Her nogle fotos fra Ry - - -.

"Lokalbordet" i Ry 5/4 1977..

Ry udkørsel mod Silkeborg 5/4 1977.

RY mod Silkeborg 15/4 2012 med Dv R 2.

Ry mod Skanderborg 15/4 2012 med dværg R1.

Henrik Karlssons inlägg handlar ju om ”Ry-anläggningar” med dværgsignaler både på vigesporet och på det gennemgående spor, men jag passar på att ställa några frågor om de anläggningar som, såsom den i Ry, har dværgsignaler bara på vigesporet.

Vad är egentligen syftet/formålet med dværgsignalet på vigesporet?

Dværgsignalet utgör ju (väl?) togvejens endepunkt för ankommande tåg till vigesporet. Vill man förhindra att tåg till vigesporet förs vidare ut i sporskiftet och därmed förhindrar togvej till det gennemgående spor? Men, varför vill man i så fall inte förhindra att ett ankommande tåg som intages på det gennemgående spor förs ut i sporskiftet? Eller är det så att det första tåget vid en krydsning måste tagas in på vigesporet?

Dværgsignalet är ju också flankesikring för en togvej till eller från det gemmengående spor. Men om det är skälet/årsagen, varför finns det ingen flankesikring på det gennemgående spor vid togvej till eller från vigesporet?
/up