for fortællingerne fra dengang der var liv på Frederikshavn Gl. Station.
Ikke kun bygningerne fortæller historie, men især også menneskerne, som fik det hele til at fungere dengang.
Også gerne mere af den slags - og på forhånd tusind tak.

Her nogle flere fra gamle Frederikshavn i 70-erne. Tak til Jens for billede af I-signalet da der stadig var "arm på" og tak til Ove for herlige beretninger fra en svunden tid, dem ville jeg gerne have haft på hjemmevideo. :-D :-D
[image]
SB M5
[image]
Skagensbaneområdet.
[image]
Den blå "havelåge".
[image]
MZ 1414 rangerer.
[image]
[image]
SB M4
[image]
Mvh
Georg

Hermed en serie mest fra "ovre bag ved" vognene ved den gule bygning. I forbindelse med opførelsen af den store betonbygning blev der fældet en del af det grønne, så der kunne stå en strid kuling ind over området. Jeg kunne tænke mig, at der idag når vinden tvinges forbi de smalle stræder mellem de store bygninger, kunne være steder hvor det ikke er særlig rart at opholde sig.
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
Mvh
Georg

Hej Georg

Tusind, tusind tak for flere af dine "guldkorn" fra Frederikshavn Gl. Station.
Det er første gang, at jeg ser kedelbygningens "bagside" (dvs. facade mod vest). Nu vil jeg også kunne lave tegningen af kedelbygningen færdig, nu hvor jeg kan se, hvordan døren så ud.
Ja, der er "sus i skørterne" på vores nuværende Rådhusplads - den er ommertrent altid vindomsust og hundekold, selvom om sommeren, og den bliver bl.a. derfor ikke brugt til ret meget - andet end at ligge og se "pæn" ud. Der har f.eks. engang været arrangeret torvemarked på Rådhuspladsen, men det blæste ommertrent væk i den stride vestenvind.
Og i smøgen mellem "førerbunkeren" (dvs. vores "smukke" betonrådhus) og det nyere Musiske Hus ved siden af, bliver vinden ganske rigtigt "presset sammen", når det blæser en god gedigen "Kræn West", og så gælder det om at holde på hue og andet løsøre, når man runder hjørnet i sydenden af Rådhuset. Trærækken langs vestsiden af Frederikshavn Gl. Station gjorde uden tvivl god fyldest i den henseende.
HD-vognen, som har "sat sig på tværs" ved Kedelhusets sydgavl engang i slutningen af 1971, rummede en "dampgenerator", som blev forsynet med fyringsolie fra den 300 hl tank, der var anbragt i nordenden af kulgården.
Denne tank ser ud til at være en underjordisk tank, som er blevet anbragt over jorden - muligvis er det en brugt tank, der var tale om ?. På et andet billede, jeg har set af den, ser den ud til at være malet med tjære, hvilket jo var almindeligt for underjordiske tanke.
På billederne ser det ellers ud som om, at den gamle kulfyrede kedel i Kedelhuset stadig blev brugt, idet der helt frem til stationens lukning fortsat lå en dynge kul i den tilbageværende (nordlige) del af kulgården - og tilmed var "smalsporsbanen" i kulgården der stadig, inkl. vogn, sådan at der stadig kunne trilles forsyninger ind til den gamle kulfyrede kedel i kedelhuset, uden at skulle bruge den gamle trillebør med jernhjul, som også residerede i kulgården.
Den gamle kedel kunne ifølge lokomotivmester Poul Erik Christensen, Rydal, være ret så "grådig" og skulle "fodres" med uhyrlige mængder kul på de kolde dage.
På dine billeder kan karnappen på lokomotivmesterboligen, som jeg har manglet gode billeder af, desuden også ses tydeligt, og ligeledes også et udsnit af Brevdueforeningens skur/klubhus umiddelbart ved siden af.
Tusind tak for kigget, Georg :-)
Og skulle du have flere billeder af Frederikshavn Gl. Station, som du gerne vil dele med os andre, så på forhånd tusind tak.
Intet er for småt eller ubetydeligt, for hver eneste af dine billeder har for mig afsløret nye detaljer og været en stor hjælp.
Endnu en gang tusind tak :-)

Hej Carsten
Har såmænd længe tænkt på at strikke et eller andet sammen om Frederikshavn gamle station. Nu kom så lige lejligheden i dette herlige forum. Thomas har heldigvis klaret havnebanen, den fik jeg nemlig ikke.Tak for dine kommentarer.
[image]
[image]
Sporene blanke endnu!
[image]
Om perron 2 ville Thomassen havde skrevet: Lige nok til en kuffert på tværs.
[image]
Foto lige efter slut.
[image]
[image]
[image]
Der var bare stilhed.
[image]
[image]
Mvh
Georg

Disse billeder fik jeg vist ikke med i tråden om Frederikshavn gamle station.

[image]

Mvh
Georg

Hej Georg.

Fine billeder. Har du årstal, for det ser ikke helt ud, som i min "storhedstid" på de kanter i 1952-53.

Bedste hilsener

Ove af Erritsø

Disse billeder fik jeg vist ikke med i tråden om Frederikshavn gamle station.

Mvh
Georg

Kære Georg

Tusind tak - det glæder mig meget, at der stadig dukker billeder op fra Frederikshavn Gl. Station i "gemmerne".
På billederne var der (for mig) nye detaljer, f.eks. stakittet omkring de tidligere bassiner nord for Brevdueforeningens tyskerbarak på Parallelvej.
Min model af sidstnævnte bygning er allerede færdigbygget - den viser jeg frem indenfor den nærmeste fremtid på Signalposten.
Modellen af hovedbygningen er godt undervejs og er nu klar til at blive malet - den viser jeg også frem inden alt-for-længe, i færdig tilstand.

Endnu en gang tusind tak for billederne.
Hvis andre har billeder fra Frederikshavn Gl. Station og området omkring, som du/I gerne vil vise frem, uanset kvalitet, motiv og vinkel, så vil de blive meget værdsat - og på forhånd tusind tak :-)

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Georg

Tusind tak for, at du vil vise dine billeder.
De er en guldgrube af nye oplysninger for mig, og en stor hjælp til at få lavet tegningerne færdige.

Jeg opsummerer lige, idet jeg stadig mangler billeder af:

- hele hovedbygningens perronside (her mangler jeg nu kun billeder af forbindelsesmuren mellem posthuset og hovedbygningen, hvorpå der hang reklamer)
- gårdsiden af toiletbygningen ved sydenden af hovedbygningen
- den noget uskønne pølsevognstilbygning (fra 1970'erne) på hovedbygningens gadeside
- gårdrummet mellem remisen og smedien, som viser indgangsdøren til opholdsrummene i den kombinerede smedie, velfærds- og vandtårnsbygning syd for remisen
- gårdrummet mellem remisen og smedien, som viser indgangsdøren og det store vindue i den vestlige ende af remisens sydgavl (dette fremgår klart af Georg Schmidt's billeder af smedien - tusind tak :-) )
- kedelbygningens vestlige facade med indgangsdør
- skurene, der var påbygget posthusets nordende
- indgangsdøren i huset for vognopsynet (som lå mellem toiletbygningen og Fiskepakhuset)
- brændstoftankene ved remisen
- nogle af de mindre bygninger, så som cykelskuret mellem huset for vognopsynet og Fiskepakhuset
- brevdueforeningens skur på Parallelvej, ret nord for Shell-bygningen (mangler både billeder og tegning)
- lokomotivmesterboligen på Parallelvej (mangler både billeder og tegning)
- vejerboden ved vognvægten ret vest for Shellbygningen (mangler både billeder og tegning)

Georg, har du også billeder af de lidt mere "obskure" steder som f.eks. gårdrummet mellem smedien og remisen, som viser indgangsdøren til opgangen til overnatningsrummene i den kombinerede smedie, velfærds- og vandtårnsbygning ?.
Og eventuelt også billeder af gårdrummet mellem stationsbygningen og toiletbygningen/lampisteriet ?. Her mangler jeg oplysninger om, hvordan dørene i toiletbygningen så ud, og hvor de var placeret, eftersom at toiletbygningne blev bygget om flere gange, hvorunder vinduer og døre "skiftede plads", ligesom det også var tilfældet med hovedbygningens perronside.
Endnu en gang tusind tak for billederne, Georg, og på forhånd tak til alle for eventuelle nye bidrag til "detektivarbejdet".

Her nogle flere fra Frederikshavn gamle station i 70'erne.
[image]
Ved den gule skorsten stod denne urgamle vognkasse.
[image]
[image]
Det ser ud til, at 'Nordpilen' er på vej op eller ned til havnen. Denne tur foregik som rangerbevægelse med en rangerleder fra stationen. Var der togpersonale skulle en af dette tage plads på fodtrinet af den 3. forreste vogn fra lokomotivet i togets venstre side ved nedkørsel og tilsvarende i højre side ved opkørsel for at virke som mellemmand mellem rangerleder og lokomotivfører.
[image]
[image]
[image]
[image]
Mvh
Georg

Her nogle flere fra Frederikshavn gamle station i 70'erne.

Ved den gule skorsten stod denne urgamle vognkasse.

Urgammel ved jeg nu ikke om man kan sige på det tidspunkt. Men det ligner i den grad en AD-vogn fra omkring 1900.

Her nogle flere fra Frederikshavn gamle station i 70'erne.

Ved den gule skorsten stod denne urgamle vognkasse.

Urgammel ved jeg nu ikke om man kan sige på det tidspunkt. Men det ligner i den grad en AD-vogn fra omkring 1900.

Hej Ulrik

Ja, den ligner faktisk meget godt.
Er der nogen, der kan tyde påskriften midt på vognkassen ?
Eftersom at ikke alle vinduerne er blevet blændet, så kunne det måske tyde på, at vognen ikke er en af dem, der blev ombygget til stykgodsvogn litra HA, men muligvis til Specialvogn eller Ambulancevogn (?), eller også at det var en af de AD-/AB-/CA-vogne, der blot blev udrangeret ?.
Farven (mønjerød ?) kunne måske give et fingerpeg ?
(Det er ommertrent samme farve, som ses på kupévognene i denne tråd).
Hvordan så den anden side ud på sådan en AD-/AB-/CA-/HA-/Special-/Ambulancevogn ? Og måske helt konkret (og meget gerne!) på den aktuelle vognkasse ?.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Carsten
[image]
Har scannet i høj opløsning og med lidt god vilje første ciffer 3 og sidste 9 -. det var bare et bud. :-D Der er ikke noget at hente på gavlene.
Mvh
Georg

Her nogle flere fra Frederikshavn gamle station i 70'erne.

[image]

Ved den gule skorsten stod denne urgamle vognkasse.

[image]

Ja, den ligner faktisk meget godt.
Er der nogen, der kan tyde påskriften midt på vognkassen ?
Eftersom at ikke alle vinduerne er blevet blændet, så kunne det måske tyde på, at vognen ikke er en af dem, der blev ombygget til stykgodsvogn litra HA, men muligvis til Specialvogn eller Ambulancevogn (?), eller også at det var en af de AD-/AB-/CA-vogne, der blot blev udrangeret ?.
Farven (mønjerød ?) kunne måske give et fingerpeg ?
(Det er ommertrent samme farve, som ses på kupévognene i denne tråd).
Hvordan så den anden side ud på sådan en AD-/AB-/CA-/HA-/Special-/Ambulancevogn ? Og måske helt konkret (og meget gerne!) på den aktuelle vognkasse ?.

Det er formentlig en tidligere Ambulancepersonvogn som her er mavelandet. Hvilken én er nok vanskeligt at vinde ud af, men det kan selvfølgelig godt være nr 10, alias AD 319, som det bliver tydet til. Det eneste du kan være sikker på er at det ikke er Ambulancepersonvogn nr 1. Men da vi er i Jylland er det jo nok en Ambulancepersonvogn med hjemsted i det jyske. Forresten blev stort set alle ambulancetogenes vogne solgt eller anbragt som vognkasser i landskabet eller på stationer. Og den anden side? Du må selv forestille dig eventuelle blændede vinduer og porte, men som vogn var den mage til på den anden side :-)

Farven - ikke de oprindelige personvognsfarve, men nok mere en typisk rød maling i bleg udgave, for vognkasserne blev opmalet efter placeringer (oftest i hvert fald).

Endnu en gang tusind tak for de mange flotte billeder fra Frederikshavn Gl. Station, og tak til Ulrik for hjælp til identifikation af den røde vognkasse.

Her i juleferien er jeg godt igang med bygning af bygninger fra Frederikshavn Gl. Station i skala 1:87, og turen er nu kommet til den røde vognkasse og dens omgivelser (jeg kan eventuelt (hvis der er interesse for det) linke til billeder af modellerne, når de engang er færdige).

I den forbindelse lurer jeg på hvilken vogntype, som vognkassen syd for den røde vognkasse, stammer fra.
Det kunne måske ligne en QA uden side lemme (?).
Den kan ses på to af Georg's billeder:

På modsatte side (mod nord) stod der en vognkasse, som ser ud til at stamme fra en Q eller QA (?), ligeledes uden sidelemme, og forsynet med en port i gavlen.
Den kan ses på Jens's billede:

Skure og vognkasser.

I træerne længere nordpå stod der også en vognkasse, som ser ud til at være fra en Q-vogn (?)

Så spørgsmålet er, hvilke(n) vogntype(r) stammer disse (gods)vognkasser fra ?.
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Carsten

Her lavet et par udsnit, som måske kan vise lidt, men finder jeg mere med vognkasser skal jeg nok bringe det.

[image]
[image]
[image]
[image]
Klar til afgang 1976.
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
1979 efter slut.

Mvh
Georg

Hej Carsten

Her lavet et par udsnit, som måske kan vise lidt, men finder jeg mere med vognkasser skal jeg nok bringe det.

Klar til afgang 1976.

1979 efter slut.

Mvh
Georg

Kære Georg

Tusind tak for flere af dine dejlige billeder fra Frederikshavn Gl. Station.
Også denne gang dukkede nye detaljer op, som jeg ikke har set før.
Jeg formoder fortsat, at den "lille Q" ved siden af den røde AD-vognkasse er en QA, der er "mavelandet". Jeg har dog ikke kunnet finde ud af, hvilket nummer vognen havde.

Jeg er som nævnt tidligere endelig kommet igang med modelbyggeriet igen, efter 15 års pause, og har "varmet op" med at bygge bl.a. den røde AD-vognkasse, samt QA-vognkassen og det udendørs pissoir (?) umiddelbart ved siden af, stopbommen ved læssevejen (den var lavet af kasserede sveller og med diverse ukrudt som "topping"), HJ-vognkassen ved Kedelhuset, askegraven (med kule) ved Kulgården, snart også perronen ved Spor 2, samt andet "tilbehør" og "småtteri", inden det går løs med bygningerne.
Hvis der skulle være interesse for det, vil jeg oprette en ny tråd på Signalposten (frem for at fortsætte præsentationen af dem på Sporskiftet), og vise modellerne frem dér, efterhånden som de bliver færdige.

Hvis du finder flere billeder af Frederikshavn Gl. Station frem fra gemmerne og gerne vil vise dem frem her, så på forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Carsten
Lidt flere fra Frederikshavn gamle station. Denne tråd er en supertråd, ja nærmest et helt værk. :-)
[image]
[image] [image]
[image]
Overkørsel 185 i km 332,3 den 29.09.1979.
[image]
29.09.1979.
[image]
29.09.79
[image]
29.09.1979
[image]
332,6 km fra Fredericia, Frederikshavn station lå i km 332,8.
[image]
Udtrækssporet på den tomme Frederikshavn station fotograferet fra jordvolden for enden. De sidste dage af september 1979 og de første af oktober var der højtryksvejr og en del sol i dagtimerne, så sporene havde ikke fået rust endnu.
[image]
Gamle Frederikshavn den 29/9 1979 Klokken 12.25, den nye station var blevet indviet dagen før.

Hilsen Georg

Hej George & Carsten

Enig en flot tråd der som lokal er vildt lækker at følge :-)
Tak for alle indlæg og foto---- fortsæt endelig. ;-)

--
[image] [image]

Hej Carsten
Lidt flere fra Frederikshavn gamle station. Denne tråd er en supertråd, ja nærmest et helt værk.

Hej Georg

Enig! Personligt glæder jeg meget over (og til!) hvert eneste bidrag - og især over (og til!) alle billedbidrag - og alle bidrag beviser klart, at jeg slet ikke havde nogen grund til at frygte, at Frederikshavn Gl. Station var blevet helt overset blandt jernbaneentusiaster.
Jens Bruun-Petersen opfordrede da også i Signalposten 1975/6 alle interesserede til at opleve DSB's dengang mest gammeldags større station, og som stadig var i funktion, mens tid var.
Så tusind tak for, at I var nogle, der har foreviget det, som nu ikke er længere, men som forhåbentlig inden længe kan genopstå som model, især takket være alle bidragene denne tråd.
Tusind tak til alle for disse bidrag, og på forhånd tak også for alle fremtidige bidrag til denne supertråd :-)

Gamle Frederikshavn den 29/9 1979 Klokken 12.25, den nye station var blevet indviet dagen før.

Tusind tak for flere af dine dejlige billeder, Georg.
Signalerne er et af de næste modelbyggeprojekter til min model af Frederikshavn Gl. Station.
I den forbindelse lurer jeg på, om signal-"broen" var af en standardiseret type, som der eventuelt findes en tegning/skitse af, eller om den var smedet sammen til formålet.
Tilsyneladende blev dagslyssignalerne monteret på masterne fra armsignalerne ?.
Hvilken type signaler var der tale om (I-signaler ?), og hvordan var signalbilledet ?.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

På billedet ses udkørselssignalerne, og de kan vise rød eller grøn (Stop hhv Kør).

/Jan

På billedet ses udkørselssignalerne, og de kan vise rød eller grøn (Stop hhv Kør).

/Jan

Og de fire U-signaler overlevede - de endte hos MHVJ, hvor eet i dag findes som I-signal i Mariager (omend på en anden mast), mens et andet er I-signal i Handet. Og de to sidste ligger vist stadig på lager ...

vh
LH

På billedet ses udkørselssignalerne, og de kan vise rød eller grøn (Stop hhv Kør).

/Jan

Og de fire U-signaler overlevede - de endte hos MHVJ, hvor eet i dag findes som I-signal i Mariager (omend på en anden mast), mens et andet er I-signal i Handet. Og de to sidste ligger vist stadig på lager ...

vh
LH

Hej Lars Henning

Tusind tak for oplysningen.
Tilsyneladende nåede daglyssignalerne kun at sidde der i nogle få år, inden stationen blev nedlagt.
Når man ser nærmere på monteringshullerne i forpladerne var de ikke boret ens på nogen af dem (se f.eks. bogen "Frederikshavn Jernbanestation" af Lauge Bock, side 64-65) - var der mon tale om genbrug ?.
I fik også Skagenbanens drejeskive til Mariager - hvilke andre genstande fra Frederikshavn Gl. Station kan man genopleve hos jer ?. Så vil jeg kigge nærmere efter, næste gang jeg kommer og "generer" jer :-)
Jeg mener at have set et billede af indkørselssignalet til Mariager her på nettet eller i en bog - fik I også gittermasterne til signalerne med ?. Og i givet fald, hvor høje/lange er de ?. Og fik I også "signalbroen" med, sådan at jeg eventuelt kunne få målene på den ?.
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Og de fire U-signaler overlevede - de endte hos MHVJ, hvor eet i dag findes som I-signal i Mariager (omend på en anden mast), mens et andet er I-signal i Handet. Og de to sidste ligger vist stadig på lager ...

Og kors, hvor man i dag ærgrer sig over, at man ikke tog nogle flere billeder og i det hele taget nød stemningen lidt mere, da man gik og pillede skidtet ned (og op) i sin tid på en forladt, men i øvrigt intakt banegpård. For ikke at tale om, hvad man kunne have lært om tidens sikringsteknik m.v., hvis man havde tænkt sig om... Eller bare ikke været så ung!

Og det gælder i øvrigt også Nyborg Færge...! Hvor man dog ikke var helt så ung...! :-)

Kære Jens

Vil du sende mig din mailadresse? Jeg har et spørgsmål, som jeg ikke vil ulejlige Forum med. På forhånd tak.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
thomas.boberg.nielsen@gmail.com

Lige et par mere fra 29/9 1979. Billederne fra sandtårnet er også taget 29/9, dagen efter slut.
[image]
[image]
Udsnit.
Mvh
Georg

Så spørgsmålet er, hvilke(n) vogntype(r) stammer disse (gods)vognkasser fra ?.

Jeg har søgt databasen igennem for vognkasser opsat i Frederikshavn - her er resultatet:
DSB Ambulancepersonvogn nr. 23
DSB Specialvogn 403
DSB HJ 37338
DSB QRL 36278

--
[image]

Så spørgsmålet er, hvilke(n) vogntype(r) stammer disse (gods)vognkasser fra ?.

Jeg har søgt databasen igennem for vognkasser opsat i Frederikshavn - her er resultatet:
DSB Ambulancepersonvogn nr. 23
DSB Specialvogn 403
DSB HJ 37338
DSB QRL 36278

Kære Tommy

Tusind tak for indsatsen.
Som nævnt her er det spørgsmål hvilket nummer QA-vognen havde - hvis det ellers var en QA-vognkasse, der var "mavelandet" syd for den røde AD-vognkasse (?).

Mht. QRL-vognkassen var det mon så den, der stod umiddelbart nord for den røde AD-vognkasse (forsynet med port i gavlen, vindue i det nordøstlige hjørne og tilsyneladende en indgangsdør mod nord, i stedet for de originale sidedøre, samt endvidere uden sidelemme), eller var det mon den Q-vognslignende vognkasse, der stod imellem træerne ved skuret lidt længere nordpå ?.

Begge Q-vognkasser kan ses på Jens' billeder:

På modsatte side (mod nord) stod der en vognkasse, som ser ud til at stamme fra en Q eller QA (?), ligeledes uden sidelemme, og forsynet med en port i gavlen.
Den kan ses på Jens's billede:

Skure og vognkasser.

I træerne længere nordpå stod der også en vognkasse, som ser ud til at være fra en Q-vogn (?)

Så spørgsmålet er, hvilke(n) vogntype(r) stammer disse (gods)vognkasser fra ?.
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

På modsatte side (mod nord) stod der en vognkasse, som ser ud til at stamme fra en Q eller QA (?), ligeledes uden sidelemme, og forsynet med en port i gavlen.
Den kan ses på Jens's billede:

Vognkassen med gavldøre og fire felter på hver side af dørene ligner umiskendelig en litra GB.

--
Ole M. Nielsen
www.godsvogne.dk

På modsatte side (mod nord) stod der en vognkasse, som ser ud til at stamme fra en Q eller QA (?), ligeledes uden sidelemme, og forsynet med en port i gavlen.
Den kan ses på Jens's billede:

Vognkassen med gavldøre og fire felter på hver side af dørene ligner umiskendelig en litra GB.

Hej Ole

Tusind tak for, at du kunne genkende vognkassen.
Mon ikke at det skulle kunne lade sig gøre at bygge en model af vognkassen ud fra billederne og målskitserne her på Jernbanen.dk.

GB-vognkassen var tilsyneladende den første vognkasse, der blev anbragt her - jeg har et luftfoto fra Bangsbomuseet, som tilsyneladende er fra 1940'erne eller 1950'erne, og hvor GB-vognkassen står der mutters alene, sammen med "udendørs-pissoriet".
På dette luftfoto er der ved siden af GB-vognkassen en stump spor, parallelt med vognkassen, hvor der står en lille firehjulet "håndskubber" (hvad hedder sådan én ? Det hedder vel ikke en trolje eller diplorie ?), som er magen til den, der kan ses på Jens' billede, hvor den står umiddelbart syd for døren i det sorte skur.

På samme luftfoto ses også en vognkasse fra en kupévogn, som ser ud til at være lidt kortere end den, som kan ses på Jens' billede, og den har en stor åbning i vognsiden. Den stod langs med udtrækssporet - den forsvandt muligvis tidligt, eftersom at det jo kunne regne og sne ind gennem åbningen, sådan at træværket muligvis ikke kunne klare "mosten" særligt længe (?).

Endnu en gang tusind tak for hjælpen.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Et par stykker fra Guldbæk's samling.

[image]

Hej Ole

Tusind tak for billederne.
Der kan ses nogle interessante detaljer fra det faste anlæg i den nordlige ende af stationsområdet - blandt andet den forskudte trækbuk, hvor der åbenbart er wiretræk i kanalen langs sporet (?).
På billedet af Skagensbanens vandtårn, set mod nord, kan bygningerne omkring overkørslen ved Asylgade tydeligt ses. Bortset fra Vogterhus 48 (Vhs 48) og Skagensbanens vandtårn, så findes alle bygninger endnu.
Endnu en gang tusind tak.
Hvis du har flere billeder, du gerne vil vise frem, så ville jeg være meget taknemmelig.

Kære Carsten med flere. Jeg har fotograferet i Frederikshavn ad tre omgange: I sommeren 1976 og to gange i efteråret 1978. Billederne fra sommeren 1976 er taget på samme dag, men jeg har ikke den eksakte dato; de er dog taget senest i juli måned 1976. For de særlige forhold vedr. de mange overkørsler nord og nordvest for stationen henvises til oversigtskortet i Jernbanen, 1971, nr. 4, side 11.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Havnebanen passerer Boensgade. Havnestationen ligger bag fotografen. Sommer 1976

MY 1108 holder klar med tog ic 172. Sommer 1976

Der arbejdes i Skagensbanens spor. Sommer 1976

Interiør fra betjeningshytte på perron 1. Sommer 1976

MA 466 er ankommet med tog L 115. Sommer 1976

MY 1108 i tog ic 172 og ukendt BS ankommet i tog L 115. Sommer 1976.

MZ 1408 ankommer med ic 113. Sommer 1976

Havnebanen. 11.10.1978.

Havnebanen med sidespor til Alpha Diesel. 11.10.1978.

Havnebanen. 11.10.1978.

Overkørslen i sydenden af stationen. 11.10.1978.

Udsigt fra sydenden af stationen mod nord. Til venstre hjælpevogn 104. 11.10.1978.

Udsigt fra sydenden af stationen mod syd. Til venstre havnebanen. Til højre banen mod Sæby-Nørresundby-Fjerritslev. 11.10.1978.

Udsigt fra sydenden af stationen mod nord. Til venstre hjælpevogn 104. 11.10.1978.

Ved overkørslen i sydenden af stationen. 11.10.1978.

Overkørsel 186/Asylgade i nordenden af stationen, set fra vest. 11.10.1978.

Udsigt mod nord fra overkørsel 186. 11.10.1978.

Udsigt mod syd fra overkørsel 186. 11.10.1978.

Hovedbygningen set fra øst. 11.10.1978.

Hovedbygningen set fra sydøst. 11.10.1978.

Godsekspeditionen set fra nord. 11.10.1978.

Perron 1 set fra syd. Tog ic 113 er netop ankommet i spor 2. 11.10.1978.

Perron 2 set fra nord. Til højre stammen fra tog ic 113. 11.10.1978.

Udsigt fra perron 2 mod nord. Bemærk rangersignal nr. 27.5 "Rangering tilladt". 11.10.1978.

Spor 1 set fra nord. Bemærk kilometerstenen. Den nye station ligger i km 333,3. Men billetterne blev vist ikke en halv km dyrere af den grund. 11.10.1978.

Rangersignal 27.5 "Rangering tilladt", nord for perron 2. 11.10.1978.

Drejeskive syd for Skagensbanens spor. Til højre betjeningshytte for centralapparat. 11.10.1978.

Udsigt fra drejeskiven mod nord over Skagensbanens spor. 11.10.1978.

Indkørsel til godspladsen. 11.10.1978.

Posthuset set fra nordøst. 11.10.1978.

Perron 1 set fra nord. 11.10.1978.

To ukendte vogne. Vognen til højre er en Dh? 11.10.1978.

Hej Thomas

Tusind tak for de mange dejlige billeder fra dengang Frederikshavn Gl. Station "stadig var i live".
Den ordentlighed, som der var dengang, fremgår tydeligt af dine billeder:
- Skagensbanen kunne have slutlygter stående udenfor signalhytten på Perron 1 uden at de blev stjålet eller smadret
- Hjælpevogn 104 og de to sneplove kunne stå udendørs hele året rundt, uden at blive svinet til med "dumhed på dåse" (også kaldet graffiti)
- Det samme gælder de mange blanke mure, dvs. bagsiden af husene, som vender ryggen til havnesporet
- Gasflasker til gaskaminerne i ledvogterskurene kunne også stå udendørs uden at blive stjålet (ellers havde de vel stået i et aflåst gasskab)
- Etc.
Jeg hjemsøges normalt ikke af nostalgi og at "alting var bedre i gamle dage", men ordentligheden og pynteligheden, som åbenbart var mere fremme dengang, kunne vi godt bruge noget mere af idag.

Jeg er imponeret over sporanlægget på Havnestationen.
Jeg husker kun svagt Havnestationen, men kan til gengæld bedre huske selve stationen, så dine billeder af Havnestationen er et kærkomment "gensyn".
Jeg skal da vist også have tegnet Havnestationen/færgeterminalen på et tidspunkt, så den også kan bygges som model.

Hytte syd for stationsbygningen, set fra vest. 11.10.1978.

Også kaldet hus for vognopsynet. Den er da lidt nuttet, er den ikke ? :-)
Kan du huske hvordan indgangsdøren så ud ?
Hvis døren var ligeså original som vinduerne, så kunne det meget vel være en fyldningsdør á la dem, der var i toiletbygningen (?).
Jeg mangler netop oplysninger om døren, for at kunne lave tegningen af dette hus for vognopsynet færdig.

Overkørsel 185/Vestergade set fra vest. 11.10.1978.

Dette nydelige ledvogterskur på Vestergade blev målt op og tegnet af Preben Beck, Frederikshavn, dengang det blev pillet ned/adskilt - så vidt jeg husker af Limfjordsbanen (?), som vist godt kunne bruge det til noget, enten på remiseområdet i Aalborg eller på strækningen, der fører ud til Grønlandshavnen.
Er der nogen der ved, om dette nogensinde blev til noget ?
(Jeg fik en kopi af Preben's tegning dengang i 1997, af Preben selv, og den blev fluks omsat til en tegning i 1:87 til udstillingen).

Ved overkørslen i sydenden af stationen. 11.10.1978.

Ups - bad luck - hesteskoen over døren på ledvogterhytten på Rimmensgade vender på hovedet. Fin detalje at få med på en model - og på tegningen.

Hovedbygningen set fra øst. 11.10.1978.

Her røber plankeværket t.h., at det prægtige Bech's Hotel netop er revet ned - og det blev siden erstattet af en "moderne" smagløs rædsel af en bankbygning, som absolut ikke pynter i Jernbanegade, og som ligger side om side med P. V. Jensen-Klint's smukke symmetriske bankbygning fra 1904 (som netop kan anes til højre), med tilbygning i gården fra 1926, tegnet af Ulrik Plesner. Sådan er verden jo fuld af kontraster.
Tilsvarende blev N. P. C. Holsøe's smukke stationsbygning erstattet af den smagløse og uformelige kasse, som rummer Frederikshavn's Bibliotek, og som nu "troner" for enden af Jernbanegade.
Bibliotekets indre er såmænd godt indrettet og ganske velfungerende, men at bygge pynteligt, sådan at et byggeri også tager sig ud af noget udefra, er i mellemtiden gået i glemmebogen siden Frederikshavn Gl. Station blev bygget :-|

Endnu en gang tusind tak for billederne, Thomas.
Dine billeder er en stor hjælp - og hvis du har flere billeder, som du gerne vil vise frem, så ville jeg være meget taknemmelig.
På forhånd tak.

Hytte syd for stationsbygningen, set fra vest. 11.10.1978.

Kan du huske hvordan indgangsdøren så ud ?

Nej, det kan jeg desværre ikke.

Dine billeder er en stor hjælp - og hvis du har flere billeder, som du gerne vil vise frem, så ville jeg være meget taknemmelig.

Kære Carsten - nej, jeg har desværre ikke flere "skud i bøssen" for så vidt angår Frederikshavn gamle station eller gamle havnestation.

Og så sidder jeg i øvrigt selv og fryder mig over Georgs flotte billeder af bl.a. den tomme station (det virker helt uhyggeligt) og Oves - som sædvanligt - underholdende selvoplevede anekdoter.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Og så sidder jeg i øvrigt selv og fryder mig over Georgs flotte billeder af bl.a. den tomme station (det virker helt uhyggeligt) og Oves - som sædvanligt - underholdende selvoplevede anekdoter.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Apropos "anekdoter" ...

Nogen må kunne huske lidt mere om stationens sikringsanlæg. Det undrer mig en smule, at der er vist flere billeder af både "svingbukken" og det andet mekaniske apparat i det røde signalhus ved SBs drejeskive, men de ialt 6 hovedsignaler (to I-signaler og fire U-signaler) er alle daglyssignaler, og tilsyneladende er stort set alle sporskifter - også mellem togvejssporene - sted- og håndbetjente. Dog ses på flere billeder tydelige trådtræk til eet eller andet, men det kan selvfølgelig blot være til centralaflåsning af sporskifterne, da der ikke rigtigt ses nogen nøgleaflåsninger.

Der er også signalposten ved remisen; hvad blev den brugt til?

Mon ikke Georg, som jo har en lang karriere bag sig indenfor den slags eller Ove N kan redegøre lidt nærmere for sikrings- og signalforholdene ...? P.f.t!

Mvh
LH14

Apropos "anekdoter" ...

Nogen må kunne huske lidt mere om stationens sikringsanlæg. Det undrer mig en smule, at der er vist flere billeder af både "svingbukken" og det andet mekaniske apparat i det røde signalhus ved SBs drejeskive, men de ialt 6 hovedsignaler (to I-signaler og fire U-signaler) er alle daglyssignaler, og tilsyneladende er stort set alle sporskifter - også mellem togvejssporene - sted- og håndbetjente. Dog ses på flere billeder tydelige trådtræk til eet eller andet, men det kan selvfølgelig blot være til centralaflåsning af sporskifterne, da der ikke rigtigt ses nogen nøgleaflåsninger.

Der er også signalposten ved remisen; hvad blev den brugt til?

Mon ikke Georg, som jo har en lang karriere bag sig indenfor den slags eller Ove N kan redegøre lidt nærmere for sikrings- og signalforholdene ...? P.f.t!

Mvh
LH14

Kære LH14.

Det vil være lidt af en omfattende opgave at beskrive sikrings- og signalforholdene på Frederikshavn Gl. Station, da det, indtil ny banegård blev taget i brug, blev noget "sammenflikket" noget. Jeg kan bl. a. se, at armsignalerne (udkørselssignalerne til hhv Hjørring og Skagen med to på hver signalmast, jf. nogle af billederne i denne "tråd")og indkørselssignalerne fra Skagen og Hjørring, "efter min tid" er blevet erstattet af daglyssignaler. Jeg gætter på, at det er sket i forbindelse med etablering af fjernstyring mellem Aalborg og Frederikshavn, som blev ibrugtaget inden færdiggørelsen af den nye banegård på Kragholmen. Jeg gætter videre og tror, at daglyssignalerne skulle betjenes fra en særskilt betjeningskasse, som var etableret i tilslutning til de mekaniske centralapparater, som det var skik og brug, når man kombinerede gammelt med nyt. Det er korrekt, at sporskifterne i togvejssporene overvejende var håndbetjente, men tillige centralaflåsede (fra de grønne håndtag i signalposten, DSBs Siemens & Halske, og Skagensbanens svingbukanlæg, hvis typebetegnelse jeg ikke erindrer). Og så var der, som tidligere beskrevet, en nøgleafhængighed imellem Siemens & Halske centralapparatet og svingbukanlægget, som sikrede sammenhæng imellem disse, så man også kunne rangere mellem DSBs spor og Skagensbanens spor, når der ikke var stillet signal. Den kendte jernbanebogsforfatter o. m. a. Ole Edvard Mogensen fra Ry har skrevet en lang række artikler om sikringsanlæg, men jeg er ikke vidende om, at han har beskrevet Frederikshavn Gl. Stations. Men ellers ville det nok være "en messe værd". Jeg kan iøvrigt af senere fotos (Thomas Boberg Nielsens fremragende fra sidst i halvfjerdserne) udlede, at en række af de betjente bomme nåede at blive automatiseret, inden det hele blev ændret ved bygningen af den nye banegård. En lille "slutanekdote" fra "min tid": Inden der blev stillet indkørsel fra enten Hjørring eller Skagen, skulle ledvogterne ved de 3 betjente overkørsler inden for indkørselssignalerne melde sig pr. telefon til stationsbestyreren. Meldingerne, som blev afgivet med høj og tydelig "dialekt", lød: "Nørregade, Vestergade, Asylgade". Så blev der med rystende hånd indført et X for hver ledvogter i "ringningsrubrikken" i togjournalen som sikkerhed for, at ledvogterne var "på plads". Jeg var lige ankommet på min første arbejdsdag og ville vise initiativ ved at "gå til hånde". Da en telefon på væggen ringede, greb jeg den i min tjenstvillighed og hørte ovennævnte 3 "gadenavne". Jeg sagde stilfærdigt "tak", men foretog mig ikke videre. Lidt efter lød det over hele stationskontoret med høj og gennemtrængende røst:" 2049 holder for stop, er der nogen, der har fået "tre led"?
Jeg sank en klump og gik til bekendelse med dæmpet stemme. Så ku' jeg lære det! :-(

Håber det "gav" lidt til historien.

Bedste hilsener

Ove Nygaard

Og så sidder jeg i øvrigt selv og fryder mig over Georgs flotte billeder af bl.a. den tomme station (det virker helt uhyggeligt) og Oves - som sædvanligt - underholdende selvoplevede anekdoter.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Apropos "anekdoter" ...

Nogen må kunne huske lidt mere om stationens sikringsanlæg. Det undrer mig en smule, at der er vist flere billeder af både "svingbukken" og det andet mekaniske apparat i det røde signalhus ved SBs drejeskive, men de ialt 6 hovedsignaler (to I-signaler og fire U-signaler) er alle daglyssignaler, og tilsyneladende er stort set alle sporskifter - også mellem togvejssporene - sted- og håndbetjente. Dog ses på flere billeder tydelige trådtræk til eet eller andet, men det kan selvfølgelig blot være til centralaflåsning af sporskifterne, da der ikke rigtigt ses nogen nøgleaflåsninger.

Der er også signalposten ved remisen; hvad blev den brugt til?

Mon ikke Georg, som jo har en lang karriere bag sig indenfor den slags eller Ove N kan redegøre lidt nærmere for sikrings- og signalforholdene ...? P.f.t!

Mvh
LH14

Hej Lars Henning

Hvad angår Post 1 (ved remisen) og Post 2 (ved posthuset) kan der læses mere om forbindelsen mellem blokaapparaterne i Post 1 og Post 2 og om afhængigheden mellem de to centralapparater i Post 2 i bogen "Signalhuse", skrevet af Ole Edvard Mogensen (udgivet af OEM Consult i 2011, ISBN 978-87-991676-3-0), og hvortil bl.a. Georg Schmidt har leveret flotte billeder fra Frederikshavn Gl. Station.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hytte syd for stationsbygningen, set fra vest. 11.10.1978.

Kan du huske hvordan indgangsdøren så ud ?

Nej, det kan jeg desværre ikke.

Hej igen Thomas

Endnu en gang tusind tak for dine mange flotte billeder.

Nu har jeg haft lidt tid til både at nyde og at granske billederne nøjere, og sørme om ikke der i "udkanten" af et af dine "guldkorn" kan skimtes den famøse dør i huset for vognopsynet.
Jeg har tilladt mig at markere på et af dine billeder hvad det er jeg har fået øje på:

[image]

Så jeg lurer på, om du har mulighed for at scanne det område af billedet i meget høj opløsning, sådan at inddelingen af felterne i den fyldningsdør, som det viste sig at være, kan ses tydeligere ?.
Så vil jeg kunne lave tegningen af huset for vognopsynet helt færdig.
På forhånd tusind tak :-)

Så jeg lurer på, om du har mulighed for at scanne det område af billedet i meget høj opløsning, sådan at inddelingen af felterne i den fyldningsdør, som det viste sig at være, kan ses tydeligere ?.

Jeg vil gøre forsøget tirsdag den 27. april 2011.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Så jeg lurer på, om du har mulighed for at scanne det område af billedet i meget høj opløsning, sådan at inddelingen af felterne i den fyldningsdør, som det viste sig at være, kan ses tydeligere ?.

Jeg vil gøre forsøget tirsdag den 27. april 2011.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas

Tusind tak :-)
Det ser jeg meget frem til - så vil jeg som nævnt kunne lave tegningen af huset for vognopsynet helt færdig.
Fortsat god Påskeferie.

Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Så jeg lurer på, om du har mulighed for at scanne det område af billedet i meget høj opløsning, sådan at inddelingen af felterne i den fyldningsdør, som det viste sig at være, kan ses tydeligere ?.
Så vil jeg kunne lave tegningen af huset for vognopsynet helt færdig.
På forhånd tusind tak

Hej Carsten

Jeg har placeret en fil indskannet i maksimal opløsning i nedenstående link. Men jeg tror, at ikke engang dén kan hjælpe dig. Der er trods alt en grænse for, hvor meget ting kan forstørres.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

http://dl.dropbox.com/u/7341176/35.jpg

Så jeg lurer på, om du har mulighed for at scanne det område af billedet i meget høj opløsning, sådan at inddelingen af felterne i den fyldningsdør, som det viste sig at være, kan ses tydeligere ?.
Så vil jeg kunne lave tegningen af huset for vognopsynet helt færdig.
På forhånd tusind tak

Hej Carsten

Jeg har placeret en fil indskannet i maksimal opløsning i nedenstående link. Men jeg tror, at ikke engang dén kan hjælpe dig. Der er trods alt en grænse for, hvor meget ting kan forstørres.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

http://dl.dropbox.com/u/7341176/35.jpg

Hej Thomas

Tusind tak for billedet i højere opløsning.
Nu er det endnu tydeligere, at det drejer sig om en fyldningsdør, og jeg vil kunne tegne den mere nøjagtigt nu. Og så kan tegningen af huset for vognopsynet laves helt færdig.
Tusind tak for hjælpen - og på forhånd tak, hvis du også fremover vil dele eventuelle billeder af eller arkivfund om Frederikshavn Station med os andre.
Så vidt jeg ved skulle Landsarkivet i Viborg også ligge inde med nogle arkivalier om Frederikshavn Gl. Station, og efter den 18. maj får jeg bedre tid og vil - udover at lave tegningerne færdige - også besøge Stadsarkivet her i Frederikshavn og se hvad de har "på lager".

Hej.

Når man nedenfor ser den enorme række indlæg om gamle Frederikshavn station, flere med ukendte fotos, og dermed ser den store interesse, som emnet må have, kan man da få den tanke: Hvorfor er der ikke et par af Jer, der "stikker hovederne sammen", og forsøger at samle disse indlæg (og måske flere kommende) til en fælles hjemmeside, hvor billederne ikke "forsvinder fra skærmen" 5-10 timer senere.

Med den store interesse for både emnet, men tilsyneladende også viden om brugen af PC-er, må det da være en smal sag !!!

Dette er ikke skrevet for at forklejne Tommy´s Forum, der helt bestemt har sin store berettigelse, men alene ud fra konstateringen af, at billederne er mere "langtidsholdbare"/tilgængelige på en hjemmeside.

Tænk over det ! ! !

Hilsen,
Erik V. Pedersen
www.evp.dk

Så vidt jeg ved skulle Landsarkivet i Viborg også ligge inde med nogle arkivalier om Frederikshavn Gl. Station

Kære Carsten

Jeg er glad for at du kunne bruge billedet.

Landsarkivet for Nørrejylland i Viborg har ganske rigtigt arkivmateriale om Frederikshavn gamle station. I min foreløbige gennemgang har jeg stødt på materiale vedr. Frederikshavn her:

TTDSB100/faneblad 1/Bb 1125
TTDSB100/faneblad 1/Bb 8
TTDSB100/faneblad 1/Bb 60
TTDSB100/faneblad 1/Bb 57
TTDSB100/faneblad 1/Bb 52

Hver "Bb" er en papæske model "Folio stor". Bb 57 indeholder næsten 100% Frederikshavn.

Papæskerne er i fjernarkiv, så de skal bestilles nogle dage i forvejen og der skal helst være en mandag mellem bestilling og brug på læsesalen.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Så vidt jeg ved skulle Landsarkivet i Viborg også ligge inde med nogle arkivalier om Frederikshavn Gl. Station

Kære Carsten

Jeg er glad for at du kunne bruge billedet.

Landsarkivet for Nørrejylland i Viborg har ganske rigtigt arkivmateriale om Frederikshavn gamle station. I min foreløbige gennemgang har jeg stødt på materiale vedr. Frederikshavn her:

TTDSB100/faneblad 1/Bb 1125
TTDSB100/faneblad 1/Bb 8
TTDSB100/faneblad 1/Bb 60
TTDSB100/faneblad 1/Bb 57
TTDSB100/faneblad 1/Bb 52

Hver "Bb" er en papæske model "Folio stor". Bb 57 indeholder næsten 100% Frederikshavn.

Papæskerne er i fjernarkiv, så de skal bestilles nogle dage i forvejen og der skal helst være en mandag mellem bestilling og brug på læsesalen.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære Carsten

Jeg fandt lidt mere om Frederikshavn i TTDSB100/faneblad 1/Bb 76. Den lille bygning, som du savner fotos/tegning af, har, som du vist selv skriver et sted, haft noget med vogsopsynet at gøre. For 100 år siden i 1911 husede bygningen en "Vognsmører" jf. nedenstående.

Og nej, jeg må skuffe dig: Jeg er (endnu) ikke stødt på en tegning af den lille bygning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Tegningsdetalje Frederikshavn gamle station. Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland, TTDSB100, Bb 76/Thomas Boberg Nielsen

Så vidt jeg ved skulle Landsarkivet i Viborg også ligge inde med nogle arkivalier om Frederikshavn Gl. Station

Kære Carsten

Jeg er glad for at du kunne bruge billedet.

Landsarkivet for Nørrejylland i Viborg har ganske rigtigt arkivmateriale om Frederikshavn gamle station. I min foreløbige gennemgang har jeg stødt på materiale vedr. Frederikshavn her:

TTDSB100/faneblad 1/Bb 1125
TTDSB100/faneblad 1/Bb 8
TTDSB100/faneblad 1/Bb 60
TTDSB100/faneblad 1/Bb 57
TTDSB100/faneblad 1/Bb 52

Hver "Bb" er en papæske model "Folio stor". Bb 57 indeholder næsten 100% Frederikshavn.

Papæskerne er i fjernarkiv, så de skal bestilles nogle dage i forvejen og der skal helst være en mandag mellem bestilling og brug på læsesalen.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære Carsten

Jeg fandt lidt mere om Frederikshavn i TTDSB100/faneblad 1/Bb 76. Den lille bygning, som du savner fotos/tegning af, har, som du vist selv skriver et sted, haft noget med vogsopsynet at gøre. For 100 år siden i 1911 husede bygningen en "Vognsmører" jf. nedenstående.

Og nej, jeg må skuffe dig: Jeg er (endnu) ikke stødt på en tegning af den lille bygning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Tegningsdetalje Frederikshavn gamle station. Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland, TTDSB100, Bb 76/Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas :-)

Tusind tak for indsatsen og for oplysningerne.
Jeg må se at komme til Viborg en dag (så kan jeg også besøge familie og venner i området), så jeg kan snage lidt i gemmerne på Landsarkivet.
Så vil jeg bestille ovenstående materialer i god tid - og sørge for at have god tid til at kigge det igennem.
Frederikshavn Stadsarkiv er (som før nævnt) også godt forsynet, idet det (som før nævnt) overtog Bangsbo Museums arkivalier hvad angår byggesager og nedrivningssager.
Om disse sager så er kommet igennem "nåleøjet" ved overdragelsen eller om de er blevet smidt ud/grovsorteret vides ikke - men jeg må vente med at få chokket om et par uger, når jeg har fået afleveret mit Bachelorprojekt og derved forhåbentlig får tid til at lave mine tegninger færdige (efter 14 år i "mølposen").
Tusind tak for billedet, Thomas. Dog har jeg tegning af huset for Vognopsynet / Vognsmører og har også fået rentegnet den i 1:87 - det var kun indgangsdøren, jeg manglede oplysninger om, og dér var dit billede af posthuset i høj opløsning en stor hjælp (og tak for det).
Hvad der imidlertid nok er lidt mere vanskeligt at finde oplysninger om er, hvordan gårdsiden af toiletbygningen så ud til sidst, efter de mange ombygninger gennem tiderne.
Jeg har tilladt mig at markere på dit billede hvilke facader, jeg ikke har kunnet finde billeder eller tegninger af:

[image]

Og som opsummering kan jeg lige linke til denne tråd:

Jeg opsummerer lige, idet jeg stadig mangler billeder af:

- hele hovedbygningens perronside (her mangler jeg nu kun billeder af forbindelsesmuren mellem posthuset og hovedbygningen, hvorpå der hang reklamer)
- gårdsiden af toiletbygningen ved sydenden af hovedbygningen
- den noget uskønne pølsevognstilbygning (fra 1970'erne) på hovedbygningens gadeside
- gårdrummet mellem remisen og smedien, som viser indgangsdøren til opholdsrummene i den kombinerede smedie, velfærds- og vandtårnsbygning syd for remisen
- gårdrummet mellem remisen og smedien, som viser indgangsdøren og det store vindue i den vestlige ende af remisens sydgavl (dette fremgår klart af Georg Schmidt's billeder af smedien - tusind tak )
- kedelbygningens vestlige facade med indgangsdør
- skurene, der var påbygget posthusets nordende
- indgangsdøren i huset for vognopsynet (som lå mellem toiletbygningen og Fiskepakhuset)
- brændstoftankene ved remisen
- nogle af de mindre bygninger, så som cykelskuret mellem huset for vognopsynet og Fiskepakhuset
- brevdueforeningens skur på Parallelvej, ret nord for Shell-bygningen (mangler både billeder og tegning)
- lokomotivmesterboligen på Parallelvej (mangler både billeder og tegning)
- vejerboden ved vognvægten ret vest for Shellbygningen (mangler både billeder og tegning)

Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Iflg. cirkulære fra driftsområde Aalborg af 15/9 1979 så blev det nye stationsanlæg i Frederikshavn ibrugtaget den 28/9 1979 kl. 12.40.
Fra samme tidspunkt blev signalgivningen fra sikringsanlægget på den gamle station spærret og dertil hørende signaler ugyldiggjort.
Første tog der ankom til nye station var IC 105, første afgående tog var IC 168, for Skagensbanen var det tog 9 hhv tog 16.
Nyt banestykke fra km 329,85 til km 331,95 ubrugtoges.
Om det nu også gik sådan, har jeg ikke noget på.
[image]
MY 1142 holder klar på gamle Frederikshavn 1971.
Mvh
Georg

Om det nu også gik sådan, har jeg ikke noget på.

Hej Georg

Om det gik sådan har jeg heller ikke nogen oplysninger om, men jeg har til gengæld en stribe billeder, som jeg fik af føromtalte tidligere lokomotivmester på Frederikshavn Gl. Station (og senere også på Frederikshavn Banegård), Poul Erik Christensen, Rydal, som viser der sporarbejde, som blev foretaget ved "omstillingen", sådan at der fremover var indkørsel til den nye banegård, frem for til den gamle station, ved det sporskifte som lå ude ved Koldenåvej (som kan ses på Thomas' billeder), og dette billede skulle netop være fra selve indvielsesdagen den 28. september 1979.
Jeg kunne måske driste mig til at vise nogle af Poul Erik's billeder i denne tråd, til gengæld for de mange fine billeder og oplysninger, som I har bidraget med (og endnu en gang tak for det :-) ).

Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Jeg kunne måske driste mig til at vise nogle af Poul Erik's billeder i denne tråd, til gengæld for de mange fine billeder og oplysninger, som I har bidraget med

Kære Carsten

Ja, nu må du se at blive færdig med den bacheloropgave og få startet skanneren. :-)

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Lige nogle få stykker mere fra Frederikshavn gamle station 1976, nogle lidt kornede, håber de kan bruges alligevel.
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
Mvh
Georg

Lige nogle få stykker mere fra Frederikshavn gamle station 1976, nogle lidt kornede, håber de kan bruges alligevel.

Hej Georg

Tusind tak for billederne. Også disse billeder afslører nye detaljer - og så kornede er de da heller ikke :-) .
Jeg kom til at tænke på sandingstårnet foran remisen, som du også har taget billeder af (og fra - oppe fra toppen af det).
Da der er tale om en standardtype ved DSB må der vel findes tegninger af det ?.
Jeg har ikke fundet tegninger af det i arkivmapperne her i Frederikshavn.
I mit eksemplar af "Banernes Bygning og Udstyrelse" er der et billede (figur 135 på side 162) af et sandingstårn med flere udløb/påfyldningsrør og -slanger, som "skræver" henover to spor.
Selve tårnet ser ud til at være af samme type som sandingstårnet på Frederikshavn Gl. Station (?).
Er der nogen, som ligger inde med en tegning af sandingstårnet ?
(Og er det nogensinde blevet fremstillet som H0-model (i "ægte" 1:87) ?).

Er der nogen, som ligger inde med en tegning af sandingstårnet ?
(Og er det nogensinde blevet fremstillet som H0-model (i "ægte" 1:87) ?)

Du kan jo vurdere om disse Heljan-modeller er "frederikshavnske" nok (selvfølgelig efter tilpasning til danske forhold):

[image]

Heljan katalog 113 og 114

--
Svend

[image]
Der fotograferes fra sandtårnet på Frederikshavn gamle station den 29/9 1979.
Fotograf: Ethelberg.
Mvh
Georg

Der fotograferes fra sandtårnet på Frederikshavn gamle station den 29/9 1979.
Fotograf: Ethelberg.
Mvh
Georg

Kære Georg

Tusind tak for billedet - det er herligt, at du fortsat kan finde billeder fra Frederikshavn Gl. Station frem fra gemmerne.
Der dukker fortsat (for mig) nye detaljer op - ud fra dit billede kan jeg se, at der på min model af sandtårnet mangler den lampe øverst oppe, som ses ved siden af den fotograferende hr. Schmidt - og at faconen på rør-enden på det lille sidetårn er forkert på min model - af den simple årsag, at jeg ikke hidtil har kunnet se, hvordan den så ud.

[image]

Så det skal da rettes på modellen ved lejlighed.

Endnu en gang tusind tak for billederne, Georg.

Hvis du (eller andre) her flere billeder, og hvis du (/I) gerne vil vise dem frem, så er jeg yderst taknemmelig.
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Jeg har tilladt mig at markere på dit billede hvilke facader, jeg ikke har kunnet finde billeder eller tegninger af:

Jeg opsummerer lige, idet jeg stadig mangler billeder af:

- gårdsiden af toiletbygningen ved sydenden af hovedbygningen

Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Kære Carsten

Nej, desværre har jeg endnu ikke fundet, hvad du søger. Men "vi" nærmer os. I fredags fandt jeg denne tegning. Desværre kun af sydsiden og vejsiden. Men et eller andet sted ligger der vel en tegning af de manglende sider. Der er stadig over 2.000 arkivæsker tilbage endnu.

Et billede i højere opløsning kan ses her (omend det ikke er videre skarpt - det er en stor tegning).

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Frederikshavn gamle station, ombygning af retiradebygning, 1908(?). Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland, TTDSB100, Bb 88/Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas

Tusind tak for din fortsatte indsats.
Når jeg har været til Bachelor-eksamen imorgen får jeg forhåbentlig bedre tid (dvs. hvis jeg består!) til at besøge Stadsarkivet her i Frederikshavn.
Sidste gang jeg kiggede i Stadsarkivets arkivkasser for Frederikshavn Gl. Station (for 14 år siden, da de stod på Bangsbo Mueseum's arkiv) var denne tegning af retiradebygningen også iblandt.
Jeg lurer lidt på, om perrontraktoren mon overnattede indendørs - og om et af rummene i retiradebygningens gårdside var beregnet til det (?).
I så fald må der have været en port eller fløjdør i gårdsiden af bygningen ?.
Og der skulle i så fald køres ind i gården fra vejsiden.
(Perrontraktoren kan ses på Georg's billede i denne tråd).
I løbet af sommeren skal jeg også ud på Bangsbo Mueseum's arkiv) for at kigge deres fotoarkiv igennem - de skulle ligge inde med en del billeder fra Frederikshavn Gl. Station, eftersom at de gennem tiden har modtaget bl.a. gamle glaspladenegativer fra nogle af byens fotografer, samt private billedsamlinger og vistnok også billeder fra de lokale aviser, m.m.
Så det skal jo lige undersøges nærmere :-)

Allerede nu vil min tegning af retiradebygningen kunne føres lidt mere up-to-date takket være dine, Jens', Georg's og Niels' billeder.
P.t. ser den sådan ud:

[image]

Som det ses skal der rettes lidt på enkelte døre og vinduer, eftersom at mine tegninger skal forestille bygningerne i deres endelige udseende sidst i 1970'erne.

Jeg har haft denne tråd liggende længe, og fik omsider tid til at læse den.

Du spurgte til perrontraktorens soveværelse. Som jeg husker det, så blev den kørt ind i rejsegodsekspeditionen for natten.

Kære Carsten

Retiradebygningen er åbenbart blevet ombygget flere gange i årenes løb, hvilket vel er helt naturligt. I slutningen af 1930'erne fik den (endnu) en ordentlig omgang og det kastede et par hundrede sagsakter og et par tegninger af sig. Disse stødte jeg på i dag på Landsarkivet for Nørrejylland. Sagsakterne og tegningerne befinder sig i kasse TTDSB-100A BB-661.

Desværre er der (stadig) ikke tegning af nordsiden. Men måske indeholder tegningerne alligevel et par detaljer, du kan bruge. Klik på billederne for højere opløsning

Jeg smider også billederne i Dropbox. Nærmere følger i en direkte mail til dig.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Tegninger af ombygning af retiradebygning i Frederikshavn. Klik på billederne for højere opløsning. Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland TTDSB-100A BB-661/Thomas Boberg Nielsen.

Kære Carsten

Retiradebygningen er åbenbart blevet ombygget flere gange i årenes løb, hvilket vel er helt naturligt. I slutningen af 1930'erne fik den (endnu) en ordentlig omgang og det kastede et par hundrede sagsakter og et par tegninger af sig. Disse stødte jeg på i dag på Landsarkivet for Nørrejylland. Sagsakterne og tegningerne befinder sig i kasse TTDSB-100A BB-661.

