uic-typer x og y (igen)

Og så var det som udganspunkt mest længdekriteriet (UIC type x og Y og andre) pga af det oprindelige "færgeargument", og så undren som sagt over at man ikke kunne benytte "X-lændevogne" til andre formål, f.ex. regionaltrafiken.
(og så lidt med relationerne til "hybridtyperne" mellem de klassiske vogne og så UIC-vogne -Al, BL mf.

Hilsen Ole

Hele emnet:

RSS Feed af emne

uic-typer x og y (igen) - gamle ole, 17/7 2015, 12:15
- uic-typer x og y (igen) - gamle ole, 17/7 2015, 12:36
  - uic-typer x og y (igen) - gamle ole, 17/7 2015, 15:24
    - uic-typer x og y (igen) - gamle ole, 18/7 2015, 16:47
- uic-typer x og y (igen) - gamle ole, 22/7 2015, 17:15
  - uic-typer x og y (igen) - Lars Møller Jensen, 22/7 2015, 18:46
    - uic-typer x og y (igen) - gamle ole, 22/7 2015, 19:48
    - uic-typer x og y (igen) - henning h087, 23/7 2015, 00:25
    - uic-typer x og y (igen) - Holger Sørensen, 23/7 2015, 09:40
      - uic-typer x og y (igen) - Lars Møller Jensen, 23/7 2015, 09:50
        
        uic-typer x og y (igen) - Holger Sørensen, 23/7 2015, 10:12
    - uic-typer x og y (igen) - gamle ole, 23/7 2015, 12:53

Jernbanehistorisk forum

Jernbanebøger

Signalposten

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak