Avatar

Mogens Holmen billeder

af Tommy Nilsson ⌂ @, torsdag 25. oktober, 2018, 11:58 (89 dage siden)

Redaktionen har lånt endnu en billedesamling til indscanning - denne gang fra Mogens Holmen. Samlingen er nu færdigscannet og det blev til over 900 billeder. De fleste billeder er fra Danmark fra perioden 1968-73 og langt de fleste er materielbilleder. Der er bl.a. 62 billeder af 1. generations S-tog. De fleste billeder er identificeret og bliver lagt "på rette plads" i databasen. De uidentificerede vil dukke op her i forummet i løbet af vinteren i håb om, at nogen kan hjælpe.
Der er i samlingen også nogle udenlandske billeder bl.a. disse fra Edinburgh.

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - ØSJS 7 på AB 1973

af Tommy Nilsson ⌂ @, torsdag 25. oktober, 2018, 12:16 (89 dage siden) @ Tommy Nilsson

Her er et par billeder af, hvad jeg gætter på er, en Helsingør Jernbaneklub juletur, på Amagerbanen i december 1973 med ØSJS 7.

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - Amagerbro 1971

af Tommy Nilsson ⌂ @, fredag 26. oktober, 2018, 13:31 (88 dage siden) @ Tommy Nilsson

Amagerbro 1971.

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - Frankrig 1969

af Tommy Nilsson ⌂ @, fredag 26. oktober, 2018, 15:36 (88 dage siden) @ Tommy Nilsson

Frankrig 1969.

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Frankrig 1969

af D 839 @, fredag 26. oktober, 2018, 21:23 (88 dage siden) @ Tommy Nilsson

Damplokomotiverne ligner meget noget amerikansk der blev i Frankrig efter 2. Verdenskrig.

Mvh
Claus

--
[image]

Holmen billeder - Frankrig 1969

af Søren fra KM ⌂, fredag 26. oktober, 2018, 21:47 (88 dage siden) @ D 839

141R. De blev bygget til SNCF efter krigen som erstatning for bla de mange maskiner som de allierede skød i stumper og stykker fra luften fra maj 1944 og frem. Der blev også lavet en del nye godsvogne, LS models har i H0 lavet nogle varianter af de lukkede vogne.
-S

Holmen billeder - Frankrig 1969

af D 839 @, fredag 26. oktober, 2018, 22:03 (88 dage siden) @ Søren fra KM

Interessant. Var ikke klar over at der ligefrem blev leveret efter krigen også. Men ved at amerikanerne sendte en hel del jernbanemateriel til Europa op til landgangene her og efter. Og netop som erstatninger for de bl.a. mange sønderskudte lokomotiver fra luften, og de lokomotiver og materiel der kort og godt blev taget til Nazityskland og gik til her efterhånden.

Der er i øvrigt en engelsk veteranjernbane, der har en amerikaner kørende der kom til Europa. Kan dog ikke huske hvilken bane.

Mvh
Claus

--
[image]

Holmen billeder - Frankrig 1969

af Niels Munch @, lørdag 27. oktober, 2018, 08:51 (87 dage siden) @ D 839

Hej Claus, vi havde lidt om 141R her:

http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=9889
http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=26733

PS: Vi ved, at det danske rederi "Motortramp" og det norske "Belship" var involveret i fragten over Atlanten.

M.v.h.
Niels

Holmen billeder - Frankrig 1969

af Svend @, Storkøbenhavn, mandag 29. oktober, 2018, 14:36 (85 dage siden) @ Søren fra KM

Holmen billeder - Frankrig 1969

af esni @, fredag 26. oktober, 2018, 21:57 (88 dage siden) @ Tommy Nilsson

Frankrig 1969.

[image]

Damplokomotivet er et 141R
Men Ellerten? er det en BB8100?

[image]

Og HVOR i Frankrig er disse dejlige billeder taget?

Avatar

Holmen billeder - Frankrig 1972

af Tommy Nilsson ⌂ @, lørdag 27. oktober, 2018, 14:03 (87 dage siden) @ Tommy Nilsson

Frankrig 1972.

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Frankrig 1972

af Nordexpress, mandag 29. oktober, 2018, 14:30 (85 dage siden) @ Tommy Nilsson

Til dem, der bliver varme om hjertet ved disse billeder, kan et besøg i jernbanemuseet i Mulhouse, Cité du Train, anbefales på det kraftigste.

Cité du Train. Det ser ikke lige ud til at sprogknapperne til tysk og engelsk virker i skrivende stund.

Og mens I er undervejs, så besøg også det aldeles glimrende hollandske jernbanemuseum i Utrecht med egen banegård Het Spoorwegmuseum Maliebaan. Utrecht er et ganske fortrinligt alternativ til et besøg i Amsterdam.

Avatar

Holmen billeder - Paris 1972

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 29. oktober, 2018, 13:52 (85 dage siden) @ Tommy Nilsson

Paris 1972.

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Paris 1972

af Thomas Hauerslev, tirsdag 30. oktober, 2018, 11:51 (84 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

Avatar

Holmen billeder - Paris 1972

af Tommy Nilsson ⌂ @, tirsdag 30. oktober, 2018, 13:46 (84 dage siden) @ Thomas Hauerslev

[image]


Huh?

--
[image]

Holmen billeder - Paris 1972

af Thomas Hauerslev, tirsdag 30. oktober, 2018, 18:41 (84 dage siden) @ Tommy Nilsson

Selv Huh?

Avatar

Holmen billeder - Paris 1972

af Tommy Nilsson ⌂ @, tirsdag 30. oktober, 2018, 20:26 (84 dage siden) @ Thomas Hauerslev

Selv Huh?


Ok, nu har jeg regnet det ud - du har Photoshoppet et billede fra Edinburgh 1985 og lagt det ind under Paris 1972.

--
[image]

Holmen billeder - Paris 1972

af Thomas Hauerslev, onsdag 31. oktober, 2018, 08:12 (83 dage siden) @ Tommy Nilsson

Jeg var nysgerrig efter at se om jeg kunne hive nogle farver frem i det falmede billede. Du kan bare slette det.

Avatar

Holmen billeder - Korsika 1973

af Tommy Nilsson ⌂ @, onsdag 31. oktober, 2018, 12:00 (83 dage siden) @ Tommy Nilsson

Korsika 1973.

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Korsika 1973

af Jens V, onsdag 31. oktober, 2018, 19:41 (83 dage siden) @ Tommy Nilsson

Korsika 1973.

[image]


[image]
Calvi 2015

[image]


[image]
Ponte-Leccia 2015

[image]

[image]


[image]
Ponte-Leccia 2015

Avatar

Holmen billeder - DSB C 708

af Tommy Nilsson ⌂ @, fredag 02. november, 2018, 14:40 (81 dage siden) @ Tommy Nilsson

Hvor og hvornår er dette billede optaget? Der er billeder fra Østbanen med samme oprangering og dermed sandsynligvis samme tur.

[image]

--
[image]

Holmen billeder - DSB C 708 Hedehusene

af Niels Munch @, fredag 02. november, 2018, 15:22 (81 dage siden) @ Tommy Nilsson
redigeret af Niels Munch, fredag 02. november, 2018, 15:45

Der er billeder fra Østbanen med samme oprangering og dermed sandsynligvis samme tur.


Hej Tommy,

Så kan det muligvis være fra denne tur: http://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=24646 - det var ikke ofte, C 708 var på ØSJS.

PS: Stationen er Hedehusene.

M.v.h.
Niels

Avatar

Holmen billeder - DSB C 708 på Østbanen

af Tommy Nilsson ⌂ @, søndag 04. november, 2018, 09:57 (79 dage siden) @ Niels Munch

Her er flere billede af DSB C 708 på Østbanen.

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - DSB C 708 på Østbanen

af Niels Munch @, søndag 04. november, 2018, 10:58 (79 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]


Billedes er sandsynligvis taget dér, hvor Østbanen dukker ud på sydsiden af Billesborg Indelukke, nord for Egøje. Bemærk krydsmærket og leddet.

M.v.h.
Niels

Holmen billeder - DSB C 708 på Østbanen

af Poul Andersen, søndag 04. november, 2018, 12:01 (79 dage siden) @ Niels Munch

[image]

Billedes er sandsynligvis taget dér, hvor Østbanen dukker ud på sydsiden af Billesborg Indelukke, nord for Egøje. Bemærk krydsmærket og leddet.

M.v.h.
Niels

… og stangrækken, med de typiske to privatbanetråde, - hvis de er der ? ;-)

Mvh.
Poul.

Avatar

Holmen billeder - DSB C 708 i Korsør

af Tommy Nilsson ⌂ @, søndag 04. november, 2018, 16:44 (79 dage siden) @ Poul Andersen

Her er et billede fra en anden tur med DSB C 708.

[image]

--
[image]

Holmen billeder - DSB C 708 i Korsør

af Niels Munch @, mandag 05. november, 2018, 13:48 (78 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]


Mit bedste bud er DJKs udflugt med C 708 den 12. oktober 1969 - Kalundborg - Værslev - Slagelse - Korsør - København H , jf. også GWCs billedside her: http://tog-billeder.dk/udflugter_djk_C708_121069.htm .

M.v.h.
Niels

Avatar

Holmen billeder - DSB C 708 i Korsør

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 05. november, 2018, 15:20 (78 dage siden) @ Niels Munch

[image]

Mit bedste bud er DJKs udflugt med C 708 den 12. oktober 1969 - Kalundborg - Værslev - Slagelse - Korsør - København H , jf. også GWCs billedside her: http://tog-billeder.dk/udflugter_djk_C708_121069.htm .

M.v.h.
Niels


Det lyder sandsynligt - der er billeder fra både Slagelse og Kalundborg i samme bunke.

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - DSB D 872

af Tommy Nilsson ⌂ @, søndag 04. november, 2018, 10:05 (79 dage siden) @ Tommy Nilsson

Her er et billede af DSB D 872 i Lunderskov. Det er angivet til at være optaget i 1969 men ifølge databasen blev maskinen ophugget i 1968. Kan nogen bekræfte, at maskinen blev ophugget i 1968? Måske blev den kun solgt til ophugning i 1968?

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - DSB D 872

af Tommy Nilsson ⌂ @, torsdag 08. november, 2018, 10:32 (75 dage siden) @ Tommy Nilsson

Her er et billede af DSB D 872 i Lunderskov. Det er angivet til at være optaget i 1969 men ifølge databasen blev maskinen ophugget i 1968. Kan nogen bekræfte, at maskinen blev ophugget i 1968? Måske blev den kun solgt til ophugning i 1968?


Georg Schmidt har sendt følgende:
D 872 var sidst i brug ved depotet i Padborg i september 1961, derefter reserve ved mdt Pa frem til februar 1962. Blev hensat urepareret i Padborg ved kedelfristens udløb 29/3 1962. Henstod derefter urepareret i Padborg frem til april 1963 hvor 872 blev flyttet til Lunderskov. D 872 blev udrangeret 12/12 1968 ved M 11837/68. Udbudt til salg i marts 1969. Solgt til Chr Løgstrup, Randers. Afsendt fra Lunderskov 2/4 1970 tog 4943 mod Fredericia-Aarhus-Viborg. Denne transport tog lang tid. Ophugget i Viborg andet halvår 1970. Visse oplysninger skyldes min banekollega Bjarne Knudsen.

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Tommy Nilsson ⌂ @, onsdag 07. november, 2018, 21:26 (76 dage siden) @ Tommy Nilsson

Hvem kan genkende denne G-maskine?
Jeg har fundet 2 i databasen, der ligner: G 615 og G 633.

[image]

--
[image]

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Baumann, onsdag 07. november, 2018, 21:41 (76 dage siden) @ Tommy Nilsson

Er det sådan, at du kan zoome tættere på nummeret ved førerhuset?
Syntes at midterste tal ligner et 2-tal .. noget med 62x ?

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Jens MO-Møller, torsdag 08. november, 2018, 02:22 (76 dage siden) @ Tommy Nilsson

Køretøjet bag G-maskinen, er FK-delen af et MK/FK motorvognssæt med den korte banemotorbogie fra 1951, så der er 4 vognnumre at vælge imellem, nemlig FK 678, 680, 682 eller 684.

Venlig hilsen
Jens Møller

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Steffen Dresler @, torsdag 08. november, 2018, 09:06 (75 dage siden) @ Jens MO-Møller

Begge de nævnte maskiner er "udrangerede" i to tempi!

Som udrangeret fra driften er 615 udrangeret i 1954 og 633 i 1951, har dog ingen MA skr. ref.
Ved samme skrivelse M11509/68 af 12. DEC 1968 er begge loko sammen med 602 igen udrangerede, "da de nu ikke mere benyttes som varmemaskiner". Yderligere bemærket at de skal sælges.

Andet notat siger at 633 er hensat i Århus (altså udrangeret og henstår i Århus). En bemærkning siger solgt til Løgstrup Randers, men jeg kan ikke finde yderligere.

Så et BUD kunne være 633?? med den usikkerhed der nu engang er.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Avatar

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Tommy Nilsson ⌂ @, fredag 09. november, 2018, 09:39 (74 dage siden) @ Steffen Dresler

Som udrangeret fra driften er 615 udrangeret i 1954 og 633 i 1951, har dog ingen MA skr. ref.
Ved samme skrivelse M11509/68 af 12. DEC 1968 er begge loko sammen med 602 igen udrangerede, "da de nu ikke mere benyttes som varmemaskiner". Yderligere bemærket at de skal sælges.


Hvor var disse 2 maskiner stationeret som varmemaskiner?
G 633 var i 1956 hos Nordisk Kabel- og Trådfabrikker, Øresundsvej og i 1963-64 i Roskilde.
Blev de begge 2 ophugget i Frederikshavn?

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - MK-FK

af Tommy Nilsson ⌂ @, torsdag 08. november, 2018, 10:31 (75 dage siden) @ Jens MO-Møller

Her er MK-FK-sættet fra en anden vinkel.

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - MK-FK

af shipmik, torsdag 08. november, 2018, 13:47 (75 dage siden) @ Tommy Nilsson

Har justeret lidt på lys/skygge og det jo lidt pænere ud.


[image]

[image]

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Anders Færch Hansen, torsdag 08. november, 2018, 19:43 (75 dage siden) @ Tommy Nilsson

G-maskinen på Holmens foto er uden tvivl G 615.
Både G 615 og G 633 har jeg fotograferet ved Mdt Århus i slutningen af november 1970.
[image]
G 615 med G 633 bagved


[image]
G 615 med dampledning og høj træopbygning på tender


[image]
G633 uden træopbygning på tender, kun med en bunke skrammel svarende til hvad der ses på sidste foto her: http://www.jernbanen.dk/damp_solo.php?s=1&lokid=543

Med venlig hilsen
Anders

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Erik V. Pedersen ⌂ @, Ballerup, fredag 09. november, 2018, 01:36 (75 dage siden) @ Anders Færch Hansen

(...)

[image]
G633 uden træopbygning på tender, kun med en bunke skrammel svarende til hvad der ses på sidste foto her: http://www.jernbanen.dk/damp_solo.php?s=1&lokid=543

Med venlig hilsen
Anders

.
--------------------------------------
.

Træopbygningen på tenderen kan evt. også ses på:
http://evp.dk/index.php?page=oresundsvej-station---sidespor-og-signaler

.
Erik V.
www.evp.dk

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Anders Færch Hansen, fredag 09. november, 2018, 08:20 (74 dage siden) @ Erik V. Pedersen

Underligt nok har G 633 en gammel sjællandsk tender (Fs?) med høj træopbygning på EVPs billeder fra 1956.
http://www.jernbanen.dk/damp_solo.php?s=1&lokid=543 ses at maskinen igen har en tender fra G(III), nu med høj træopbygning i 1962 og 1966.

Anders

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Steffen Dresler @, fredag 09. november, 2018, 10:58 (74 dage siden) @ Anders Færch Hansen

Kære Anders m.fl.

Du har helt ret i, at tenderen med en forhøjet trækulkasse til brug som stationær varmemaskine og i dette tilfælde EVP billede af 633 ved NKT, IKKE er fra en G, men en tilkoblet tidligere SJS/DSB-S type tender fra litra Fs.

[image]

Se nitterækker og vandmåler på siden af tenderen, hvorfor det heller IKKE er en tender fra en af det ”lette” G II 160-173. Det kan være enten tender nr. Fs 251 eller nr. Fs 256, hvor sidstnævnte også har være tilkoblet A 147 i Korsør.
Tenderopbygningen er typisk for lokomotiver anvendt som varmemaskiner litra G og den tidligere tyske 53 7510 i Korsør.

Den typiske sjællandske G tender er den, som her igen fotograferet af EVP af G 611 på Østerport.
[image]
Denne type var nemlig udviklet for G´er anvendt på Slangerupbanen, hvor maskinen ikke kunne vendes og derfor måtte køre ikke retvendt tilbage. Og for at beskytte personalet, blev der opbygget en lille træskærm med et par vinduer i som vist på billedet. Yderligere fik G´erne her (ikke alle i 1. Distrikt) monteret de såkaldte bolsjedåse sandkasser, så der også kunne sandes når der kørtes ikke retvendt.

Med venlig hilsen
Steffen Dresler

NB: G 615 var forvarmningsmaskine i perioden 1954-1967 bl.a. i Slagelse

Jeg har desværre ikke mulighed for kunne oplyse hvor de forskellige lokomotiver er solgt til, da jeg ikke har adgang til disse papirer.

NB, NB: Et udrangeret lokomotiv behøvedes IKKE at være udrangeret med "egen tender", da sidstnævnte ofte kunne anvendes til andet lokomotiv. Derfor fik den så det udrangerede lokomotivs tender. Man "byttede om". Og så blev der igen byttet om, hvis noget skulle bruges. Så når et lokomotiv blev sat til salg, alene eller flere, var det et "lokomotiv med tender eller uden tender". Det betød jo noget for skrotprisen. Man var fuldstændig - og fornuftigt nok - uinteresseret i tenderens nummer når det skulle sælges.

Avatar

Holmen billeder - En G-maskine i Århus

af Morten Flindt Larsen, København K, fredag 09. november, 2018, 12:40 (74 dage siden) @ Steffen Dresler

Kære Anders m.fl.

Du har helt ret i, at tenderen med en forhøjet trækulkasse til brug som stationær varmemaskine og i dette tilfælde EVP billede af 633 ved NKT, IKKE er fra en G, men en tilkoblet tidligere SJS/DSB-S type tender fra litra Fs.

[image]

Se nitterækker og vandmåler på siden af tenderen, hvorfor det heller IKKE er en tender fra en af det ”lette” G II 160-173. Det kan være enten tender nr. Fs 251 eller nr. Fs 256, hvor sidstnævnte også har være tilkoblet A 147 i Korsør.
Tenderopbygningen er typisk for lokomotiver anvendt som varmemaskiner litra G og den tidligere tyske 53 7510 i Korsør.

Den typiske sjællandske G tender er den, som her igen fotograferet af EVP af G 611 på Østerport.
[image]
Denne type var nemlig udviklet for G´er anvendt på Slangerupbanen, hvor maskinen ikke kunne vendes og derfor måtte køre ikke retvendt tilbage. Og for at beskytte personalet, blev der opbygget en lille træskærm med et par vinduer i som vist på billedet. Yderligere fik G´erne her (ikke alle i 1. Distrikt) monteret de såkaldte bolsjedåse sandkasser, så der også kunne sandes når der kørtes ikke retvendt.

Med venlig hilsen
Steffen Dresler

NB: G 615 var forvarmningsmaskine i perioden 1954-1967 bl.a. i Slagelse

Jeg har desværre ikke mulighed for kunne oplyse hvor de forskellige lokomotiver er solgt til, da jeg ikke har adgang til disse papirer.

NB, NB: Et udrangeret lokomotiv behøvedes IKKE at være udrangeret med "egen tender", da sidstnævnte ofte kunne anvendes til andet lokomotiv. Derfor fik den så det udrangerede lokomotivs tender. Man "byttede om". Og så blev der igen byttet om, hvis noget skulle bruges. Så når et lokomotiv blev sat til salg, alene eller flere, var det et "lokomotiv med tender eller uden tender". Det betød jo noget for skrotprisen. Man var fuldstændig - og fornuftigt nok - uinteresseret i tenderens nummer når det skulle sælges.


Så vil jeg da lige bidrage med et par G'ere fra Gb i 1957. Det er DSB G 606 og G 6?? ved varmecentralen ved pakhusene. Bemærk den ca. halve vognkasse i baggrunden til venstre; lige til modeljernbanen (hvis man ellers bygger Gb) - og i hvert fald noget for de vognkasse-nekrofile. (Københavns Foto-Service/Danmarks Jernbanemuseum).
[image]

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Avatar

Holmen billeder - 4 på stribe F og Hs

af Tommy Nilsson ⌂ @, onsdag 07. november, 2018, 21:39 (76 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

--
[image]

Holmen billeder - 4 på stribe F og Hs

af Baumann, onsdag 07. november, 2018, 22:01 (76 dage siden) @ Tommy Nilsson

Mon det er F 452 + F 453?

Avatar

Holmen billeder - Maastricht 1972

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 12. november, 2018, 21:38 (71 dage siden) @ Tommy Nilsson

Maastricht 1972:

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - Sovjetunionen 1977

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 19. november, 2018, 17:28 (64 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - En kran

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 19. november, 2018, 20:22 (64 dage siden) @ Tommy Nilsson

Kan nogen identificere denne kran?
Mit eget bud er Skinneudlægningskran 157.

[image]

--
[image]

Holmen billeder - En kran

af Lars @, mandag 19. november, 2018, 22:01 (64 dage siden) @ Tommy Nilsson

Hvis kranen og vognen hører sammen, må det ganske rigtigt være kran 157.

--
mvh
Lars
Esbjerg

Avatar

Holmen billeder - En MA med skruekobling

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 19. november, 2018, 20:35 (64 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - En MA med skruekobling

af Oversmeden, mandag 19. november, 2018, 21:28 (64 dage siden) @ Tommy Nilsson

Spændende!
Jeg ville dog ikke kalde det en "skruekobling".
Mener det gik under navnet "Bastardkobling" og var ganske glimrende når syge Ma-tog skulle slæbes rundt efter et almindeligt lok.

Holmen billeder - En MA med skruekobling

af henho @, Ringkøbing, tirsdag 20. november, 2018, 09:45 (63 dage siden) @ Oversmeden

Jeg har set koblingen anvendt på Århus H.

Den var åbenbart lidt svær, at få placeret på lok'et (MY), for der baksedes en hel del :-)

Sammenkoblingen skete ved perron, og jeg stod på Kriegersvej, som var et glimrende sted, at se på tog fra.

--
Med venlig hilsen

Henrik

Holmen billeder - En MA med skruekobling

af Oversmeden, tirsdag 20. november, 2018, 12:14 (63 dage siden) @ henho

Den var åbenbart lidt svær, at få placeret på lok'et (MY), for der baksedes en hel del :-)

Det har næppe været specielt morsomt at få bakset den tingest rundt. Stor, uhåndterlig, tung, dumme stillinger til løft.
Jeg er ikke misundelig på personalet, som skulle monterer den nødkobling.

Avatar

Holmen billeder - DSB MB og MS

af Tommy Nilsson ⌂ @, onsdag 21. november, 2018, 19:55 (62 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - MA lyntog

af Tommy Nilsson ⌂ @, lørdag 24. november, 2018, 11:45 (59 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - TO MO

af Tommy Nilsson ⌂ @, onsdag 28. november, 2018, 20:46 (55 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - DSB P 917

af Tommy Nilsson ⌂ @, onsdag 05. december, 2018, 20:48 (48 dage siden) @ Tommy Nilsson

Hermed et par billeder af DSB P 917.

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - sardinien 1. del

af Tommy Nilsson ⌂ @, tirsdag 18. december, 2018, 10:32 (35 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - Sardinien 2. del

af Tommy Nilsson ⌂ @, tirsdag 25. december, 2018, 12:48 (28 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - En tender i Lunderskov

af Tommy Nilsson ⌂ @, tirsdag 25. december, 2018, 20:27 (28 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - Flere tendere

af Tommy Nilsson ⌂ @, lørdag 05. januar, 2019, 16:54 (17 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Flere tendere

af Georg Schmidt, søndag 06. januar, 2019, 11:18 (16 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

Fra venstre tender fra R 961, E 970, R 949 og H 797.

M v h
Georg

Avatar

Holmen billeder - Flere tendere

af Tommy Nilsson ⌂ @, søndag 06. januar, 2019, 11:29 (16 dage siden) @ Georg Schmidt

[image]

Fra venstre tender fra R 961, E 970, R 949 og H 797.


Tak! Er vi i Langå?

--
[image]

Holmen billeder - Flere tendere

af Georg Schmidt, søndag 06. januar, 2019, 11:38 (16 dage siden) @ Tommy Nilsson

Ja, det er Langå.

Mvh
Georg

Holmen billeder - Flere tendere

af Steffen Dresler @, søndag 06. januar, 2019, 14:25 (16 dage siden) @ Georg Schmidt

Goddag
På baggrund af Holmens tenderbilleder og Georgs kommentarer, tillader jeg mig at kommentere yderligere på billedet. Tenderen fra litra E I nr. 970 er jo en oprindelig svensk NOHAB nittet tender, dog med en FRICHS type metalplade kulkasse opbygning som alle E II havde. De var jo nok tænkt benævnt som tendertype IV, men jeg har dog aldrig set det på skrift, eller i så tilfælde glemt hvor. Så almindeligt skelnede man nok kun mellem en svensk eller en Frichs tender. De var jo ombyttelige E I og E II imellem.

Herunder svensk nittet tender med DSB trækulkasse opbygning, tegning Steffen Dresler©
[image]

Herunder svensk nittet tender men med FRICHS type jernplade kulkasse opbygning, tegning Steffen Dresler©.
[image]

Alle tender til litra P I og II, H I og R I og R II var af den såkaldte DSB tendertype III. Det var den helsvejste og større tender til litra H II i princippet også. Men da sidstnævnte ikke umiddelbart kunne sammenkobles med andre lokomotiver uden der skulle foretages en større ændring var en særskilt benævnelse ikke nødvendig. Men i dette tilfælde her benævnt type IIIa.
Herunder Tendertype IIIa for litra H II, tegning Steffen Dresler, copyright.
[image]

Da man ønskede en større kulbeholdning på tenderne samtidig med at vandindholdet forøgedes, blev der i princippet udviklet på den øverste del af tenderen. Den havde oprindeligt kun en lille kant rundt om kulkassens kant. Men da vandloftet blev ændret op- og fremad, ville kullene jo falde af eller tenderen kunne kun rumme færre kg. kul end før. Derfor udvikledes to separate typer forhøjede kulkasser. På Sjælland en pladejerns opbygning og i Jylland/Fyn en træ opbygning. Ud fra grundideen blev der ændret lidt, idet de sjællandske metalopbygninger (litra P I) fik en afskåret skrå bagkant. De Jysk/Fynske fik alle senere monteret en tynd jernplade i forlængelse af træopbygning bagud. Den oprindelige lille metelkulkant blev senere afskåret helt eller delvist på alle tenderne. Alle litra PR fik stålpladeopbygning. Flere litra R I har i perioder kørt med en stålpladeopbygning på tenderne, bl.a. nr. 941, 946, 947 og 952.

Herunder Tender type III med Jysk-fynsk opbygning for litra H I, R I og II samt P II, tegning Steffen Dresler©
[image]

Herunder Tender type III med sjællandsk jernpladeopbygning for litra P I og PR og nogle R I, tegning Steffen Dresler©
[image]

Som et kuriosum havde Maskinafdelingen på anfordring af Trafik- og personaleafdelingen tanker om at ombytte tendere litra H II og litra E I imellem. Dette bl.a. for at kunne udnytte visse drejeskiver med også litra E I. Det KUNNE så have set sådan ud for litra H II med svensk nittet NOHAB tender. Tegning Steffen Dresler©
[image]

Ønsker alle en forhåbentlig fortsat god søndag og for nogle en sidste dag i en lang jule- og nytårsferie.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

NB: Tenderne på billedet blev alle undtagen E tenderen opbyggede til de såkaldte ”Tenderplove” således:
R 961 til Plov 125, udr. 1981, R 949 til Plov nr. 119, udr. 1979 og H 797 til Plov 114, udr. 1982.

Holmen billeder - Flere tendere

af UTJ, søndag 06. januar, 2019, 14:49 (16 dage siden) @ Steffen Dresler

To frågor:
1) Billede af tenderplov set oppefra
2) Var der tenderplovsprojekt med udnyttelse af E-tendere? Kunne jo komme til at ligne noget fra udlandet.....

--
ئۇلغىك

Holmen billeder - tenderplove

af Steffen Dresler @, søndag 06. januar, 2019, 17:09 (16 dage siden) @ UTJ

God aften

Til det første kan jeg desværre ikke hjælpe.

Det andet er jeg lidt usikker på, da jeg ikke personligt har set eller stødt på noget skriftligt i forbindelse med udarbejdelsen af et par artikler i årsskriftet for jernbanemuseets venner vedr. anvendelsen af træ- og de efterfølgende moderne plove, herunder tenderplovene (Årsskrift for jernbanemuseet venner 1996 og 1998, købes hos Danmarks jernbanemuseum eller lånes??? på biblioteket).

DSB havde jo også ”rigeligt” med tenderplove omkring 1978/79 og 1979/80 til hvor der var behov. Yderligere havde man anskaffet to såkaldte ”Klima plove” (opfinderen hed Klima) opbygget på rammerne af litra D damplokomotiver (1957). Og fra 1975/76 byggede Scandia i Randers 6 virkeligt store og tunge plove (tjvg. 50.000 kg), men desværre med lodret skær som på tenderplovene. Litra Mo havde snenæser til at afhjælpe ”til husbehov”, mens resten af motormateriellet, de store GM diesler og lyntogene, ikke havde noget som helst. Man var afhængige af et plovtog.

Problemet med tenderplovene var to områder. Det første var at deres ballast var grusral og kampesten. Denne kombination sammen med fugt, havde siden tenderne blev byggede i perioderne 1964/1965 og 1971 gjort, at det indre var begyndt at ruste og derved svækket konstruktionen, tenderkassen og tildels rammen. Trods en tjvg. på 48.000 kg for tenderploven, var udformningen af snepladerne ikke optimal, næsten det modsatte skulle det vise sig.

Ved op til 1½ meter løst frostsne, kunne plovene sagtens rydde sporene og sneen kastedes op til 30 til 40 meter ud til siderne med det resultat, at døre og vinduer i nærtliggende huse blev smadrede eller trykkede. Men var der for meget fugtighed i sneen, pakkede den som en mur foran ploven og op over denne. Enten kørte ploven fast eller blev løftet. A pro pos dette, var det årsagen til at en plovmaskine IKKE måtte være en litra MZ, men enten litra My eller Mx med de skrå bagudhældende vinduer (se om anvendelsen i Lokomotivets bog om litra My).

På baggrund af disse erfaringer indkøbtes de såkaldte ”Norrlandsplove” og allerede i marts 1983 havde alle litra Mx, My og Mv denne anordning. Gradvist blev disse så monterede de resterende litra samt nogle styrevogne og Ma lyntogene.

På baggrund af erfaringerne (eller manglende erfaringer) med Tenderplovene blev disse udrangerede hurtigt derefter og i 1982 var de helt væk. Scandia i Randers byggede nu yderligere 13 af de store plove med betonballast og nu med et nyt og brugbart skær. Dette skær fik de oprindelige 6 førstbyggede også monterede.

Så det (lange) svar på sidste spørgsmål må være, at anvendelse af en E-tender som ren tenderplov nok ikke har været aktuel og næsten sikkert ikke omtalt i de skrivelser, der har omhandlet dette materiel liggende på Rigsarkivet. Men dette er jo ikke ensbetydende med, at der har været tanker herom et og andet sted i Maskinafdelingen, men stoppet som nok ikke nødvendigt/brugbart.
Personligt – og derfor ikke teknisk begrundet – har jeg lidt svært ved at se en E-tender med lodret skær. Det er ligesom kombinationen synes helt forkert med en lodret plade på et badekar med bogier.
Det skal nævnes her til slut, at man også anskaffede et antal snefræsere nr. 3001-3002.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Holmen billeder - Flere tendere

af Georg Schmidt, søndag 06. januar, 2019, 20:00 (16 dage siden) @ Steffen Dresler

Nu vi er ved tendere et par billeder mere af 970.

[image]


[image]
Sidste revision var 24/6 59.

Mvh
Georg

Avatar

Holmen billeder - Flere tendere

af Morten Flindt Larsen, København K, søndag 06. januar, 2019, 21:40 (16 dage siden) @ Georg Schmidt

Nu vi er ved tendere et par billeder mere af 970.