Desværre er der (stadig) ikke tegning af nordsiden. Men måske indeholder tegningerne alligevel et par detaljer, du kan bruge. Klik på billederne for højere opløsning

Jeg smider også billederne i Dropbox. Nærmere følger i en direkte mail til dig.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære Thomas

Tusind tak for indsatsen - også i forbindelse med at finde ud af hvordan Havnebanen var sikret.
Jeg har allerede en kopi af tegningen - den indgik i den afløbssag, der ligger i Stadsarkivet her i staden.
Denne tegning er mærket 106 38/39, så noget tyder på, at afløbssagen blev approberet af Frederikshavn Kommune deromkring.
Noget kunne måske også tyde på, at toiletbygningen fik de to store vinduer ind mod gårdsiden (nordsiden) i samme omgang.
I sagsmappen lå også en tegning fra ombygningen i 1951, hvor opholdsstuen blev udvidet og omklædningsrummet forsynet med to større håndvaske, til erstatning for én lille håndvask.
I samme omgang fik det nærmeste gårdtoilet dør ind mod omklædningsrummet, og døren ud mod gården blev derfor muret til.
På det tidspunkt var publinkumstoiletterne indrettet med herre- henholdsvis dametoiletter ud mod smøgen mellem perronen og forpladsen (dvs. mod syd).

Jeg har fået nogle billeder fra Bangsbo Museum og Arkiv til brug for mit tegnings- og Fremo-projekt, meeen jeg kunne måske lige i sagens tjeneste driste mig til at vise nogle udsnit, der viser den hidtil bedste dokumentation af nordfacasen, som jeg indtil videre har kunnet finde frem til, udover tegningerne (som jo netop ikke viser de to store vinduer):

[image]

Det øverste er noget grumset, da det er et lille udsnit af et meget stort luftfoto, i en ellers ganske god opløsning, og som er taget umiddelbart efter lukningen af stationen.

På det nederste kan man lige ane hjørnet af det ene vindue, men det er svært at se, om det er opdelt i flere rammer (?).
Selvom det tampen endnu ikke brænder, så bliver den om ikke andet lidt varmere (?).

Hvis du i sagsmappen måtte finde en detailtegning af f.eks. et trerammet vindue, så kunne den meget vel forestille de to vinduer ind mod gården, som muligvis blev isat dengang.
Eksepelvis lå der i noget tilbudsmateriale i byggesagen for Frederikshavn Gl. Station på Stadsarkivet en meget gammel tegning, tegnet med fjerpen på noget meget gulnet voksagtigt tegnepapir, og som forestillede en fyldningsdør, men uden angivelse af, hvor denne dør skulle bruges.
Efter lidt detektivarbejde konkluderede jeg, at den var blevet ved en vindfangstilbygning på nordgavlen af Kedelhuset, som ligeledes er blevet bygget om et "par" gange.

Endnu en gang tusind tak for hjælpen, Thomas.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Thomas
Det vil så sige, at Viborg har fået det store arkiv fra banetjenesten sat på plads så man kan låne af det?
Venlig hilsen
Georg

Det vil så sige, at Viborg har fået det store arkiv fra banetjenesten sat på plads så man kan låne af det?

Kære Georg

Jeg ved faktisk ikke, om man kan låne af det. Men jeg tror det ikke. Om man muligvis kan få udvalgte akter sendt til sit lokale bibliotek til gennemsyn "under opsyn", ved jeg heller ikke. Men da der jo er tale om originale akter, der for de fleste akters vedkommende kun eksisterer i det ene eksemplar, er man vist meget omhyggelige med at passe godt på materialet.

Der er i øvrigt et "problem": Man skal vide, hvor man skal søge. Der er tale om over 2.000 arkivæsker folio stort format og registraturen, som kun findes i ét eksemplar på læsesalen og dermed ikke på internettet, er meget summarisk og på ingen måder fyldestgørende. Det er meget andet i æskerne, end det der står i registraturen. Sagen om Lunge Grusgrav fandt jeg f.eks. i en æske, der angivetligt skulle indeholde sagsakter om Løsning Grusgrav.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Jeg er imponeret over sporanlægget på Havnestationen.
Jeg husker kun svagt Havnestationen, men kan til gengæld bedre huske selve stationen, så dine billeder af Havnestationen er et kærkomment "gensyn".
Jeg skal da vist også have tegnet Havnestationen/færgeterminalen på et tidspunkt, så den også kan bygges som model.

Kære Carsten

Efter min vurdering mangler der to hovedværker i dansk jernbanelitteratur: "Den store Havnebanebog" og "Den store Sidespor-på-fri-bane-bog" :-) . Om de nogensinde bliver skrevet, er ikke godt at vide. Jeg gjorde det gerne, hvis ellers evner og tid rakte. Så det må jo nok blive i et andet liv. Hvorom alting er: Jeg kan ikke lade være med at købe postkort med havnebaner på. Så derfor skal du ikke snydes for nedenstående.

Forum må gerne gætte på årstal, lokomotiv og vogne (jeg kender ikke selv svaret).

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Frederikshavn gamle havnestation. Postkort. Årstal? Arkiv: Thomas Boberg Nielsen

Den forvogn til lastbil der holder der, ser ud til at være en Volvo FB 88. De kom frem omkring 1966-68. Det passer også meget godt med det øvrige miljø.

Mvh
Claus

Jeg er imponeret over sporanlægget på Havnestationen.
Jeg husker kun svagt Havnestationen, men kan til gengæld bedre huske selve stationen, så dine billeder af Havnestationen er et kærkomment "gensyn".
Jeg skal da vist også have tegnet Havnestationen/færgeterminalen på et tidspunkt, så den også kan bygges som model.

Kære Carsten

Efter min vurdering mangler der to hovedværker i dansk jernbanelitteratur: "Den store Havnebanebog" og "Den store Sidespor-på-fri-bane-bog". Om de nogensinde bliver skrevet, er ikke godt at vide. Jeg gjorde det gerne, hvis ellers evner og tid rakte. Så det må jo nok blive i et andet liv. Hvorom alting er: Jeg kan ikke lade være med at købe postkort med havnebaner på. Så derfor skal du ikke snydes for nedenstående.

Forum må gerne gætte på årstal, lokomotiv og vogne (jeg kender ikke selv svaret).

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Frederikshavn gamle havnestation. Postkort. Årstal? Arkiv: Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas :-)

Tusind tak for postkortet.
Det må være fra sidst i 1960'erne - et sted mellem 1966 - 1970.
Der ses bl.a. en fabriksny Volvo FB88 (uden dæk), som er klodset op på kajen. Der er jo gennem tiden (og bliver det stadig) blevet importeret utallige svenske køretøjer (Volvo personbiler, lastbiler, buschassisser og landbrugskøretøjer, samt Saab personbiler og Scania lastbiler og buschassisser) via Frederikshavn Havn.

Anden vogn efter MY'en ser lidt "mystisk" ud - er der mon tale om en tysk vogn ?.
I så fald er det muligvis "Nordpilen", som holder ved perronen ?.
Er der nogen, som kan se hvilke(n) vogn(e), der er tale om ?.

Ja, disse bøger kunne der godt være brug for.
Måske var det lige en opgave for Bane Bøger at udgive en sådan bogserie ?.
Og hvem ville mon påtage sig opgaven at skrive dem ?.

Hej Thomas
Med hensyn til den store "Sidespor på fri bane bog" må togplan 10a og b være blandt de store kildeskrifter, er du stødt på slige skrifter på arkiverne?.

Et sted som Voerbjerg sidespor i km 252,3 mellem Nørresundby og Sulsted må have været et af de mere "sjove" steder med både frigivnings- og hovednøgle samt hytte, signaltrækbuk og armsignaler. Der har måske endda været en sidesporpasser. :-)
Mvh
Georg

Med hensyn til den store "Sidespor på fri bane bog" må togplan 10a og b være blandt de store kildeskrifter, er du stødt på slige skrifter på arkiverne?.

Et sted som Voerbjerg sidespor i km 252,3 mellem Nørresundby og Sulsted må have været et af de mere "sjove" steder med både frigivnings- og hovednøgle samt hytte, signaltrækbuk og armsignaler. Der har måske endda været en sidesporpasser.

Kære Georg

Tak for "hintene". Ja, det er jo et enormt emne og jeg forsøger så vidt muligt "at bladre forbi" hver gang jeg støder på noget i togplanerne, ordresamlingerne, tjenestekøreplanerne eller i andre primærkilder som f.eks. på Landsarkivet for Nørrejylland i Viborg. Men det er svært at lade være :-) . Voerbjerg har jeg faktisk instruksen for og du har naturligvis ret i, at især togplanerne 10 a og b er "guldgruber" af sidesporsviden. Og det er også "sjovt" at konstatere, at der faktisk har eksisteret en stillingsbetegnelse som sidesporspasser :-) . Selv er jeg vist lidt af en sidesporsspasser (med to "s'er") :-) .

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Jeg er imponeret over sporanlægget på Havnestationen.
Jeg husker kun svagt Havnestationen, men kan til gengæld bedre huske selve stationen, så dine billeder af Havnestationen er et kærkomment "gensyn".
Jeg skal da vist også have tegnet Havnestationen/færgeterminalen på et tidspunkt, så den også kan bygges som model.

Kære Carsten

Efter min vurdering mangler der to hovedværker i dansk jernbanelitteratur: "Den store Havnebanebog" og "Den store Sidespor-på-fri-bane-bog". Om de nogensinde bliver skrevet, er ikke godt at vide. Jeg gjorde det gerne, hvis ellers evner og tid rakte. Så det må jo nok blive i et andet liv. Hvorom alting er: Jeg kan ikke lade være med at købe postkort med havnebaner på. Så derfor skal du ikke snydes for nedenstående.

Forum må gerne gætte på årstal, lokomotiv og vogne (jeg kender ikke selv svaret).

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Frederikshavn gamle havnestation. Postkort. Årstal? Arkiv: Thomas Boberg Nielsen

Det ser ut som bilden är tagen från M/S "Prinsessan Christina", byggd 1960 i Aalborg. Christina trafikerade Göteborg-Frederikshavn från 1960 till 1966

När gick de sista tågen från Frederikshavn Havnestation? Nordpilen gick ju från Havnestationen i samband med Sessanlinjens ankomst ca. 11.00 och ankom till avgången 18.00.

Ser man i publikumskøreplanen er det sidste tog fra færgehavnen Re 3256 lørdag den 28/5 1994 klokken 13.20.

Fra køreplanen af 29/5 ses bemærkningen: " Bus eller taxaforbindelse fra færgehavnen til Frederikshavn banegård Pris 10.00 kr pr person". Denne bemærkning er borte i køreplanen fra 24/9 1995.

Mvh
Georg

[image]

Hytte syd for stationsbygningen, set fra vest. 11.10.1978.

Hovedbygning og postbygning set fra sydøst. 11.10.1978.

Overkørsel 186/Asylgade set fra øst. 11.10.1978.

Overkørsel 185/Vestergade set fra øst. 11.10.1978.

Overkørsel 185/Vestergade set fra vest. 11.10.1978.

Udsigt mod nord fra overkørsel 185. 11.10.1978.

Udsigt mod syd fra overkørsel 185. 11.10.1978.

Sneplov nr. 121. Til venstre ukendt sneplov. 11.10.1978.

Overkørsel 184/Nørregade set fra vest. 11.10.1978.

Udsigt mod nord fra overkørsel 184. 11.10.1978.

Overkørsel 184 set fra nord. Bemærk indkørselssignalerne. 11.10.1978.

Udsigt mod nord fra overkørsel 184. Til højre sporet mod Skagen. Til venstre sporet mod Hjørring. 11.10.1978.

Skagensbanens indkørsel. Indkørselssignalerne og overkørsel 184 ses i baggrunden. Set fra nord mod syd. 11.10.1978.

DSBs indkørsel. Indkørselssignalerne og overkørsel 184 skimtes i baggrunden. Set fra nordvest mod sydøst. 11.10.1978.

Den tidligere overkørsel 183. Nu nedlagt og omdannet til ubevogtet overgang. Set fra øst mod vest. 11.10.1978.

Overkørsel 182(?)/Fælledvej(?) set fra øst. 11.10.1978.

Det fremskudte signal på DSB strækningen. 11.10.1978.

Udsigt fra det fremskudte signal på DSB strækningen, set mod Kvissel. 11.10.1978.

Det midlertidige sporskifte placeret mellem Kvissel og Frederikshavn. Ligeud sporet mod Frederikshavn gl. st. Til venstre sporet mod Frederikshavn ny st. 11.10.1978.

Det midlertidige sporskifte placeret mellem Kvissel og Frederikshavn. Fotografen har ryggen mod Frederikshavn ny st. Til venstre sporet til Frederikshavn gl. st. Til højre sporet mod Kvissel. 11.10.1978.

Det midlertidige sporskifte placeret mellem Kvissel og Frederikshavn. Fotografen har ryggen mod Frederikshavn gl. st. Til højre sporet til Frederikshavn ny st. Lige frem sporet mod Kvissel. 11.10.1978.

Havnestationen set fra øst mod vest 18.11.1978.

Havnestationen set fra vest mod øst 18.11.1978.

Havnestationen. 18.11.1978.

Vestenden af havnestationen. Fotografen står med ryggen mod perronerne. Set fra øst mod vest. 18.11.1978.

Til højre ses den nye havnebane. Den nye havnestation ligger bag fotografen. Den nye station ligger lige frem (kan ikke ses på billedet). 18.11.1978.

Indgangssporskiftet til havnestationen. Set fra øst mod vest. 18.11.1978.

Indgangssporskiftet til havnestationen. Set fra vest mod øst. 18.11.1978.

Den nye station set fra syd mod nord. 18.11.1978.

Den nye station set fra nord mod syd. 18.11.1978.

Den nye station set fra nordvest mod sydøst. 18.11.1978.

Den nye station set fra syd mod nord. 18.11.1978.

Den nye station set fra sydvest mod nordøst. 18.11.1978.

Den nye station set fra nord mod syd 18.11.1978.

Fantastisk.

Du har da fået det hele med.

Sådan skulle man have gjort på alle stationer.

--
mvh
Lars
Esbjerg

På et af de mange herlige billeder ser man indkørselssignalerne til stationen som to armsignaler, hver med to arme. Af ren nysgerrighed, hvordan så indkørselssignalerne egentlig ud som daglyssignaler? Der er jo også fine fotos med det fremskudte signal og udkørselssignalerne.

Mvh
Claus

På et af de mange herlige billeder ser man indkørselssignalerne til stationen som to armsignaler, hver med to arme. Af ren nysgerrighed, hvordan så indkørselssignalerne egentlig ud som daglyssignaler? Der er jo også fine fotos med det fremskudte signal og udkørselssignalerne.

Mvh
Claus

Hej Claus

Det billede, du henviser til er vist dette:

Men det er da vist udkørselssignaler?

Indkørselssignalerne i dagslysudgave er faktisk vist her:

Overkørsel 184 set fra nord. Bemærk indkørselssignalerne. 11.10.1978.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

På et af de mange herlige billeder ser man indkørselssignalerne til stationen som to armsignaler, hver med to arme. Af ren nysgerrighed, hvordan så indkørselssignalerne egentlig ud som daglyssignaler? Der er jo også fine fotos med det fremskudte signal og udkørselssignalerne.

Mvh
Claus

Hej Claus

Det billede, du henviser til er vist dette:

Men det er da vist udkørselssignaler?

[/b]>

Indkørselssignalerne i dagslysudgave er faktisk vist her:

Overkørsel 184 set fra nord. Bemærk indkørselssignalerne. 11.10.1978.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære D839 og Thomas, K2

Ja, du har ret, Thomas. Det er udkørselssignaler til hhv. Skagen og Hjørring. Det gjalt om at kende "signalbilledet", når signalerne var anbragt på samme mast. Du skal lægge masten "bagover", hvorved det øverste signal gælder for sporet længst til venstre og så fremdeles. Det er da let nok at forstå?

Mange hilsener

Ove
trafikelev i Fh (og indøvet i signalhuset)01.05.1952 - 30.09.1953

Mange tak for svarene :-) Det var lige billedet med de to daglyssignaler jeg søgte. Og giver et godt prej om hvordan man kan lave det på sin egen kommende endestation på modelbanen. Det kan nemlig godt gøres ret enkelt og ligetil.

Som andre har nævnt, det er simpelthen en "guldgrube" af viden og fotos der kommer frem i tråden.

Mvh
Claus

Man kan vel sige, at når man står og kigger mod Hjørring/Skagen har man DSB-masten til venstre og Skagensmasten til højre. Begge selskaber havde 2 spor at afgå på signal fra.
[image]
[image]
Håber det kan læses.
Mvh
Georg

[image]

Her indkørsel til Frederikshavn den 31. marts 1972. Der er endnu armsignaler.

[image]

Her de to sæt udkørselssignaler i nærbillede, ligeledes fra 31. marts 1972. Det kan godt være, at signalformen var forældet og på vej ud, og Frederikshavn var et af de sidste steder, der havde den endnu. Men 25 år tidligere fandtes de mange steder, bl.a. i Borup.

Flere foto fra Frederikshavn 1972 haves.

Jens Bruun-Petersen

Her indkørsel til Frederikshavn den 31. marts 1972. Der er endnu armsignaler.

Her de to sæt udkørselssignaler i nærbillede, ligeledes fra 31. marts 1972. Det kan godt være, at signalformen var forældet og på vej ud, og Frederikshavn var et af de sidste steder, der havde den endnu. Men 25 år tidligere fandtes de mange steder, bl.a. i Borup.

Flere foto fra Frederikshavn 1972 haves.

Jens Bruun-Petersen

Hej Jens Bruun-Petersen

Det var da herligt at høre fra dig - og ligeså at du (og dit kamera) engang har aflagt Frederikshavn Gl. Station et besøg.
Hvis du har flere billeder fra Frederikshavn Gl. Station, som du gerne vil vise frem i denne tråd, så ville jeg være meget taknemmelig.
Intet er som nævnt for småt eller ubetydeligt.
Som det ses i f.eks. denne post, så kan der jo pludselig dukke (for mig) hidtil ukendte oplysninger op "ude i hjørnerne" af et billede, som vil kunne være en stor hjælp for mig, i forbindelse med at lave tegningerne af bygningerne færdige.
Så på forhånd tusind tak :-)

gode billeder.

Hvor lang tid gik der fra driten ophørte til man begyndte og nedbryde stedet, og findes der fotos af det

se her

http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?id=14000

--
mvh
Lars
Esbjerg

Udsigt mod nord fra overkørsel 185. 11.10.1978.

Sneplov nr. 121. Til venstre ukendt sneplov. 11.10.1978.

Kære Thomas

Endnu en gang tusind tak for dine dejlige billeder.
Ved nærmere eftertanke kunne "makkeren" til Sneplov 121 muligvis være Sneplov 122, der ifølge Tommy's oversigt også var stationeret i Frederikshavn dengang.
For så vidt er dine billeder egentlig også et tidsbillede - "graffiti'en", i form af rustbehandling og pletmaling, har DSB selv stået for - idag ville billedet nok være et helt andet, når sådanne stykker materiel på tilsvarende vis står "frit fremme" uden opsyn og indhegning...
(Og ganske apropos så behandles emnet DSB sneplove i model lige nu på Sporskiftet.dk).

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Overkørsel 185/Vestergade set fra øst. 11.10.1978.

Overkørsel 185/Vestergade set fra vest. 11.10.1978.

Udsigt mod nord fra overkørsel 185. 11.10.1978.

Udsigt mod syd fra overkørsel 185. 11.10.1978

Dette billede er p. t. til salg på stamps.dk:

[image] Kilde (i skrivende stund): https://www.stamps.dk/da-DK/lot/97045/danmark-frederikshavn-jernbaneoverskaering-i-vest...

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og noget om strækningen Randers-Aalborg

Det er meget interessant at følge denne tråd, men for os/mig der ikke er stedkendte i Frederikshavn og omegn er det ikke helt klart, hvor den gamle station lå?

Jeg har fra de (sparsomme) oplysninger i tråden forsøgt at finde banen og stationen på Google Earth.

Jeg mener at have fundet stedet (Kvissel), hvor det midlertidige sporskifte sad. Det må være ca. der hvor banen går over Flade Engvej.

Den gamle bane drejer så i en bue ind mod byen over Fælledvej, (som i dag må være amputeret og stopper, hvor overkørslen engang var), over Nørregade lige/tæt ved Gammel Torv, over Vestergade og Asylgade, og så lå stationen, hvor rådhuset ligger i dag??

Sådan ca her?

[image]

Men hvor gik så havnebanen?

--
mvh
Lars
Esbjerg

Hej Lars
Den røde streg ser rigtig ud.
Prøv Krak skråfoto her er kvaliteten meget bedre end Google earth. Gå lidt venstre op i billedet frem for kirken og tag vejen op til venstre. Man kommer op til et stort træ på hjørnet til højre og lige på den anden side af vejen det gamle posthus, der sammen med træet næsten det eneste der er tilbage. Hvis du følger den vej der går i en blød bue nord om det gamle stationsterræn videre forbi parken har du næsten havnebanen. Det er utrolige forandringer der er sket, jeg måtte helt ud til kirkegården for at 'finde rigtigt ind'. Den store betonkasse som de bankede op i 78-79 lige over for banegården kan man også navigere lidt efter. Det var vist en søforklaring. :-D
Vh
Georg

Det er meget interessant at følge denne tråd, men for os/mig der ikke er stedkendte i Frederikshavn og omegn er det ikke helt klart, hvor den gamle station lå?

Men hvor gik så havnebanen?

Hej Lars

Du kan danne dig et overblik her:

http://kmswww3.kms.dk/kortpaanettet/index.htm?map=&searchType=c_ADDRESS&service...

Under "Vælg kort" vælges "Historiske kort"

I næste rullegardin vælges "Målebordsblade 1928-1940"

I "Vælg søgefunktion" vælges "Stednavn"

I feltet "Indtast stednavn" indtastes "Frederikshavn"

Du kan nu se, hvor stationsarealet og havnebanen lå. Du kan også skifte mellem kort af forskellig alder og se hvordan der så ud før og nu.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Du kan nu se, hvor stationsarealet og havnebanen lå. Du kan også skifte mellem kort af forskellig alder og se hvordan der så ud før og nu.

Jeg prøvede for sjovs skyld at følge min egen brugsanvisning for at se, om jeg havde fået skrevet den rigtig ned. Og det havde jeg åbenbart.

Så prøvede jeg at "skrolle nordpå" og til min overraskelse dukker der et sidespor frem, som grener fra Kvissel-Frederikshavn strækningen, passerer Skagensbanens spor i en vinkel på nærved 90 grader, drejer skarpt mod nord og stopper lige pludselig "in the middle of nowhere" i nærheden af Villersbæk.

Mit spørgsmål er: Hvad pokker er det for et sidespor? Det ligner ikke et traditionelt grusgravspor?

Jeg har DJK's bog om Skagensbanen og kunne naturligvis bare slå op i den. Men den befinder sig i skrivende stund en times kørsel borte.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hvad pokker er det for et sidespor? Det ligner ikke et traditionelt grusgravspor?

Hej Thomas,

Området har tilsyneladende "vrimlet" med sidespor!

Fra DJK udgivelse nr. 12 "Skagensbanen 1890 - 24. juli - 1965" kan jeg vedr. Rimmen Station citere følgende:

"I årene 1904-07, hvor der foregik store stentransporter fra Strandby hertil og videre til havnebyggeriet i Skagen, anlagdes drejeskive og kulgård og semaforer opsattes af hensyn til krydsning med stentogfene. Her var endvidere krydsning mellem ler- og mergeltogene fra banens lergrav, hvis sidespor udgik 2 km fra Frederikshavn; i tidens løb har banen haft 3 forskellige lergrave ved nævnte sidespor, alle liggende ret nær hinanden. Også statsbanerne havde et sidespor til en stengrav i årene 1919-32. Det udgik ved vogterhus 45 (ved Skagensvejen) og skar den smalsporede bane i niveau."

Fremhævelsen i citatet er "for min regning"! Kan det være det?

m.v.h.
Niels

Også statsbanerne havde et sidespor til en stengrav i årene 1919-32. Det udgik ved vogterhus 45 (ved Skagensvejen) og skar den smalsporede bane i niveau."

Fremhævelsen i citatet er "for min regning"! Kan det være det?

m.v.h.
Niels

Kære Niels

Bingo! Det må være det. På www.kms.dk ser det nemlig ud til, at sidesporet grener fra statsbanen, hvor denne skærer Skagensvejen.

Det er i øvrigt "underligt", at man ikke kan se selve "stengraven". Grusgrave (som jo så måske er væsentligt anderledes end stengrave) plejer jo at være rimeligt lette at identificere på et kort.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Også statsbanerne havde et sidespor til en stengrav i årene 1919-32. Det udgik ved vogterhus 45 (ved Skagensvejen) og skar den smalsporede bane i niveau."

Fremhævelsen i citatet er "for min regning"! Kan det være det?

m.v.h.
Niels

Kære Niels

Bingo! Det må være det. På www.kms.dk ser det nemlig ud til, at sidesporet grener fra statsbanen, hvor denne skærer Skagensvejen.

Det er i øvrigt "underligt", at man ikke kan se selve "stengraven". Grusgrave (som jo så måske er væsentligt anderledes end stengrave) plejer jo at være rimeligt lette at identificere på et kort.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære Niels

Også stengraven ved Frederikshavn har sin egen "sag" i Landsarkivet for Nørrejylland i TTDSB100, Bb 67. Jeg har gravet lidt materiale frem. Sporplanen kan ses i en højere opløsning her:

http://dl.dropbox.com/u/7341176/601%20-%20Kopi.JPG

Niveauskæringen med Skagensbanen ses tydeligt.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]
[image]
[image]

Sagsakter vedrørende Frederikshavn Stengrav. Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland, TTDSB100, Bb 67/Thomas Boberg Nielsen

Alle disse stengrave skal ses i forbindelse med "skærvesagen" som Ousager behandlede i jubilæumsbogen i 1997 (bind 2). Det var ganske omfattende arbejder, der sammen med udbygningen af dobbeltspor tog ganske mange ressourcer.

Alle disse stengrave skal ses i forbindelse med "skærvesagen" som Ousager behandlede i jubilæumsbogen i 1997 (bind 2). Det var ganske omfattende arbejder, der sammen med udbygningen af dobbeltspor tog ganske mange ressourcer

Jeg ved ikke, om nedenstående vedrører Frederikshavn Stengrav sidespor.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Nordjyllands Social-Demokrat 28. juli 1916. Arkiv: http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aea9a1...

Også statsbanerne havde et sidespor til en stengrav i årene 1919-32. Det udgik ved vogterhus 45 (ved Skagensvejen) og skar den smalsporede bane i niveau."

Fremhævelsen i citatet er "for min regning"! Kan det være det?

m.v.h.
Niels

Kære Niels

Bingo! Det må være det. På www.kms.dk ser det nemlig ud til, at sidesporet grener fra statsbanen, hvor denne skærer Skagensvejen.

Det er i øvrigt "underligt", at man ikke kan se selve "stengraven". Grusgrave (som jo så måske er væsentligt anderledes end stengrave) plejer jo at være rimeligt lette at identificere på et kort.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas

Jeg snublede tilfældigvis over denne beskrivelse i Jernbanebladet årgang 1974, nr. 5, side 14 (forfattet af Guldvang) i dag - men den kender du sikkert i forvejen (?).
Desværre ligger april-nummeret ikke sammesteds - heri skulle der være et kort over området.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Jeg snublede tilfældigvis over denne beskrivelse i Jernbanebladet årgang 1974, nr. 5, side 14 (forfattet af Guldvang) i dag - men den kender du sikkert i forvejen (?).

Kære Carsten

Både ja og nej: Jeg har godt nok en mere eller mindre komplet samling af Jernbanebladet; men jeg har endnu ikke haft tid til (læs: prioriteret) en systematisk gennemgang af det udmærkede blad med de mange gode (Guldvang-)artikler med henblik på at finde oplysninger om sidespor på fri bane, havnebaner, randers-aalborg, viborg-herning, laurbjerg-bramming og himmerlandsbanerne.

Men tak for hintet, det var meget venligt af dig.

Bedste hilsner

Thomas

Du kan nu se, hvor stationsarealet og havnebanen lå. Du kan også skifte mellem kort af forskellig alder og se hvordan der så ud før og nu.

Jeg prøvede for sjovs skyld at følge min egen brugsanvisning for at se, om jeg havde fået skrevet den rigtig ned. Og det havde jeg åbenbart.

Så prøvede jeg at "skrolle nordpå" og til min overraskelse dukker der et sidespor frem, som grener fra Kvissel-Frederikshavn strækningen, passerer Skagensbanens spor i en vinkel på nærved 90 grader, drejer skarpt mod nord og stopper lige pludselig "in the middle of nowhere" i nærheden af Villersbæk.

Mit spørgsmål er: Hvad pokker er det for et sidespor? Det ligner ikke et traditionelt grusgravspor?

Jeg har DJK's bog om Skagensbanen og kunne naturligvis bare slå op i den. Men den befinder sig i skrivende stund en times kørsel borte.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Tænk, det sidespor havde jeg på det nærmeste glemt. Men det forekommer mig, at der på Fælleden i nordbyen (omkring det nuværende Sindallund) lå en temmelig ildelugtende industri, som jeg ikke lige kan huske navnet på lige nu, og at de havde muligvis sporforbindelse til hovedbanen via dette krumme sidespor (?).
Sidesporet fører lige forbi de bunkersanlæg, som ligger mellem Sindallund og den nuværende Palmestrand, men sporet var muligvis allerede anlagt længe inden Besættelsen.
Længere nordpå var der også en smalsporet mergelbane (i Ellingområdet et sted), vistnok med sidespor til Skagensbanen, men denne bane har jeg ikke kunnet finde mange oplysninger om, hverken i litteraturen eller online. Men det er jo også en "helt anden historie"... :-)

Det er meget interessant at følge denne tråd, men for os/mig der ikke er stedkendte i Frederikshavn og omegn er det ikke helt klart, hvor den gamle station lå?

Men hvor gik så havnebanen?

Hej Lars

Du kan danne dig et overblik her:

http://kmswww3.kms.dk/kortpaanettet/index.htm?map=&searchType=c_ADDRESS&service...

Under "Vælg kort" vælges "Historiske kort"

I næste rullegardin vælges "Målebordsblade 1928-1940"

I "Vælg søgefunktion" vælges "Stednavn"

I feltet "Indtast stednavn" indtastes "Frederikshavn"

Du kan nu se, hvor stationsarealet og havnebanen lå. Du kan også skifte mellem kort af forskellig alder og se hvordan der så ud før og nu.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Lars og Thomas

Man kan også klikke på dette link på Frederikshavn Kommunes hjemmeside og derefter vælge Nordjylland - 1979, og zoome ind på Frederikshavn, for at se luftfotos af både Frederikshavn Gl. Station og Havnestationen.
1979 ser ud til at være det år med den bedste luftfotodækning af Frederikshavnsområdet - men hvor Frederikshavn Gl. Station stadig er nogenlunde intakt (og i brug), så er sporene på den gamle Havnestation desværre netop pillet op. Alligevel kan man tydeligt se både den daværende færgeterminal, sporområdet ved færgeterminalen og havnesporets kurvede forløb gennem byen.
Desuden kan man også se Frederikshavn Banegård og den ny havnestation, som begge to knapt nok er færdiganlagt - men begge nåede dog at blive klar til drift inden indvielsen den 28. september 1979.
Kort tid efter indvielsen var de sidste ting rømmet fra Frederikshavn Gl. Station, og nedrivningslicitationen kom i udbud, og i foråret 1980 indledtes nedrivningerne, som var afsluttet inden sommer 1980.
For den "almindelige" frederikshavner var de mange overkørsler i byen et dagligt irritationsmoment (og at "bommene var nede" blev ofte brugt som undskyldning for, at man kom for sent), men for mangen jernbaneinteresseret rummer Frederikshavn Gl. Station nærmest alt hvad hjertet kan begære af "jernbaneromantik" og for en modeljernbanemand nærmest alle tænkelige muligheder for spændende og varieret trafik på en model af stationen - tilmed på relativt lidt plads, ligesom tilfældet var i virkeligheden også.
Gennem alle de år (over 35 år) hvor jeg har interesseret mig for tog og jernbaner, har det nærmest forekommet mig, at endestationen for den Jyske Længdebane "helt heroppe nordpå" var et overset og måske ligefrem uinteressant kapitel af jernbanehistorien - måske undtagen for os lokale - men denne tråd har vist, at stationen slet ikke har været så overset endda.
Og tusind tak for det, og tusind tak for at I vil vise jeres billeder frem.
Hvis I har flere billeder, som I gerne vil vise frem, så ville jeg været meget taknemmelig.
På forhånd tusind tak.

Man kan også klikke på dette link på Frederikshavn Kommunes hjemmeside og derefter vælge Nordjylland - 1979, og zoome ind på Frederikshavn, for at se luftfotos af både Frederikshavn Gl. Station og Havnestationen.

Tak for linket, det var jo nemt.

Det er meget interessant at veksle mellem billederne fra 1979 og 1985. Der er sket en meget stor forandring af det gamle stationsområde. Alt er stort set lavet om.

--
mvh
Lars
Esbjerg

Ang. ny og gl. Frederikshavn station samt resterne af spor på havnen og sporskiftet kvissel/ny station/gl. station. Prøv at kikke her:

http://nordjylland.flyfotoarkivet.dk/

zoom ind på frederikshavn og vælg år 1979.

Hilsen Jan

Ang. ny og gl. Frederikshavn station samt resterne af spor på havnen og sporskiftet kvissel/ny station/gl. station. Prøv at kikke her:

http://nordjylland.flyfotoarkivet.dk/

zoom ind på frederikshavn og vælg år 1979.

Hilsen Jan

Hej Jan

Tusind tak for linket.
Det er imidlertid det samme link, som også omtales i denne post ;-)

Jeg har nærkigget lidt på de tidligere oploadede billeder fra Frederikshavn gammel station og har først nu opdaget noget, som ser lidt underligt ud. Men måske er der en naturlig forklaring. På nedenstående billeder optræder der en "perron". Det ser ikke ud som om der er tale om en eller andet "tilfældigt" efterladt bygningsdel. Det ligner grangiveligt et stykke "ægte" perron. Måske ikke særlig høj og bestemt ikke særlig lang. Er der nogen, der kan kaste lys over sagen? Og findes der billeder af lignende "perroner" ved andre overkørsler?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Havnebanen passerer Boensgade. Havnestationen ligger bag fotografen. Sommer 1976. (Fotograf: Thomas Boberg Nielsen)

[image]

Havnebanen passerer Boensgade. Havnestationen ligger bag fotografen. 18.11.1978. (Fotograf: Thomas Boberg Nielsen)

Mon ikke at perronen var der for at gøre op-/nedstigningen lettere for LKF eller rangist, når han skulle ringe til stationen fra skabet ved selvsamme "perron" eller betjene bomanlæggene fra skabet, eller lignende ?.
Jeg kan eventuelt prøve at spørge nogle af vores lokale jernbanekyndige lokalhistorikere ude på Bangsbo Museet ved lejlighed ?

Mon ikke at perronen var der for at gøre op-/nedstigningen lettere for LKF eller rangist, når han skulle ringe til stationen fra skabet ved selvsamme "perron" eller betjene bomanlæggene fra skabet, eller lignende ?.
Jeg kan eventuelt prøve at spørge nogle af vores lokale jernbanekyndige lokalhistorikere ude på Bangsbo Museet ved lejlighed ?

Argumenterne er bestemt lødige. Men hvorfor findes en sådan perron ikke ved andre overkørsler? Men det gør den måske også?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Mon ikke at perronen var der for at gøre op-/nedstigningen lettere for LKF eller rangist, når han skulle ringe til stationen fra skabet ved selvsamme "perron" eller betjene bomanlæggene fra skabet, eller lignende ?.
Jeg kan eventuelt prøve at spørge nogle af vores lokale jernbanekyndige lokalhistorikere ude på Bangsbo Museet ved lejlighed ?

Argumenterne er bestemt lødige. Men hvorfor findes en sådan perron ikke ved andre overkørsler? Men det gør den måske også?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Bl.a. på fri strækning er der jo som regel en rampe/trappe af træ, men her på havnebanen var sådan en "lavteknologisk" grusperron sikkert fuldt ud tilstrækkelig ?.
Så mit gæt er stadig, at perronen var der for at gøre op-/nedstigningen lettere for LKF eller rangist - måske især fordi han skulle ringe til stationen fra skabet ved "perronen".
Du kan se rangergrænsemærket umiddelbart ved siden af - mellem skabet og sporet - hvor rangertræk jo skal standse. Sandsynligvis har man skullet kontakte stationen inden viderekørsel mod hovedsignalet for havnebanen ?.
Jeg kan ikke huske at have set, hvor hovedsignalet stod (hvis der var et), men i så fald skulle det stå cirka 50 meter længere fremme, i retning ind mod Frederikshavn Gl. Station (?).

Bl.a. på fri strækning er der jo som regel en rampe/trappe af træ, men her på havnebanen var sådan en "lavteknologisk" grusperron sikkert fuldt ud tilstrækkelig ?.
Så mit gæt er stadig, at perronen var der for at gøre op-/nedstigningen lettere for LKF eller rangist - måske især fordi han skulle ringe til stationen fra skabet ved "perronen".
Du kan se rangergrænsemærket umiddelbart ved siden af - mellem skabet og sporet - hvor rangertræk jo skal standse. Sandsynligvis har man skullet kontakte stationen inden viderekørsel mod hovedsignalet for havnebanen ?.
Jeg kan ikke huske at have set, hvor hovedsignalet stod (hvis der var et), men i så fald skulle det stå cirka 50 meter længere fremme, i retning ind mod Frederikshavn Gl. Station (?).

Kære Carsten

Jeg tror, du har ret. Jeg tror dog ikke, at der har været et signal. For hvis der havde været det, ville jeg med stor sandsynlighed have ofret det et billede.

Det lyder logisk, at holde foran rangergrænsemærket. Ikke blot logisk - det var jo et krav. Det er bare spøjst, at man har placeret "perronen" på vestsiden af overkørslen; for det har jo haft den konsekvens, at toget har skullet holde ude i overkørslen, mens lkf/rangerlederen steg ned, snakkede i telefon og steg op.

Alt dette har sandsynligvis været beskrevet i en lokal instruks. Eller det har måske været beskrevet i SIN (V), hvis ældre sider jeg i skrivende stund ikke har ved hånden.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Det lyder logisk, at holde foran rangergrænsemærket. Ikke blot logisk - det var jo et krav. Det er bare spøjst, at man har placeret "perronen" på vestsiden af overkørslen; for det har jo haft den konsekvens, at toget har skullet holde ude i overkørslen, mens lkf/rangerlederen steg ned, snakkede i telefon og steg op.

Alt dette har sandsynligvis været beskrevet i en lokal instruks. Eller det har måske været beskrevet i SIN (V), hvis ældre sider jeg i skrivende stund ikke har ved hånden.