[image]


[image]
Sidste revision var 24/6 59.

Hm, det er en nitte; jeg tænder ikke rigtig på de fotos.

(duk og lynhurtigt væk) :-D :-D :-D

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Holmen billeder - Flere tendere

af Georg Schmidt, søndag 06. januar, 2019, 23:01 (16 dage siden) @ Morten Flindt Larsen

Her lige lidt ekstra nitter til Morten at tælle.:-D
[image]

[image]
Her resten af tenderne fra billedet, 949 og 797. Til højre Q 348 der stod i Langå fra 1965 til 1967.
Foto: Fredslund.
M v h
Georg

Avatar

Holmen billeder - Flere tendere

af Morten Flindt Larsen, København K, mandag 07. januar, 2019, 08:40 (15 dage siden) @ Georg Schmidt

Her lige lidt ekstra nitter til Morten at tælle.:-D
[image]

[image]
Her resten af tenderne fra billedet, 949 og 797. Til højre Q 348 der stod i Langå fra 1965 til 1967.
Foto: Fredslund.
M v h
Georg

Hej Georg,

Godt nytår! :-D :-D :-D Det nærbillede tenderer jo til chikane. :-P :-) :-D

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Holmen billeder - Flere tendere

af Niels @, Aarhus, mandag 07. januar, 2019, 13:57 (15 dage siden) @ Georg Schmidt

Her lige lidt ekstra nitter til Morten at tælle.:-D
[image]

Det behøver han ikke at gøre - jeg har talt dem! - Der er 314 nitter på billedet;-) - sikken en masse larm, det må lavet i Trollhättan, da de bankede de 314 nitter + alle de andre i.
Nå, nu må jeg vist hellere give mig i kast med noget lidt mere fornuftigt

Forsat god dag.

Niels H.

--
Niels

Avatar

Holmen billeder - DSB Q 348

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 07. januar, 2019, 15:43 (15 dage siden) @ Georg Schmidt

[image]
Her resten af tenderne fra billedet, 949 og 797. Til højre Q 348 der stod i Langå fra 1965 til 1967.
Foto: Fredslund.


Jeg kunne godt bruge et billede af DSB Q 348 til databasen.

--
[image]

Holmen billeder - DSB Q 348

af Georg Schmidt, mandag 07. januar, 2019, 15:56 (15 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]
Q 348 Langå 1967.
Foto: Fredslund

M v h
Georg

Avatar

Holmen billeder - DSB Q 348

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 07. januar, 2019, 16:35 (15 dage siden) @ Georg Schmidt

[image]
Q 348 Langå 1967.
Foto: Fredslund


Tak! Så er der snart billeder af samtlige Q-maskiner på Jernbanen.dk

--
[image]

Holmen billeder - Flere tendere

af esni @, søndag 06. januar, 2019, 22:57 (16 dage siden) @ Georg Schmidt

Nu vi er ved tendere et par billeder mere af 970.

[image]


[image]
Sidste revision var 24/6 59.

Mvh
Georg

De 2 billeder kan da ikke være samtidige?
Det ene viser 970 tenderen imellem to type III tendere, det andet viser 969 og 970 tenderne sammen?

Avatar

Holmen billeder - Hellerup 1973

af Tommy Nilsson ⌂ @, lørdag 29. december, 2018, 17:26 (24 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Hellerup 1973

af Niels Munch @, lørdag 29. december, 2018, 17:35 (24 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]


Nogle jernbanesko blev vist trådt her af min tinsp på Østbanen, Jørn Elsvaag, som vi desværre bisatte i dag.


Stille hilsener
[image]Niels

Holmen billeder - Hellerup 1973

af Svend @, Storkøbenhavn, lørdag 05. januar, 2019, 20:22 (17 dage siden) @ Niels Munch


Nogle jernbanesko blev vist trådt her af min tinsp på Østbanen, Jørn Elsvaag ....>

.
... ja. og endda designrøde ......

[image]
ca 1977 foto HPC

--
Svend

[image]

Holmen billeder - Hellerup 1973

af CElsvaag, mandag 21. januar, 2019, 11:02 (1 dag, 6 timer, 17 min. siden) @ Svend

Dejligt billede af min kære far, tak for at poste det :-)

Avatar

Holmen billeder - S-maskiner

af Tommy Nilsson ⌂ @, lørdag 05. januar, 2019, 16:34 (17 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - S-maskiner -OT højhus

af Baumann, lørdag 05. januar, 2019, 20:10 (17 dage siden) @ Tommy Nilsson

Lidt off-tropic
På 1ste billede, ser jeg denne højhus, og der tænke jeg på om det er denne
skandal bygning som alle beboer skulle forlade for par år siden, pga risiko af blive væltet af stærk storm.
måske tager jeg fejl ... men det minder meget om den bygning jeg husker.

Holmen billeder - S-maskiner -OT højhus

af Leif Jørgensen @, København Ø., lørdag 05. januar, 2019, 20:54 (17 dage siden) @ Baumann

Lidt off-tropic
På 1ste billede, ser jeg denne højhus, og der tænke jeg på om det er denne
skandal bygning som alle beboer skulle forlade for par år siden, pga risiko af blive væltet af stærk storm.
måske tager jeg fejl ... men det minder meget om den bygning jeg husker.

Nej, det var højhusene Agerkær og Ruskær i nærheden af Rødovre Station, der blev revet ned ved en kontrolleret sprængning 13. maj 2012. Højhusene ved Sorgenfri Station står der derimod stadig.

Med venlige højhus-hilsner
Leif Jørgensen

Holmen billeder - S-maskiner

af Carsten, Valby, søndag 06. januar, 2019, 12:02 (16 dage siden) @ Tommy Nilsson

Hej Tommy

Billede 4 er fra Helsingør (ikke Rungsted).

Mvh

Carsten

Avatar

Holmen billeder - S-maskiner

af Tommy Nilsson ⌂ @, søndag 06. januar, 2019, 13:44 (16 dage siden) @ Carsten

Billede 4 er fra Helsingør (ikke Rungsted).


Billedeteksten står øverst på billedet.

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 07. januar, 2019, 21:17 (15 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af esni @, mandag 07. januar, 2019, 23:37 (15 dage siden) @ Tommy Nilsson

Var Dybbølsbro den sidste på S-banen med træperroner?

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Michael Deichmann ⌂ @, Gribskov kommune, tirsdag 08. januar, 2019, 00:52 (15 dage siden) @ esni

Var Dybbølsbro den sidste på S-banen med træperroner?

Har Virum station ikke også det?

--
Venligst

Michael Deichmann

[image][image][image]

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Morten Flindt Larsen, København K, tirsdag 08. januar, 2019, 08:48 (14 dage siden) @ esni

Var Dybbølsbro den sidste på S-banen med træperroner?