I SIN (V) er det ikke beskrevet - jf nedenståendestående. Men det betyder ikke, at der ikke har fandtes en lokal instruks.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Arkiv: Thomas Boberg Nielsen

Det lyder logisk, at holde foran rangergrænsemærket. Ikke blot logisk - det var jo et krav. Det er bare spøjst, at man har placeret "perronen" på vestsiden af overkørslen; for det har jo haft den konsekvens, at toget har skullet holde ude i overkørslen, mens lkf/rangerlederen steg ned, snakkede i telefon og steg op.

Alt dette har sandsynligvis været beskrevet i en lokal instruks. Eller det har måske været beskrevet i SIN (V), hvis ældre sider jeg i skrivende stund ikke har ved hånden.

I SIN (V) er det ikke beskrevet - jf nedenståendestående. Men det betyder ikke, at der ikke har fandtes en lokal instruks.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Arkiv: Thomas Boberg Nielsen

Hej igen, Thomas

Tusind tak for inputtet og indblikket.
Hvis du har yderligere oplysninger om signalanlægget på Frederikshavn Gl. Station, kan du så se hvornår vingesignalerne for udkørslen (DSB og SB) i nordenden af stationen blev udskiftet til dagslyssignaler ?.
Efter Georgs, Jens' og dine billeder i denne tråd at dømme, så skete det efter 1972/1973, dvs. i stationens allersidste leveår.
På forhånd tusind tak.

Hej Carsten

I bogen "På togtur i Nordjylland" er der mange gode og flotte billeder fra Frederikshavn gamle station samt havnestationen. Men mon ikke du har kigget i den også ;-)

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Carsten

I bogen "På togtur i Nordjylland" er der mange gode og flotte billeder fra Frederikshavn gamle station samt havnestationen. Men mon ikke du har kigget i den også

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej Thomas :-)
Jow, jeg er sån't så nogenlunde velbevandret udi jernbanelitteraturen (når jeg selv skal sige det :-P ).
Som "supplement" til den gængse jernbanelitteratur har jeg også fundet både billeder og yderligere information i blandt andet nogle lokalhistoriske bøger, hvor jernbane ellers ikke lige har været hovedemnet - blandt andet billeder fra Frederikshavn Godsstation (dvs. FFJ's godsstation og remiseanlæg mellem Rimmensgade og Kalksværksvej), som lå umiddelbart syd for Frederikshavn Gl. Station.
Og så er jeg gennem årene vist mere eller mindre "berygtet" i arkivet på Bangsbo Museum, der jo som nævnt tidligere i mellemtiden har måttet afgive arkivalier - inkl. byggesagerne, hvor Frederikshavn Gl. Station var iblandt - til Frederikshavn Stadsarkiv. Men det er jo ikke sværere end, at så må jeg jo bare dappe derned, næste gang jeg skal bruge noget fra en byggesag. Blandt andet vil jeg prøve at finde noget på/om lokomotivmesterboligen på Parallelvej, så jeg også kan få den tegnet i 1:87.
Limfjordsbanens udgivelse "På Togtur i Nordjylland" kender jeg godt (og jeg nævnte den også i denne tidligere post) - deri er der som bekendt nogle rigtig gode billeder, taget af Asger Bergh.
Endnu en gang tusind tak for dine billeder, Thomas, som du har vist i denne tråd.
Hvis du har flere billeder, som du gerne vil dele med os, så vil de være et yderst velkomment bidrag. Og som nævnt, så er intet for småt eller ubetydeligt.
På forhånd tusind tak.

[image] [image] [image] [image] [image]

Hej venner!

Carsten efterlyser flere billeder fra Frederikshavn. så her kommer et par stykker mere fra 1972. Mere følger.

Venlige hilsener
Jens

Her er et par billeder mere.
[image]
Perron 2.
[image]
Varehusets gadeside.
[image]
Vognen er BRh 24290, anvendt som spisevogn bl.a. i "Nordpilen" og i landsdelstog. Frederikshavn 31. mnarts 1972.
[image]
Pladsen set fra syd. 31. marts 1972
[image]
Vogterhus 49 på havnebane. 31. marts 1972.

Venlige hilsener
Jens

Endnu et spørgsmål:
Hvorfor var der flag på halv?
Den eneste mærkedag, jeg har kunne finde frem til den 31. marts 1972, er nedlæggelsen af Varde-Grindsted. Og det kan vel næppe være af en grund ...

Hvorfor var der flag på halv?
Den eneste mærkedag, jeg har kunne finde frem til den 31. marts 1972, er nedlæggelsen af Varde-Grindsted. Og det kan vel næppe være af en grund ...

Det var langfredag, hvor man jo flager på halv stang hele dagen.

M.v.h.
Niels

Det var langfredag, hvor man jo flager på halv stang hele dagen.

M.v.h.
Niels

Selvfølgelig ... ;-)

Er det ikke Frederikshavns Trælast der ligger bag ved ledvogterhuset.For der var min Farmors nabo der boede på Glerupsvej 3.Ledvogter Han hed Møller.

Her er et par billeder mere.

Vognen er BRh 24290, anvendt som spisevogn bl.a. i "Nordpilen" og i landsdelstog. Frederikshavn 31. marts 1972.
Venlige hilsener
Jens

Intressant! De gånger jag reste med Nordpilen till och från Frederikshavn runt 1968-73 var det tyska restaurangvagnar typ BRümh eller liknande. Hur vanligt var det med DSB BRh?

Her er et par billeder mere.

Vognen er BRh 24290, anvendt som spisevogn bl.a. i "Nordpilen" og i landsdelstog. Frederikshavn 31. marts 1972.
Venlige hilsener
Jens

Intressant! De gånger jag reste med Nordpilen till och från Frederikshavn runt 1968-73 var det tyska restaurangvagnar typ BRümh eller liknande. Hur vanligt var det med DSB BRh?

Hej Johnny

Intressant fråga (som jag inte vet svaret på) - men enligt databasen slopades BRh-vagnarne i perioden 1972-1974.
Men även innan dess användas de tyska halvrestaurangvagnar - och som du upplevde då bland annat i Nordpilen i början af 70-talet.
Georg Schmidt visade några intressanta bilder av de tyska vagnarna i denna tråd, och tågbildningen går att se här.
Nu är jag lite nyfiken på att veta om du möjligen tog några bilder på dina resor via Frederikshavn ?.
I så fall skulle jag vara mycket tacksam om du vill visa upp dina bilder här.
Tack på förhand. :-)

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Her er et par billeder mere.

Vognen er BRh 24290, anvendt som spisevogn bl.a. i "Nordpilen" og i landsdelstog. Frederikshavn 31. marts 1972.
Venlige hilsener
Jens

Intressant! De gånger jag reste med Nordpilen till och från Frederikshavn runt 1968-73 var det tyska restaurangvagnar typ BRümh eller liknande. Hur vanligt var det med DSB BRh?

Hej Johnny

Intressant fråga (som jag inte vet svaret på) - men enligt databasen slopades BRh-vagnarne i perioden 1972-1974.
Men även innan dess användas de tyska halvrestaurangvagnar - och som du upplevde då bland annat i Nordpilen i början af 70-talet.
Georg Schmidt visade några intressanta bilder av de tyska vagnarna i denna tråd, och tågbildningen går att se här.
Nu är jag lite nyfiken på att veta om du möjligen tog några bilder på dina resor via Frederikshavn ?.
I så fall skulle jag vara mycket tacksam om du vill visa upp dina bilder här.
Tack på förhand.

Ja, jag tog några bilder på Nordpilen med min Kodak Instamatic i Frederikshavn, Aalborg och Århus. Jag skall gå igenom mitt arkiv för att se om jag kan hitta bilderna.

[img]>

Billede nr. 2 viser bl.a. et par specialvogne, tilsyneladende holdende i Skagensbanens spor.
De ser noget Jysk Teknologisk-agtige ud.
Ved du, hvad det var for nogle?
Og hvad lavede de der?
mvh
Søndenfjords

Billede nr. 2 viser bl.a. et par specialvogne, tilsyneladende holdende i Skagensbanens spor.
De ser noget Jysk Teknologisk-agtige ud.

Det er 2 undervisningsvogne fra JTI, tidligere motorvogne, den forreste ex MP, den anden ex ML.

M.v.h.
Niels

Det er 2 undervisningsvogne fra JTI, tidligere motorvogne, den forreste ex MP, den anden ex ML.

M.v.h.
Niels

Godt set. Jeg var på sporet af Ml, men Mp kunne jeg ikke genkende.

Hej Jens :-)

Tusind tak for dine billeder fra Frederikshavn Gl. Station.
Der har gennem tiden været mange spændende typer materiel på besøg på Frederikshavn Gl. Station, og at JTI's undervisningsvogne har været på besøg i Skagensbanens spor er måske ikke så underligt, taget i betragtning, at der var (og stadig er) mange virksomheder indenfor de "sorte" fag i Frederikshavn.
Måske har vognene været på besøg i forbindelse med uddannelse af certifikatsvejsere til enten Frederikshavn Værft/Danyard eller Ørskovs Staalskibsværft ?.
I 1972 var der jo godt gang i både nybyggeri og ombygninger på værfterne, med alt hvad det medførte af underleverandørarbejde hos byens maskinfabrikker, inklusive motorleverancer fra Alpha Diesel, senere MAN B&W Diesel.

BRh-vognene var tit på besøg, sammen med andre spændende vogntyper, som indgik i Nordpilen.
Det lidt pudsige ved Frederikshavn Gl. Station var, at på grund af pladsforholdene blev alle ledige spor, selv de mere ydmyge spor "ude i hjørnerne" af stationsområdet, brugt til henstilling af overnattende materiel, blandt andet blev (som Georgs billeder viser) f.eks. MA-lyntoget parkeret henover drejeskiven, for at få det "stuvet af vejen".

Billeder fortæller historie - og de siger mere end 1000 ord.
Så hvis du har flere billeder, du gerne vil dele med os, så vil de blive meget værdsat. Intet er for "skævt" eller for småt eller ubetydeligt. Der kunne jo komme nye detaljer og viden for dagen på den måde.
På forhånd tusind tak.

Her er lidt flere billeder fra Frederikshavn langfredag 1972.
[image]
Frederikshavn G - FFJ's lokalstation. 31. mnarts 1972.
[image]
Frederikshavn G fra den anden side.
[image]
Hovedbygningens gadeside 31. marts 1972.
[image]
Spor I og et SB-tog. 31. marts 1972. [image]
Skagensbanens perron.

Venlige hilsener
Jens

Føljeton'en fra langfredag 1972 fortsætter..
[image]
Pladsen set fra nord.
[image]
Spor I set mod nord.
[image]
Skagensbanens spor set fra nord
[image]
Skagensbanens spor set fra drejeskiven.
[image]
0950983 ex MP 548 JTI Plast & værktøj.
[image]
0950987 ex ZU 99987 ex ML 515 JTI Maskinafdelingen.
Så var der ikke flere billeder fra den langfredag!

Venlige hilsener
Jens

[image]
Postkort fra Stenders Forlag ca. 1963. Sporene på Fredrikshavn G (Sæbybanens station) er væk, så det er fra efter 1962. Det gamle stationsareal og den gamle havnebane ses, og der er intet af den nye station!

Bedste hilsener
Jens Bruun-Petersen

Postkort fra Stenders Forlag ca. 1963. Sporene på Fredrikshavn G (Sæbybanens station) er væk, så det er fra efter 1962. Det gamle stationsareal og den gamle havnebane ses, og der er intet af den nye station!

Bedste hilsener
Jens Bruun-Petersen

Hej Jens

Tusind tak for flere dejlige billeder fra dengang.
Luftfotoet må stamme fra tiden efter 1968, for min (nat)arbejdsplads Hotel Jutlandia ("højhuset" i midten af billedet) indviet i 1968 (byggeriet blev påbegyndt i 1967).
Tilsvarende må det være fra tiden før 1978, for på billedet findes Bech's Hotel i Jernbanegade stadig (på Thomas's billede fra Jernbanegade, fra 1978, er Bech's Hotel th. i billedet netop revet ned).
Interessant at se, hvor "grønt" havnesporet var, versus den asfalt-ørken (Rådhus Allé), der ligger der idag.
Den nye banegård kan ikke ses på billedet af den simple årsag, at det opfyldte område, der sidenhen blev til det nye banegårdsområde, ligger helt udenfor billedet (t.h. - mod nord).
Det er tydeligt at se, hvor propfyldt Frederikshavn Gl. Station var med vogne, nærmest konstant, så hvert eneste spor, også "ude i hjørnerne", måtte udnyttes.
Det gav jo på virkelighedens station rangisterne rigeligt at lave - og tilsvarende på en model af stationen en dejlig masse rangerarbejde.
Billedets opløsning er ikke så høj, så det er svært at afgøre, om sporene på Frederikshavn G er pillet op eller ligger der endnu (?) - men da strækningen Frederikshavn-Sæby blev nedlagt allerede i 1962, så er de her i tiden efter 1968 muligvis allerede pillet op (?).
Hvis du har flere billeder og/eller postkort, du gerne vil dele med os andre, så på forhånd tak :-)

Postkort fra Stenders Forlag ca. 1963. Sporene på Fredrikshavn G (Sæbybanens station) er væk, så det er fra efter 1962. Det gamle stationsareal og den gamle havnebane ses, og der er intet af den nye station!

Bedste hilsener
Jens Bruun-Petersen

Hej Jens

Tusind tak for flere dejlige billeder fra dengang.
Luftfotoet må stamme fra tiden efter 1968, for min (nat)arbejdsplads Hotel Jutlandia ("højhuset" i midten af billedet) indviet i 1968 (byggeriet blev påbegyndt i 1967).
Tilsvarende må det være fra tiden før 1978, for på billedet findes Bech's Hotel i Jernbanegade stadig (på Thomas's billede fra Jernbanegade, fra 1978, er Bech's Hotel th. i billedet netop revet ned).
Interessant at se, hvor "grønt" havnesporet var, versus den asfalt-ørken (Rådhus Allé), der ligger der idag.
Den nye banegård kan ikke ses på billedet af den simple årsag, at det opfyldte område, der sidenhen blev til det nye banegårdsområde, ligger helt udenfor billedet (t.h. - mod nord).
Det er tydeligt at se, hvor propfyldt Frederikshavn Gl. Station var med vogne, nærmest konstant, så hvert eneste spor, også "ude i hjørnerne", måtte udnyttes.
Det gav jo på virkelighedens station rangisterne rigeligt at lave - og tilsvarende på en model af stationen en dejlig masse rangerarbejde.
Billedets opløsning er ikke så høj, så det er svært at afgøre, om sporene på Frederikshavn G er pillet op eller ligger der endnu (?) - men da strækningen Frederikshavn-Sæby blev nedlagt allerede i 1962, så er de her i tiden efter 1968 muligvis allerede pillet op (?).
Hvis du har flere billeder og/eller postkort, du gerne vil dele med os andre, så på forhånd tak

Nå ja, yderligere et par hints til datering:
- Byggeriet af Rådhuset er endnu ikke påbegyndt - det skete først den 3. april 1975 (og byggeriet stod færdigt 30. november 1977)
- Rimmensgade 12 står endnu - det blev så vidt jeg ved/husker revet ned omkring 1975/1976 (?). (På Georg's udaterede billede står huset endnu).
- Skibsmotorfabrikken Alpha Diesel i Søndergade flyttede til nuværende adresse Niels Juels Vej 15 i 1976 (indviet i juni 1976) - bygningerne i Søndergade stod dog endnu et par år (som Thomas' billeder viser), i hvert fald indtil Havnebanen og Frederikshavn Gl. Station blev nedlagt i 1979 og FDB byggede nuværende SuperBrugsen på Alpha Diesel's gamle fabriksområde i starten af 1980'erne og Rådhus Allé ommertrent samtidigt blev ført igennem til Havnepladsen/E45 via Havnebanens tracé.

Så dateringen kan nu indsnævres til fra 1968 indtil senest 1975.

Jeg var i Frederikshavn igen i 1982, og da var der åbenbart ryddet godt op både på Frederikshavn G og Frederikshavn DSB, for jeg tog ingen billeder dér.

Som trøst hermed de sidste billeder fra 1972, denne gang fra den 1. april.
[image]
[image]
Rangering ved perron 1 kl. 12.40 - 12.42
[image]
Skure og vognkasser.
[image]
Flere skure, vognkasser og haver.
[image]
Udkørsel fra spor I.
[image]
- og hermed forlader vi Frederikshavn station - for denne gang!

Bedste hilsener
Jens

Eftermiddag og aften på Frederikshavn station den 17. juli 1963. Foto dengang gjaldt overvejende Skagensbanens spor og materiel:
[image]
SB B 11.
[image]
SB C 41.
[image]
SB E 63 ex Kolding Sydbaner.
[image]
SB F 2
[image]
SB M 7 ex HBS DM 213
[image]
SB M 4
[image]
SB Q 210 - bemærk RIV-mærkningen: Vognen kunne sendes til udlandet.
[image]
Samtidig udkørsel var mulig: Udkørsel fra spor I mod Hjørring og fra spor A mod Skagen.

De fotograferede tog var tog 120 eller 122 sidst på eftermiddagen (M 7-F 2) og antagelig tog 124 omkring kl. 20: M 4-Q 210-IAR-E 63-B 11-C 41.

Bedste hilsener
Jens

Under fredagens arkivgranskning fandt jeg denne sporplan over Frederikshavn Havn fra 1896. Et billede i højere opløsning kan ses her.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]

Frederikshavn Havn, sporplan 1896. Arkiv: Landsarkivet for Nørrejylland, TTDSB100, Bb 86/Thomas Boberg Nielsen

Hej Carsten!

Hvis du er interesseret i mine foto fra Frederikshavn i fuld størrelse, så må du godt sende en adresse, jeg kan sende en cd til! Der er nok for mange til en mail.

Venlige hilsener
Jens

Hej Carsten!

Hvis du er interesseret i mine foto fra Frederikshavn i fuld størrelse, så må du godt sende en adresse, jeg kan sende en cd til! Der er nok for mange til en mail.

Venlige hilsener
Jens

Hej Jens

Tusind tak. Det lyder rigtig godt.
Jeg betaler gerne omkostningerne.
Jeg ville gerne sende dig en besked via dette herlige forum, men det ser ikke ud til at kunne lade sig gøre.
Har du en mail-adresse, så jeg kan sende dig en e-mail med mine adresseoplysninger ?.

Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Carsten!

Den kommer her:

j.bruun-petersen@stofanet.dk

På genhør!

Jens

Hej Carsten!

Der ligger stadig en cd og venter på dig. Hvorhen sender jeg den?

Venlige hilsener

Jens

Du må meget gerne sende den til mig, Frederikshavn har altid min interesse, send mig en mail til ivar@bbsyd.dk

Hej Carsten!

Der ligger stadig en cd og venter på dig. Hvorhen sender jeg den?

Venlige hilsener

Jens

Hej Jens

Undskyld den lange svartid.
Jeg har netop sendt dig en mail idag.
Endnu en gang tusind tak for, at du vil sende mig billederne i høj opløsning.

Og så kunne færdiggørelsen af mine tegninger af Frederikshavn Gl. Station måske blive et projekt til de kommende mørke vinteraftenener.

Hvis andre har flere billeder fra Frederikshavn Gl. Station, som I gerne vil vise frem, så kunne det være rigtig interessant at se dem - og på forhånd tusind tak.

Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Carsten!

Der ligger stadig en cd og venter på dig. Hvorhen sender jeg den?

Venlige hilsener

Jens

Hej Jens

Nu har jeg modtaget dit brev med CD-ROM'en med dine billeder i høj opløsning, og tusind tak for det :-)
Og også tusind tak for, at Bangsbo Museet må kopiere dine billeder over i deres billed-database.
På Bangsbo Museets arkiv interesser både arkivaren og nogle af medlemmerne af den tilknyttede Slægts- og lokalhistoriske forening sig ligeledes for tog og jernbaner, naturligt nok med udgangspunkt i de lokale privatbaner og i Vendsysselbanen.
På denne nattevagt har jeg haft lejlighed til at kigge billederne igennem og dvæle ved de mange detaljer, som fremgår af dem, og de kommer til nytte i det forestående arbejde med at færdiggøre tegningerne - det kan jeg godt garantere.
Endnu en gang tusind tak, Jens :-)
Og skulle andre have flere billeder, som de gerne vil vise frem, så på forhånd tusind tak.

Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Bedre sent end aldrig:

Her følger billeder fra Holger Sørensens billedsamling. Alle billeder er taget den 6. juni 1962. Her i første omgang kun billeder hvor lokomotiver og vogne ikke er i forgrunden:

[image]
[image]
[image]
[image]
[image]

[image]
[image]

--
Svend

Bare godt med billeder af stationsmiljøer, gerne mere af det

Hej Svend

Tusind tak for de flotte billeder, som Holger Sørensen tog i 1962.
Takket være dem kom der (for mig) nye detaljer frem.

Jeg har idag være en tur i Frederikshavn Stadsarkiv for at granske bygge- og nedrivningssagen for Frederikshavn Gl. Station, og jeg kunne takket være dette billede:

...nu stad(!)fæste hvor cykelskuret, som der lå en kopi af tegningen af i sagsmappen, lå henne.
Det ser dog lidt mystisk ud med bommen (som jeg ikke har set billede af før), for det ser ikke ud til, at den er lang nok til at kunne række helt hen til gaflen (eller hvad sådan en nu hedder ?), der er monteret ommertrent midtvejs nederst på facaden på det sydlige pakhus (?).

Og tusind for de øvrige billeder, blandt andet dette fine nærbillede af signalposten nord for posthuset:

Det er første gang at jeg ser et billede af denne signalpost så tæt på, og både dette billede og de øvrige billeder er en stor hjælp i det videre arbejde med tegningerne og bygningen af modeller.
Hvis du har flere af Holger's billeder, som du gerne vil dele med os andre, så hermed på forhånd tusind tak.

Tak for din henvisning til Heljan-modellerne i denne tråd, bl.a. denne:

...som jeg har investeret i hos den lokale modeltogspusher til billig penge idag.
Beholderen og stigerne ser meget anvendelige ud til et (nogenlunde) korrekt sandtårn af "DSB-model", hvilket dog kræver, at der skal laves et nyt tårn, hvor der er forstærkningsribber foroven under beholderen og ditto ved fundamentet.
I den forbindelse kunne det som nævnt i denne tråd være rart med en tegning eller blot nogle mål på sådan en fætter.
Er der nogen her på Jernbanen.dk, der ligger inde med tegning af eller viden om DSB's sandtårne af denne type, som du/I vil dele med os andre ?.
På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Bedre sent end aldrig:

Her følger billeder fra Holger Sørensens billedsamling. Alle billeder er taget den 6. juni 1962. Her i første omgang kun billeder hvor lokomotiver og vogne ikke er i forgrunden:

Frederikshavn 1962 ©HBDS

Nu er jeg kommet til læsserampen ved Skagensbanens vandtårn i forbindelse modelbyggearbejdet (vandtårnet er allerede færdigt og malet).
Ved læsserampen lå kvægfoldene, som ser ud til at være en "standardtype", men tilsyneladende af nordjysk model ?. (Hobbytrade's kvægfold ligner nemlig ikke specielt godt, så den står på selvbyg).
Jeg mener at kunne huske, at kvægfolden på Kvissel Station vistnok var af samme model som den på Frederikshavn Gl. Station (?).
Er der nogen, der har billeder af kvægfolden i Kvissel, og meget gerne billeder af kvægfolden på Frederikshavn Gl. Station ?.
Eller måske endda en DSB-tegning af typen ?.

På forhånd tusind tak.

Her er hvad der indtil videre er at gøre godt med - jeg håber at det er i orden, at jeg her bringer udsnit af jeres tidligere bragte billeder (?):

Og et udsnit af sporplanen for Frederikshavn Gl. Station:

[image]

Og slutteligt for en god (u)ordens skyld et skærmdump fra SCARM af min Fremo-sporplan - hvor sporstopperen bliver en grusdynge, ligesom i virkeligheden.
Faktisk kunne jeg godt bruge et billede - evt. et tydeligt luftfoto - af læsserampen fra denne side:

[image]

På forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Er der nogen, der har billeder af kvægfolden i Kvissel

Kære Carsten

Jeg kan bidrage med to billeder af kvægfolden i Kvissel. Billederne fortæller sikkert ikke alverden, idet de er taget på lang afstand. Men hvis du forstørrer dem, kan du måske alligevel få et eller andet ud af dem. Det ene billede er en jpg-fil på 33,7 MB og det andet en TIFF-fil på 60,1 MB; så de åbner lidt langsomt.

Klik på billederne for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kvissel station 18. oktober 1978. Klik på billederne for højere opløsning. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.

Så var jeg lidt tættere på i maj måned 1980:
[image]
/Jan

Interessant at se, at de nye PU'er stadig er overkrydsede halvandet år senere. Det har åbenbart taget noget tid at få etableret det nye sikringsanlæg. Men det har jo nok skyldtes manglende bevillinger.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Interessant at se, at de nye PU'er stadig er overkrydsede halvandet år senere. Det har åbenbart taget noget tid at få etableret det nye sikringsanlæg. Men det har jo nok skyldtes manglende bevillinger.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære Thomas og Jan

Tusind tak for jeres billeder fra Kvissel.
Det kunne godt se ud som om, at kvægfoldene i Kvissel og på Frederikshavn Gl. Station var af omtrent samme type, ganske som jeg husker at have set på billeder engang.
Dog er der forskelligt antal fag - i Kvissel 3 fag + døråbning i dybden, og på Frederikshavn Gl. Station blot 3 fag i dybden.
Nu hvor jeg graver lidt i den aldrende hukommelse, så synes jeg at kunne mindes, at der var et billede af kvægfoldene i Kvissel i en af "Nordens Järnvägar"-årbøgerne fra Frank Stenvall's forlag engang, vistnok taget af Lars Nilsson (?). Afsted til biblioteket...

Jeg lurer dog stadig på, om der er tale om en DSB-standardtype, eller om kvægfoldene her nordenfjords var af en særlig "lokal" model, eller evt. blot nyere eller ældre end "standardmodellen", som svarer til Hobbytrade's model ?.

Dertil gad jeg vide hvor mange billeder, som Holger nåede at tage dengang i 1962 (og måske på andre tidspunkter?) ?.
I den forbindelse ville da se meget frem til frederikshavnske torsdagsbilleder fra Holgers arkiv engang ;-)

Endnu en gang tusind tak for alle bidrag.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Nu hvor jeg graver lidt i den aldrende hukommelse, så synes jeg at kunne mindes, at der var et billede af kvægfoldene i Kvissel i en af "Nordens Järnvägar"-årbøgerne fra Frank Stenvall's forlag engang, vistnok taget af Lars Nilsson (?). Afsted til biblioteket...

Kære Carsten

Jeg har netop "screenet" samtlige årgange og jeg kan ikke finde et billede af kvægfoldene i Kvissel deri.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Her nogle stykker der måske kan bruges, på nogle lavet udsnit.
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
[image]
Bgh 208
[image]
[image]
[image]
Vognen til højre er en Bgc til nattoget.
Dem uden køretøjer 29.09.1979 ellers 1976-77.
Mvh
Georg

Her nogle stykker der måske kan bruges, på nogle lavet udsnit.
Mvh
Georg

Kære Georg

Du besidder en sand guldgrube af billeder fra Frederikshavn Gl. Station.
Jeg jubler over hvert nyt billede, der bliver bragt her i tråden, for der dukker hele tiden nye detaljer op.
Hvis du har flere billeder fra Frederikshavn Gl. Station, som du gerne vil vise frem, så på forhånd tusind tak.

Tusind tak for billederne af den "ukendte" side af læsserampen.
Det ser ud som om, at bjælkerne/brædderne i rækværket for den på det tidspunkt fjernede kvægfold blot lå "løst" mellem skinneprofilerne, kun understøttet af bolte monteret i gennemgående huller i skinnekroppen (?) (det er rækværket t.v. i billedet).
Hvad er det mon for et rustent stativ, der ligger på kanten af læsserampen ?.

Var den lange røde bygning, der kan ses i baggrunden, en del af det nedlagte Esso-depot, eller blev den opført af el-firmaet, der rykkede ind efter Esso, og har den derved (haft) nogen jernbanemæssig tilknytning ?
Den kunne i placering og omfang godt ligne den bygning, der er med på min sporplan fra 1948, men den kunne godt ligne noget 1960'er byggeri (?).

Hvad var der mon imellem sydgavlen på vandtårnet og betonkulen ?.
Er der en trappe op til rampen ?.
Der er nemlig "hul i hegnet" af omtrent samme bredde som passagen mellem disse.
Hvad blev kulen/graven egentlig brugt til ?. Hverken den eller vandtårnet er med på den nyeste sporplan, jeg har (rev. november 1948).
På modsatte side stod Skagensbanens vandkran, så damplokomotiverne kunne få slukket tørsten, i forbindelse med at de foretog omløb. Kulen blev måske i den forbindelse brugt til bremsesand/grus ?.

Endnu en gang tusind tak for dine billeder.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Jeg mener at kunne huske, at kvægfolden på Kvissel Station vistnok var af samme model som den på Frederikshavn Gl. Station (?).
Er der nogen, der har billeder af kvægfolden i Kvissel, og meget gerne billeder af kvægfolden på Frederikshavn Gl. Station ?.

Hej Carsten.

Guldbæk var forbi Kvissel i 1981 og tog disse fire billeder af kvægfolden.

[image]

--
Ole M. Nielsen
www.godsvogne.dk

Nu hvor jeg graver lidt i den aldrende hukommelse, så synes jeg at kunne mindes, at der var et billede af kvægfoldene i Kvissel i en af "Nordens Järnvägar"-årbøgerne fra Frank Stenvall's forlag engang, vistnok taget af Lars Nilsson (?). Afsted til biblioteket...

Kære Carsten

Jeg har netop "screenet" samtlige årgange og jeg kan ikke finde et billede af kvægfoldene i Kvissel deri.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kære Thomas

Tusind tak for indsatsen.
Man siger jo, at det eneste, der ikke bliver bedre med alderen, er hukommelsen!
Så nu er jeg i mellemtiden kommet i tanker om, at billedet af kvægfolden i Kvissel var at finde i "Danske Jernbaners Byggeri - et rids af et forløb 1844-1984" af Mads Østerby. Så jeg må afsted til biblioteket igen.
Endnu en gang tusind tak.

Jeg mener at kunne huske, at kvægfolden på Kvissel Station vistnok var af samme model som den på Frederikshavn Gl. Station (?).
Er der nogen, der har billeder af kvægfolden i Kvissel, og meget gerne billeder af kvægfolden på Frederikshavn Gl. Station ?.

Hej Carsten.

Guldbæk var forbi Kvissel i 1981 og tog disse fire billeder af kvægfolden.

Hej Ole

Tusind tak for de flotte billeder.
Byggestilen svarer ganske rigtigt til byggestilen for kvægfolden på Frederikshavn Gl. Station - det ser ud til, at det kun er udformningen, der er forskellig.
Ud fra målene på sporplanen for Frederikshavn Gl. Station og de foreliggende billeder skulle det vel kunne lade sig gøre at lave en model, der så nogenlunde svarer til kvægfolden på virkelighedens Frederikshavn Gl. Station.
En egentlig tegning/målskitse, eller ligeså tydelige billeder, af kvægfolden på Frederikshavn Gl. Station ville naturligvis være ideelt, men indtil videre tusind tak for alle bidragene - de er en stor hjælp. Jeg viser modelbyggeresultatet frem på Signalposten, så snart det foreligger.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Måske var det på tide at yde noget til gengæld for jeres mange flotte billeder fra Frederikshavn Gl. Station, som I har delt med os andre (og endnu en gang tusind tak).

Jeg fik som nævnt tidligere nogle billeder fra Poul Erik Christensen, dengang jeg lavede udstillingen om og tegningerne af Frederikshavn Gl. Station i 1996-1997.
Poul Erik Christensen var lokomotivmester på Frederikshavn Gl. Station helt frem til lukningen den 28. september 1979 og var derefter ansat ved bogieværkstedet på den nye banegård, frem til sin pensionering.
I 1997 havde Poul Erik været på pension i nogle år, og foranlediget af skriverierne i den lokale avis om udstillingen, havde han fundet sine gamle negativer frem og i sit mørkekammer fremkaldt kopier af sine billeder fra Frederikshavn Gl. Station, som han således gav til mig.
Nogle af disse vil jeg vise frem her.

Først en billedserie af et "Quick & Dirty" bogieskift på en P-vogn foran Frederikshavn Remise, formodentlig engang i starten af 1970'erne:

[image]

Er der nogen, der kan se hvilken af DSB's (tydeligvis ældre) kørekraner, det mon drejer sig om her ?.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Er der nogen, der kan se hvilken af DSB's (tydeligvis ældre) kørekraner, det mon drejer sig om her ?.

Snublede tilfældigvis selv over svaret under gennembladring af mit eksemplar af DRM II i anden forbindelse.
Det ligner grangiveligt Kørekran 144 - som sammen med Løbevogn 437 også var i sving i Aarhus i september 1972.
Løbevogn 437 blev udrangeret i 1973, så billederne fra Frederikshavn Gl. Station er muligvis fra foråret 1972, hvor en del af Poul Erik Christensens øvrige billeder er taget.
Hvis Tommy mangler en tegning til at kunne lave en vignet for Kørekran 144 ud fra, så kan denne muligvis bruges ?

Tegningen kan ses i større format her.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Er der nogen, der kan se hvilken af DSB's (tydeligvis ældre) kørekraner, det mon drejer sig om her ?.

Snublede tilfældigvis selv over svaret under gennembladring af mit eksemplar af DRM II i anden forbindelse.
Det ligner grangiveligt Kørekran 144 .

Du har gættet rigtigt, Carsten. Det står faktisk også på kran-armen og ses tydeligt på et af billederne ;-) .

--
Ole M. Nielsen
www.godsvogne.dk

Denne lange tråd om Frederikshavn gl. station fik mig til at tænke på, hvilke andre stationer og trinbrætte der er flyttet i tidens løb, og umiddelbart kan jeg komme i tanke om følgende:
- Skive H
- Skive N
- Viborg
- Skjern
- Korsør
- Nyborg
- Frederikssund
- Gribsø
- Nærum

Denne lange tråd om Frederikshavn gl. station fik mig til at tænke på, hvilke andre stationer og trinbrætte der er flyttet i tidens løb, og umiddelbart kan jeg komme i tanke om følgende:
- Skive H
- Skive N
- Viborg
- Skjern
- Korsør
- Nyborg
- Frederikssund
- Gribsø
- Nærum

Der er rigtig mange stationer/trinbrætter, der er blevet flyttet. Nogle kun nogle få meter, andre en del mere. Rystet ud af ærmet, kan jeg supplere med følgende:

- Brønderslev
- Aalborg
- Skalborg (to gange)
- Svenstrup J.(to gange)
- Hobro
- Onsild/Sønder Onsild
- Hadsten
- Hinnerup
- Stilling
- Horsens
- Fredericia
- Esbjerg
- Slagelse
- Middelfart
- Odense
- København H (to gange)
- Helsingør
- Sminge
- Hviding
- Ravnstrup
- Rimmen
- Vemb

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Denne lange tråd om Frederikshavn gl. station fik mig til at tænke på, hvilke andre stationer og trinbrætte der er flyttet i tidens løb, og umiddelbart kan jeg komme i tanke om følgende:
- Skive H
- Skive N
- Viborg
- Skjern
- Korsør
- Nyborg
- Frederikssund
- Gribsø
- Nærum

Der er rigtig mange stationer/trinbrætter, der er blevet flyttet. Nogle kun nogle få meter, andre en del mere. Rystet ud af ærmet, kan jeg supplere med følgende:

- Brønderslev
- Aalborg
- Skalborg (to gange)
- Svenstrup J.(to gange)
- Hobro
- Onsild/Sønder Onsild
- Hadsten
- Hinnerup
- Stilling
- Horsens
- Fredericia
- Esbjerg
- Slagelse
- Middelfart
- Odense
- København H (to gange)
- Helsingør
- Sminge
- Hviding
- Ravnstrup
- Rimmen
- Vemb

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Og så er der jo også

- Strømmen
- Aarhus Havn
- Nørrebro
- Frederikshavn Havn
- Oddesund Nord
- en eller flere på Sønderborg-Mommark
- en eller flere på Rødekro-Bredebro
- Gilleleje

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

så er der Nørresundby - der ved flytningen kom til at hedde Lindholm

Køge er vel også på en måde flyttet.

Gert

Hvad med Faxe Syd/Faxe B/Stubberup - eller er det kun navnet, der er flyttet rundt på?

Hvad med Faxe Syd/Faxe B/Stubberup - eller er det kun navnet, der er flyttet rundt på?

Det er kun navnet. Stationen må ikke forveksles med Fakse A, som blev nedlagt. Det var "bybussen", der blev flyttet.

M.v.h.
Niels

Tante Edit har puttet et par links på.

Hej.

Hvad med Ballerup, der blev revet ned og erstattet af en Seven-up-forretning i et indkøbscenter til stor gene for DSB-passagererne, der ofte kan opleve, at S-toget kører mens de selv venter på, at kunden foran skal have serveret en pølse med brød og/eller det hele.

Farum, der blev revet ned og erstattet -stort set på stedet- af et større uskønt gitterværk.

Værløse blev sløjfet, stationsbygningen revet ned og flyttet nærmere mod København -samt slået sammen med Syvstjernen trb, der selv blev nedlagt.

Hareskov st, der blev revet ned og perronerne flyttet ca. 200 m nærmere København.

Skovbrynet trb. blev flyttet vel ca. 100 m nærmere København.

Bagsværd st. blev flyttet ca. 5-700 m nærmere København (Stationsbygningen er dog bevaret).

Vangede st, der blev flyttet over på den anden side af den skærende vej.

Emdrup st. blev nedrevet og S-bane-standsningsstedet flyttet nogle hundrede meter mod København.

Den gamle Lyngbyvej på S-banen/F-linien, der ved Hareskovbanens forlægning/indføring til København H, blev til Ryparken og flyttet lidt rundt.

og her vil jeg slutte med Svanemøllen, der også kom over på den anden side af den skærende vej.

Sådan kan vi nok blive ved - alt efter hvor langt vi går ned i detaillerne. ;-)

Erik V. Pedersen
http://evp.dk/index.php?page=dagens-foto-s

Vi mangler vist også Lyngby station, ligger under en motorvej hvor beskæmmende kan det blive at en konkurrent er på etagen ovenover. (der er vist en del bilister der er glade for der er en station der og ikke at der bare er et busstoppested på motorvejen.)

Med venlig hilsen

Bent Jensen
Gadstrup

Helsinge station - både skinner/peronner (1923-24) og stationsbygning.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Ny Langeskov station bliver også flyttet i forhold til oprindelig placering...

Jeg er ved at scanne og uploade nedenstående luftfoto af Frederikshavn med henblik på www.havnebaner.dk, idet billedet viser den tidligere havnebane i sin (næsten) fulde udstrækning.

Men der er faktisk mange andre interessante på billedet også: Frederikshavn gl. station er stadig i brug og der ses både vinrøde, røde, én blå og to grønne vogne og en MZ i vinrød. Helt til venstre i billedet anes den sydlige del af selve stationsbygningen.