Hejsa,

Virum og Høvelte har stadig træperron men med noget skridsikker pladebelægning oven på plankerne, og den kortlivede C.F. Richs Vej, midlertidig Frederiksberg og Ny Ellebjerg (Gl. Køge Landevej) havde vist også. Solbjerg og Lindevang?

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Lars Møller Jensen ⌂ @, Röbäck, torsdag 10. januar, 2019, 19:33 (12 dage siden) @ Morten Flindt Larsen

Hej alle,

Det ser ikke ud som der var træperroner på Solbjerg jfr. dette billede fra 1987:

[image]

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af K564, torsdag 10. januar, 2019, 19:52 (12 dage siden) @ Lars Møller Jensen

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Erik V. Pedersen ⌂ @, Ballerup, torsdag 10. januar, 2019, 21:04 (12 dage siden) @ K564

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld

.
----------------------
.

Var det ikke kraftige plader af vandfast krydsfinér med en beton/grus-agtig belægning, der blev benyttet flere steder ved dette som ved reparationsarbejder / mindre ombygninger.

Erik V.
www.evp.dk

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Morten Flindt Larsen, København K, torsdag 10. januar, 2019, 21:12 (12 dage siden) @ Erik V. Pedersen

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld


.
----------------------
.

Var det ikke kraftige plader af vandfast krydsfinér med en beton/grus-agtig belægning, der blev benyttet flere steder ved dette som ved reparationsarbejder / mindre ombygninger.

Erik V.
www.evp.dk

Pladerne er også benyttet permanent på opklappelige perronkanter. Men godt set: vandfast krydsfiner er en (slags) træperron.

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Avatar

Træperroner - permanente contra midlertidige

af Thomas Boberg Nielsen ⌂ @, Spor 44, Godsbanen, Aalborg, torsdag 10. januar, 2019, 21:42 (12 dage siden) @ Morten Flindt Larsen

Jeg afsporer lige tråden fuldstændigt:-D.

Der kunne formentlig skrives en hel bog om træperroner og der kunne sikkert skrives en hel - anden - bog om midlertidige perroner.

Her er et eksempel på en midlertidig træperron. Findes der "normaltegninger" af midlertidige træperroner eller opfinder man den dybe tallerken forfra hver gang?

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og noget om strækningen Randers-Aalborg

[image]Midlertidig træperron til erstatning for Svendborg station 11. juli 2007. Klik på billedet for højere opløsning. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.

--
www.thomasbobergnielsen.dk
www.randers-aalborg.dk
www.viborg-herning.dk
www.laurbjerg-bramming.dk
www.sidesporpaafribane.dk
www.havnebaner.dk
www.jernbane-tib.dk
www.sikkerhedsreglement.dk
www.sikkerhedsinstruks.dk

Avatar

Træperroner - permanente contra midlertidige

af Morten Flindt Larsen, København K, torsdag 10. januar, 2019, 21:48 (12 dage siden) @ Thomas Boberg Nielsen

Jeg afsporer lige tråden fuldstændigt:-D.

Der kunne formentlig skrives en hel bog om træperroner og der kunne sikkert skrives en hel - anden - bog om midlertidige perroner.

Her er et eksempel på en midlertidig træperron. Findes der "normaltegninger" af midlertidige træperroner eller opfinder man den dybe tallerken forfra hver gang?

Klik på billedet for højere opløsning.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med en bog i 2019 om 150 år for Støvring station - og noget om strækningen Randers-Aalborg

[image]Midlertidig træperron til erstatning for Svendborg station 11. juli 2007. Klik på billedet for højere opløsning. Fotograf: Thomas Boberg Nielsen.

Den perron burde de have gjort permanent. Den harmonerer fint med bygningernes arkitektur og farveholdning. :-) :-D :-)

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Erik V. Pedersen ⌂ @, Ballerup, fredag 11. januar, 2019, 01:37 (12 dage siden) @ Morten Flindt Larsen

.

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld


.
----------------------
.

Var det ikke kraftige plader af vandfast krydsfinér med en beton/grus-agtig belægning, der blev benyttet flere steder ved dette som ved reparationsarbejder / mindre ombygninger.

Erik V.
www.evp.dk


Pladerne er også benyttet permanent på opklappelige perronkanter. Men godt set: vandfast krydsfiner er en (slags) træperron.

.
---------------
.

?????????????????????
.

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld

------

Var det ikke kraftige plader af vandfast krydsfinér med en beton/grus-agtig belægning, der blev benyttet flere steder ved dette som ved reparationsarbejder / mindre ombygninger.

Erik V.
www.evp.dk

.

Erik V.
www.evp.dk

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Morten Flindt Larsen, København K, fredag 11. januar, 2019, 02:11 (12 dage siden) @ Erik V. Pedersen

.

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld


.
----------------------
.

Var det ikke kraftige plader af vandfast krydsfinér med en beton/grus-agtig belægning, der blev benyttet flere steder ved dette som ved reparationsarbejder / mindre ombygninger.

Erik V.
www.evp.dk


Pladerne er også benyttet permanent på opklappelige perronkanter. Men godt set: vandfast krydsfiner er en (slags) træperron.


.
---------------
.

?????????????????????
.

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld


------

Var det ikke kraftige plader af vandfast krydsfinér med en beton/grus-agtig belægning, der blev benyttet flere steder ved dette som ved reparationsarbejder / mindre ombygninger.

Erik V.
www.evp.dk

.

Erik V.
www.evp.dk

Jo, perrondækket på Solbjerg og Lindevang bestod af kraftige plader af vandfast krydsfinér med en beton/grus-agtig belægning. I min verden er krydsfinér uanset belægningen stadigvæk træ og ikke beton. Det lyder i hvert fald ikke som beton, når man går på dem. Et foto af en af pladerne på Solbjerg ses nederst på side 29 i bogen "S-banen 1934-2009".

Lignende finérplader anvendtes i øvrigt også på Dybbølsbro efter Vallensbækbanens indføring.

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Georg Schmidt, fredag 11. januar, 2019, 12:31 (11 dage siden) @ Morten Flindt Larsen

Det ligner nu mere planker end plader der blev lagt på Dybbølsbro i forbindelse med Vallensbækbanen.
[image]

[image]

Billede 1 må være fra 1970-71 eller lidt før. Billede 3 med Mx ligner et Århus-lyntog, og det kunne være tog 45 "Lillebælt".