Nederst til højre i billedet ses FFJ's tidligere arealer og der ligger stadig jernbanebygninger på området.

Til venstre i billedet i midten kan vi se, at der er lagt spor på Frederikshavn ny station, men selve stationsbygningen er endnu ikke opført. Krudttårnet er flyttet til sin nuværende (10. marts 2012) placering og der ses et par godsvogne til venstre herfor.

Til højre i billedet kan havnebanen følges fra station til havestation. Den når dog lige præcist at forlade billedet for så igen at gå ind i billedet. Det er lige før man kan se sidesporet til Alpha Diesel!

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Luftfoto af Frederikshavn i midten af 1970'erne. Postkort. "Stenders Forlag - Farvefoto - Nr. 149 604 046. Foto: Aerodan". Klik på billedet for højere opløsning. Arkiv: Thomas Boberg Nielsen.

I billedets nederste, venstre hjørne er man igang med at opføre byens nye rådhus - så billedet må være fra 1976 eller 1977

Hermed en opfølgning på løftet om at bringe yderligere billeder, taget af tidligere Lokomotivmester på Frederikshavn Gl. Station, Poul Erik Christiensen, Rydal.
Billederne er formodentligt taget i foråret/sommeren 1971:

[image]

Det ser ud til at tankvognen (fra Esso) er kommet med forsyninger til olielageret ved remisen. Det kunne ligne en bogietankevogn ?

[image]

Udsigt fra hjørnet af Shell-huset i retning af velfærdsbygningen/smedien (med indbygget vandtårn), Post 1 og remisen.

[image]

Udsigt mod sydøst oppe fra sandtårnet.
Der har gennem tiderne været en omfattende import af biler fra Sverige til Danmark via Frederikshavn Havn. I 1970'erne og 1980'erne stod der ofte lange rækker af Volvo'er indsmurt i voks i Trafikhavnen - nu om dage importeres der stadig køretøjer fra Sverige via Frederikshavn Havn (nu om dage forsynet med plasticfilm i stedet for voks), men nu er det mest i form af fabriksnye Scania lastbiler fra Södertälje, som er på vej til de karrosseriværksteder i Danmark, som bygger f.eks. komprimatorvogne og redningskøretøjer.
Til gengæld bliver der nu om dage sendt bl.a. landbrugskøretøjer, entreprenørmaskiner og skovningsmaskiner fra Danmark til Sverige via Frederikshavn Havn (i begge tilfælde ofte fremstillet i Danmark).

[image]

På det næste billede har MH'en flyttet lidt rundt på vognene, og MY'en har forladt remiseområdet - den er muligvis spændt for godstogsstammen og er klar til afgang.

[image]

Nu hvor Poul Erik havde besteget sandtårnet, så forevigede han lige udsigten henover tagene på Det Sydlige Pakhus og Godsekspeditionen, i retning af den smukke Frederikshavn Kirke (fra 1890-92, tegnet af Vilhelm Ahlmann, der har arbejdet som tilsynsførende arkitekt under J. D. Herholdt, som bl.a. tegnede København's 2. banegård).

[image]

Her er Ardelt'en klodset op i den østlige ende af remisen - det ser ud til at være Traktor 123, som ifølge databasen var stationeret i Hjørring i 1970. Ifølge "På togtur i Nordjylland" side 54 var det Traktor 124, som havde tjansen i Hjørring i 1969, mens Traktor 120 ifølge databasen huserede i Frederikshavn i 1970 (?).
Forreste aksel blev muligvis løftet af og sendt til revision i samme omgang som bogieskiftet på P-vognen, nu da Kørekran 144 alligevel var i Frederikshavn (?).

[image]

Ved gavlen af Kedelhuset blev Specialvogn 403 opstillet - ifølge Stadsarkivets sagsmappe for Frederikshavn Gl. Station i 1974, hvor vognen ifølge databasen var blevet udrangeret.
Ifølge Stadsarkivets sagsmappe for Frederikshavn Gl. Station blev Specialvogn 403 i 1976 erstattet af en sortmalet Specialvogn (hvilket nummer ? - det ligner en tidligere HD-vogn), som stod der frem til stationens lukning i 1979 og som bl.a. kan ses på nogle af Georg's billeder.
Begge vogne rummede en oliefyret varmekedel, som leverede damp til forvarmning af personvogne - den kulfyrede kedel i Kedelhuset kunne muligvis ikke mere (på grund af tæring ? Eller fordi DSB ikke længere brugte kul til damplokomotiver og derfor ikke længere indkøbte kul ?).

Der følger flere billeder fra Poul Erik Christensen ved lejlighed.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Ifølge Stadsarkivets sagsmappe for Frederikshavn Gl. Station blev Specialvogn 403 i 1976 erstattet af en sortmalet Specialvogn (hvilket nummer ? - det ligner en tidligere HD-vogn), som stod der frem til stationens lukning i 1979 og som bl.a. kan ses på nogle af Georg's billeder.

Den sorte HD-vogn kunne være DSB Specialvogn 409.

--
[image]

Jeg ved ikke, om der stadig savnes billeder fra Frederikshavns gamle station men her er i alt fald et fra 1977 fra Martin Peyrath.

[image]

--
[image]

Jeg ved ikke, om der stadig savnes billeder fra Frederikshavns gamle station men her er i alt fald et fra 1977 fra Martin Peyrath.

Hej Tommy

Flere billeder fra Frederikshavn Gl. Station er i den grad velkomne.
Så hvis du ligger inde med flere, så hold dig endelig ikke tilbage med at vise dem. På forhånd tak :-)

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Kære Carsten,

Kan du evt. også bruge et sådant:

[image]
FFJ C 13 og Cb 1 Frederikshavn G 07.1958 (nm).

Bedste hilsener
Niels

[image]

FFJ C 13 og Cb 1 Frederikshavn G 07.1958 (nm).

Spændende billede med C 13 indsat som personvogn at dømme på elkablet. Og begge vogne eksisterer endnu.

Mon ikke det nyere tagpap over den nærmeste ende på CB 1 skyldes fjernelsen af varmekedlen (1952? - efter anskaffelsen af Marcipanbrød?).

Kære Carsten,

Kan du evt. også bruge et sådant:

FFJ C 13 og Cb 1 Frederikshavn G 07.1958 (nm).

Bedste hilsener
Niels

Kære Niels

Tusind tak - det kan jeg i den grad!
Bygningerne på Frederikshavn G og FFJ's materiel står også højt på ønskelisten og på "to-do"-listen.
Ligesom det gælder for Frederikshavn Gl. Station skal jeg også lave tegninger og modeller af bygningerne på Frederikshavn G, så billeder herfra er ligeledes meget velkomne.
Hvad angår modeller af Sæbybanens rullende materiel, så er det indtil videre blevet til FFJ H- og QA-vogne samt nogle Q-vognsvarianter i skala 1:87, og senere kommer turen også til FFJ personvognsmateriel. Så er der noget at koble efter en eventuelt engang kommende model af FFJ's Marcipanbrød og/eller Frichs Firkantet. Hvad angår Marcipanbrød må vi da håbe, at "en af de store" vil lave en "ordentlig" model engang - men måske når jeg at blive færdig med Frederikshavn Gl. Station i skala 1:87 først, inden dette sker, hvem ved ?. :-)
Endnu en gang tusind tak for det fine billede, og på forhånd tak for eventuelle fremtidige bidrag - meget gerne også i form af materielbilleder, skitser, detaljebilleder, information generelt, samt anekdoter og deslignende.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Kære Carsten,

Det var ikke meget, jeg nåede at husere på Frederikshavn G i sin tid, så jeg har kun et enkelt mere til inspiration:

[image]
FFJ Plov 1 Frederikshavn G, 26.07.1961 (nm).

Bedste hilsener
Niels

Kære Carsten,

Det var ikke meget, jeg nåede at husere på Frederikshavn G i sin tid, så jeg har kun et enkelt mere til inspiration:

FFJ Plov 1 Frederikshavn G, 26.07.1961 (nm).

Bedste hilsener
Niels

Kære Niels

Tusind tak for billedet af FFJ's herlige sneplov.
Den er uundværlig på en (kommende) model af Frederikshavn G.
Året efter tog Erik Schou Andersen et billede af samme sneplov - det kan ses på evp.dk.
Ifølge databasen drejer det sig om en løs snenæse til at anbringe på PA 604 - men det ligner snarere en permanent ombygning af vognen (?).

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Det har været en meget interessant tråd den her. Billederne viser jo at Frederikshavn Gl. banegaard har haft et anseeligt omfang. På den baggrund er jeg lidt imponeret over at man skrotter den og bygger en ny.

Nej, jeg har ikke gjort mig den ulejlighed at finde ud af hvor den lå i forhold til den nye, men jeg er sikker på at der er en her der kan svare på mit spørgsmål:

Hvorfor flyttede man stationen?

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Det har været en meget interessant tråd den her. Billederne viser jo at Frederikshavn Gl. banegaard har haft et anseeligt omfang. På den baggrund er jeg lidt imponeret over at man skrotter den og bygger en ny.

Nej, jeg har ikke gjort mig den ulejlighed at finde ud af hvor den lå i forhold til den nye, men jeg er sikker på at der er en her der kan svare på mit spørgsmål:

Hvorfor flyttede man stationen?

Hej Michael

Nogle af svarene gives bl.a. i bogen "Frederikshavn 28. september 1979", udgivet af Frederikshavn Kommune, DSB og Vejdirektoratet i et oplag på 1500 eksemplarer i 1979 (uden ISBN-nummer).
Frederikshavn Gl. Station lå i bogstavelig forstand lidt "i vejen", for der var allerede inden nedlæggelsen planer om at bruge en stor del af trachéen til Rådhus Allé, dvs. havnebanens traché, samt trachéen nordpå mod Nørregade.
Dog stopper Rådhus Allés forløb indtil videre ved Asylgade, hvorved at Rådhus Allé aldrig har fået den tiltænkte rolle som indre ringvej, der forbinder nord og syd. Strandede vejprojekter er typisk for Frederikshavn i tiden inden den samlede Trafik- og Miljøhandlingsplan, som ikke er så mange år gammel - Rådhus Allé var det andet (mindst!) forsøg på at etablere en indre ringvej men som blev afbrudt midtpå af byggeri - et af de første forsøg herpå var Peter Wessels Vej, mens et forsøg, der aldrig blev til noget, er den grønne korridor, der går igennem Vestbyen, men som nu efter +30 år er begyndt at blive bebygget. Et af de forsøg, der lykkedes, var til gengæld Barfredsvej-gadegennembruddet og E45 (Ny Skagensvej / Europavej).
Selve stationsmorådet var i sin tid tænkt anvendt til boliger, kontorer, rådhus, teater, helsehus, restauration og hotel - men som historien viser blev det til vores "smukke" betonrådhus ("Førerbunkeren"), senere Frederikshavn Svømmehal, Frederikshavn Bibiliotek, Frederikshavn Kunstmuseum og Exlibrissamling og Rådhuscenteret, og senest Det Musiske Hus.
En stor del af trachéen nord for Nørregade blev siden anvendt til Ny Skagensvej - med en ulidelig trafikstøj til følge, hvilket har krævet bevoksede støjvolde langs det meste af strækningen.
Så alt ialt kan bilerne nu bedre komme til inde i midtbyen og på indfaldsvejene til midtbyen nord- og sydfra, i stedet for at holde og vente ved overkørslerne, hvilket også var et stort irritationsmoment for mange frederikshavnere.
Så ja, Frederikshavn Gl. Station lå i manges (og især i mange bilisters) øjne lidt "i vejen".
Og i forhold til alle de InterCity-tog, lokale tog, internationale tog og godstog, der blev ekspederet, så var pladsen tilmed trang, og det krævede meget rangering frem og tilbage henover især Rimmensgade, for at få personvognene "stuvet af vejen" og kørt til klargøring til næste afgang.
Så på den også dengang ret trafikerede Rimmensgade spærrede bommene for trafikken i perioder op til 50 gange om dagen - plus rangeringer.
Set ud fra en jernbanesentusiasts synspunkt var Frederikshavn Gl. Station absolut ikke uden ferrovial charme - men som nævnt var den for mange "almindelige" frederikshavnere til gengæld et irritationsmoment.
Den nuværende placering på Kragholmen er trafikalt set slet ikke så ringe, men dengang i 1800-tallet var der åbent hav dér, idet opfyldningen (med bl.a. dagrenovation!) af arealet begyndte først i starten af 1900-tallet. Stationen blev derfor placeret på de (dengang!) åbne arealer vest for bykernen.
Resterne af det oprindelige Frederikshavn/Fladstrand (Fiskerklyngen) mistede ved flytningen af stationen desværre adgangen til havet - og har nu i stedet udsigt til plankeværket ved opstillingssporene.
Så for nogle ligger den nuværende station også lidt "i vejen".

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Carsten - tak for et flot svar!

--
Venligst

Michael Deichmann

[image] [image]

Dette postkort er p.t. til salg på QXL.

Sælger skriver:

"Sendt 1907 - der har angiveligt været mangel på vand i en periode

Fot. Herluf W. Jensen Eneret 3964

se scan

sjældent kort, som jeg kun har set dette ene ex. af i mine mere end 50 år som postkortsamler"

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

[image]
Kilde (i skrivende stund): http://www.qxl.dk/pris/postkort/danmark/jylland/nordjylland/frederikshavn-statsbane-lok...

Dette postkort er p.t. til salg på QXL.

Sælger skriver:

"Sendt 1907 - der har angiveligt været mangel på vand i en periode

Fot. Herluf W. Jensen Eneret 3964

se scan

sjældent kort, som jeg kun har set dette ene ex. af i mine mere end 50 år som postkortsamler"

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kilde (i skrivende stund): http://www.qxl.dk/pris/postkort/danmark/jylland/nordjylland/frederikshavn-statsbane-lok...

Kære Thomas

Tak for henvisningen.

Billedet ses også på side 47 i "Frederikshavn Jernbanestation" af Lauge Bock (1979).

Så vidt jeg husker har Bangsbo Museum og Arkiv fået de fleste af Herluf W. Jensens glaspladenegativer.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Hej Carsten

Lige et par fra gamle Frederikshavn, jeg har reguleret lidt på billedet fra godsekspeditionen og et par fra vejsiden har vist ikke været vist.

[image]
MA ved olieforsyningen og MZ 1414 ved remisen.

[image]

[image]
MY 1133 med IC 192 må være juli 77.

[image]

[image]
Ser ud til at gamle Frederikshavn fik en Melex til sidst.

Mvh
Georg

Hej Carsten

Lige et par fra gamle Frederikshavn, jeg har reguleret lidt på billedet fra godsekspeditionen og et par fra vejsiden har vist ikke været vist.

Kære Georg

Tusind tak for flere dejlige billeder fra Frederikshavn Gl. Station.

Ser ud til at gamle Frederikshavn fik en Melex til sidst.

Ja, jeg har også set den på billeder fra Frederikshavn Stadsarkiv og på Facebook - det ser ud til, at de fik den i sidste halvdel af 1976, eller deromkring (?).

Som nævnt på Signalposten.dk, så er modellen af hovedbygningen snart færdig - dog mangler jeg billeder af dørene i begge ender af facaden på perronsiden (dvs. "bagdøren" til restauranten i den nordlige ende, og personaleindgangen i den sydlige ende) - bare for at være sikker på, hvorvidt disse døre stadig var de originale fra 1871, eller om de var blevet udskiftet i mellemtiden.

Ligeledes som nævnt på Signalposten.dk, så mangler jeg dokumentation af den østlige facade (gavlen ud mod Parallelvej) på Brevdueforeningen Dan 068's Tyskerbarak.

Den eneste dokumentation, jeg har haft af gadesiden af bygningen, er nemlig dette billede, som er taget af min gode bekendte Hardy Jespersen, af hvem jeg har fået lov til at bruge og vise hans billeder, hvis jeg huskede at skrive Copyright Bangsbo Museum & Arkiv, hvilket hermed er gjort - og endnu en gang tusind tak til Hardy for hans store hjælp.

[image]

Da dette har været det eneste billede, jeg har set af denne side af bygningen, så ved jeg ikke, om der eventuelt var flere vinduer end blot det ene vindue ved siden af døren (?)
I tilfælde heraf, så skulle de jo også meget gerne med på modellen :-)

Endnu en gang tusind tak for dine mange dejlige billeder fra Frederikshavn Gl. Station, Georg - i det hele taget har alle billederne i denne tråd alle været en meget stor hjælp.
På hvert nyt (for mig!) billede dukker der nye detaljer op - som naturligvis også skal med på modellen af Frederikshavn Gl. Station og området udenom.

Så hvis du eller andre eventuelt har flere billeder, som du/I gerne vil vise frem, uanset vinkel og kvalitet, så glæder jeg mig meget til at se dem - og på forhånd tusind tak :-)

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Lige et par billeder som vist ikke kom med i sin tid.
[image]
Forstærkningsvogne på rangerhovedet omkring 1975.

[image]

[image]
Fra den sidste tid. Frederikshavn havde MH til rangerarbejdet.

[image]

Mvh
Georg

Og reaktionen er fortsat den samme:

Billeder fra Frederikshavn Gl. Station

af Ove Nygaard , onsdag 06. april, 2011, 05:06 (1690 dage siden) @ Georg Schmidt

Tak Georg.

De billeder gik lige til hjertet og minder mig om min tid som trafikelev i Frederikshavn under stationsforstander A V Simonsen og hans gæve folk fra 01.05.1952 - 30.09.1953. At se de flotte billeder er som "at være der selv". Man talte den gang om "en ny banegård", men ingen troede på, at det nogensinde blev til noget. Det blev det så alligevel.

Bedste hilsener

Ove Nygaard

Efterskrift: Og i 1975 nærmede den nye banegård sig så alligevel. :-)

Bedste hilsener

Ove af Erritsø

Kære Georg

Tusind tak for, at vi må se flere af dine dejlige billeder fra Frederikshavn Gl. Station.
Også på disse billeder fandt jeg detaljer, som jeg ikke har set før - blandt andet at portene på dræsineskuret var "DSB-grønne".

Hvis du og/eller andre har flere billeder fra Frederikshavn Gl. Station, så ville jeg blive superglad for at kunne få lov til at "kigge med" - og på forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

Til denne føljeton er dukket nok et billede op:

[image] SB Ym 4/Ys 12 + Gs, Frederikshavn 27.07.1979 (nm).

M.v.h.
Niels

Til denne føljeton er dukket nok et billede op:

M.v.h.
Niels

Kære Niels

Tusind tak for dit flotte billede fra de svundne tider i min elskede hjemstavn.
Kun 2 måneder og 1 dag til indvielsen af den nye station - dit billede dokumenterer derved, at rangersignalet eksisterede frem til lukningen af stationen.

Muligheden for at gengive motivet på dit billede i model skulle nu være rykket et stort skridt nærmere, eftersom jeg i det nye år får plads i mit nye hjem til at bygge og opbevare modulerne til modeludgaven af Frederikshavn Gl. Station - OG ikke mindst eftersom Heljan/HK-modeller barsler med to forskellige Y-tog i Skagensbanen-udgave (H0).
Skagensbanen må vist siges at være populær blandt modeljernbaneentusiaster, qua de mange forskellige Skagensbanen-modeller, der gennem tiden er udgivet - og det skal jeg da være en af de første til at forstå - og glæde mig over :-)

Endnu en gang tak for at vi måtte se dit billede, Niels.
Hvis du eller andre skulle finde yderligere billeder fra denne herlige station i gemmerne og gerne vil vise dem frem for os andre, så på forhånd tusind tak.

--
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen

RSS Feed af emne

Jernbanen.dk forum arkiv 2010-2022

Link til det nuværende forum her!