M v h
Georg

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Thomas Boberg Nielsen ⌂ @, Spor 44, Godsbanen, Aalborg, fredag 11. januar, 2019, 12:38 (11 dage siden) @ Georg Schmidt

[image]


Et billede fra dengang DSB (nu Banedanmark) kunne udføre infrastrukturarbejder, uden at toggangen skulle aflyses på hele strækningen i uger og måneder, og uden at der skulle indsættes "togbusser":-D.

--
www.thomasbobergnielsen.dk
www.randers-aalborg.dk
www.viborg-herning.dk
www.laurbjerg-bramming.dk
www.sidesporpaafribane.dk
www.havnebaner.dk
www.jernbane-tib.dk
www.sikkerhedsreglement.dk
www.sikkerhedsinstruks.dk

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Morten Flindt Larsen, København K, fredag 11. januar, 2019, 13:25 (11 dage siden) @ Georg Schmidt

Det ligner nu mere planker end plader der blev lagt på Dybbølsbro i forbindelse med Vallensbækbanen.
[image]

[image]

Billede 1 må være fra 1970-71 eller lidt før. Billede 3 med Mx ligner et Århus-lyntog, og det kunne være tog 45 "Lillebælt".

M v h
Georg

Ja, det er korrekt. Pladerne blev lagt ovenpå senere, da DSB fandt ud af, at plankerne kunne blive våde i fedtet føre - hvilket man nok har vidst hele tiden. Eller også var det, da damesko med tynde hæle blev moderne, hvilket jeg mener at huske var den egentlige anledning.

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Erik V. Pedersen ⌂ @, Ballerup, fredag 11. januar, 2019, 14:59 (11 dage siden) @ Morten Flindt Larsen

Det var stilet-hælene, der blev opgivet som den egentlige årsag, og tilsvarende de "fodformede" metalplader der blev fastgjort på diverse "elefantriste" ved ind-/udgangsdørene på stationer og mange andre steder.

Erik V.
www.evp.dk

Avatar

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973 - OT træperroner

af Morten Flindt Larsen, København K, fredag 11. januar, 2019, 02:07 (12 dage siden) @ K564

Hej Lars

Både Solbjerg og Lindevang var af beton. Det var store beton "plader", som lå på nogle beton stolper/lodrette plader.

Hilsner Keld

Det betonplader må været revnet meget ofte, så tynde som de var.

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Holmen billeder - Dybbølsbro 1973

af K564, tirsdag 08. januar, 2019, 10:53 (14 dage siden) @ Tommy Nilsson

Foto 1 er fra før 1/10-72, for der var perron ændret, som på de andre foto pga. S-toget til Vallensbæk.
Hilsner Keld

Avatar

Holmen billeder - Hasle Teglværk 1977

af Tommy Nilsson ⌂ @, mandag 07. januar, 2019, 21:41 (15 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

--
[image]

Avatar

Holmen billeder - Gb 1973

af Tommy Nilsson ⌂ @, torsdag 10. januar, 2019, 13:23 (12 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Mdt. Gb 1973

af Erik V. Pedersen ⌂ @, Ballerup, torsdag 10. januar, 2019, 13:45 (12 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

.
------------------
.

Jeg mener at billederne bør benævnes f. eks.: Holmen billeder - Mdt. Gb 1973 (måske andre betegnelser, Cvk. o.l) i stedet for / til forskel fra (kun): Københavns Godsbanegård, Gb.

[image]
Københavns Godsbanegård, Gb, m. fl. ekspeditioner, Fragt- og ilgodseksp, Toldpakhus, Vognekspedition, Togekspedition og Kommandopost, sidespor og havnebaner m. m. m.

Erik V.
www.evp.dk

.

Avatar

Holmen billeder - Faxe Jernbane

af Tommy Nilsson ⌂ @, lørdag 12. januar, 2019, 12:24 (10 dage siden) @ Tommy Nilsson

Der er også tilføjet et par billeder til artiklen om Faxe Jernbane.

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Faxe Jernbane #1

af Niels Munch @, lørdag 12. januar, 2019, 13:55 (10 dage siden) @ Tommy Nilsson
redigeret af Niels Munch, lørdag 12. januar, 2019, 14:18

[image]


Dette lokomotiv - med cirkelrunde vinduer i baggavlen - kan ikke være FJ I.

FJ I var det eneste af Krauss-lokomotiverne, der havde rektangulære vinduer i baggavlen samt sidevinduer i førerhuset.

M.v.h.
Niels

Holmen billeder - Faxe Jernbane #1

af Niels Munch @, søndag 13. januar, 2019, 12:29 (9 dage siden) @ Niels Munch

Dette lokomotiv - med cirkelrunde vinduer i baggavlen - kan ikke være FJ I.

FJ I var det eneste af Krauss-lokomotiverne, der havde rektangulære vinduer i baggavlen samt sidevinduer i førerhuset.


PS: Hvis årstallet står til troende, kan det kun være nr. IV.

M.v.h.
Niels

Holmen billeder - Faxe Jernbane #6

af Niels Munch @, lørdag 12. januar, 2019, 14:17 (10 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]


Her medvirker FJs seneste mellemvogn, en ex DSB Gklm, der ibrugtoges 1970. Udflugtstoget er sandsynligvis et MOROP-arrangement 06.08.1970 - og det samme som *her*.

M.v.h.
Niels

Avatar

Holmen billeder - Gribskovbanen

af Tommy Nilsson ⌂ @, tirsdag 15. januar, 2019, 11:43 (7 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Holmen billeder - Gribskovbanen (#4)

af Niels Munch @, tirsdag 15. januar, 2019, 15:29 (7 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]


GDS SM 5.

M.v.h.
Niels

Avatar

Holmen billeder - Gribskovbanen (#4)

af Tommy Nilsson ⌂ @, tirsdag 15. januar, 2019, 19:03 (7 dage siden) @ Niels Munch

[image]

GDS SM 5.

M.v.h.
Niels


Hvordan ser du det?

--
[image]

Holmen billeder - Gribskovbanen (#4)

af Niels Munch @, tirsdag 15. januar, 2019, 20:06 (7 dage siden) @ Tommy Nilsson

Hvordan ser du det?


Det ser jeg heller ikke; umiddelbart havde jeg for mig, at også S 4 var en 1947-model, hvad den jo ikke var. Så detaljer, herunder sidespejle, taler for, at billedet faktisk er S 4.

[image]

Avatar

Holmen billeder - Helgoland 1973

af Tommy Nilsson ⌂ @, torsdag 17. januar, 2019, 20:18 (5 dage siden) @ Tommy Nilsson

[image]

[image]

[image]

[image]

--
[image]

Jernbanebøger

DSB Rutebiler - Fra Statsbanerne til Combus
DSB Rutebiler - Fra Statsbanerne til Combus
Pris 350,- kr.
 Læs mere 
Svenska-lok

Danske privatbaner

Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
Mail til Jernbanen.dk






Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen