DB Cargo Scandinavia A/S - DBCSC. Historien og det rullende materiel

DB Cargo Scandinavia A/S

Den 1. marts 2016 skiftede DB Schenker Rail Scandinavia A/S navn til DB Cargo Scandinavia A/S med VKM (Vehicle Keeper Marking) forkortelsen DBCSC. Aktieselskabet ejes af tyske Deutsche Bahn AG (51% ejerskab) og svenske Green Cargo (49% ejerskab) og driver såvel national som international godstrafik. I Danmark serviceres to kombiterminaler i hhv Høje Taastrup og Taulov. Derudover køres der godstog til og fra 13 stationer i Danmark bl.a. Køge, Ringsted, Nyborg, Herning og Fredericia. Internationalt køres godstog mellem Malmø og Hamburg. DB Cargo Scandinavia beskæftiger 200 medarbejdere i Danmark, hvoraf lokomotivførere og stationspersonale udgør ca. 80%.


Tegning Nummer Fabrikat År Noter
DBCSC EG 3101EG 3101
SiemensAG19992016 fra RSC EG 3101. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3102EG 3102
SiemensAG19992016 fra RSC EG 3102. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3103EG 3103
SiemensAG19992016 fra RSC EG 3103. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3104EG 3104
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3104. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3105EG 3105
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3105. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3106EG 3106
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3106. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3107EG 3107
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3107. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3108EG 3108
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3108. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3109EG 3109
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3109. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3110EG 3110
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3110. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3111EG 3111
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3111. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3112EG 3112
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3112. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC EG 3113EG 3113
SiemensAG20002016 fra RSC EG 3113. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 321 185 321
Bombardier20072016 fra RSC 185 321. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 322 185 322
Bombardier20072016 fra RSC 185 322. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 323 185 323
Bombardier20082016 fra RSC 185 323. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 324 185 324
Bombardier20082016 fra RSC 185 324. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 325 185 325Bombardier20082016 fra RSC 185 325. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 326 185 326
Bombardier20082016 fra RSC 185 326. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 327 185 327
Bombardier20082016 fra RSC 185 327. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 328 185 328
Bombardier20082016 fra RSC 185 328. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 329 185 329
Bombardier20082016 fra RSC 185 329. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 330 185 330
Bombardier20082016 fra RSC 185 330. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 331 185 331
Bombardier20082016 fra RSC 185 331. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 332 185 332
Bombardier20082016 fra RSC 185 332. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 333 185 333
Bombardier20082016 fra RSC 185 333. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 334 185 334
Bombardier20082016 fra RSC 185 334. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 335 185 335
Bombardier20082016 fra RSC 185 335. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 336 185 336
Bombardier20082016 fra RSC 185 336. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC 185 337 185 337
Bombardier20082016 fra RSC 185 337. Type TRAXX F140 AC2. 25 kV-50 Hz og 15 kV-16 2/3 Hz. Udrustet til kørsel i Sverige og Tyskland. Dansk/Svensk ATC. Tysk Indusi.
DBCSC MZ 1449MZ 1449
Nohab19772016 fra RSC MZ 1449. 20-cyl. GM dieselmotor type 645E3. ATC. I drift 2016-18. Kolliderede 17/4-18 med godsvogne i Køge. 2018 til reparation og hovedrenovering hos Tågab i Kristinehamn. Lakeret verkehrsrot 2019. Retur til Danmark 8/9-19.
DBCSC MZ 1452MZ 1452
Nohab19772016 fra RSC MZ 1452. 20-cyl. GM dieselmotor type 645E3. ATC. I drift 2016-19.
DBCSC MZ 1453MZ 1453
Nohab19772016 fra RSC MZ 1453. 20-cyl. GM dieselmotor type 645E3. ATC. I drift 2016-19.
DBCSC MZ 1456MZ 1456
Nohab19772016 fra RSC MZ 1456. 20-cyl. GM dieselmotor type 645E3. ATC. I drift 2016-19.
DBCSC MZ 1457MZ 1457
Nohab19782016 fra RSC MZ 1457. 20-cyl. GM dieselmotor type 645E3. ATC. I drift 2016-19.
DBCSC MZ 1459MZ 1459
Nohab19782016 fra RSC MZ 1459. 20-cyl. GM dieselmotor type 645E3. ATC. Lakeret verkehrsrot i Sverige april 2018.
DBCSC MK 609MK 609
Siemens19972016 fra RSC MK 609. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Fredericia 2017-18.
DBCSC MK 613MK 613
Siemens19972016 fra RSC MK 613. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Kolding 2017-18.
DBCSC MK 614MK 614
Siemens19972016 fra RSC MK 614. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Fredericia 2016-18.
DBCSC MK 615MK 615
Siemens19972016 fra RSC MK 615. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Fredericia 2017-18.
DBCSC MK 616MK 616
Siemens19972016 fra RSC MK 616. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Fast udlejet til Carlsberg Bryggeriet Fredericia. Fredericia 2017-18.
DBCSC MK 619MK 619
Siemens19972016 fra RSC MK 619. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Radiofjernbetjening via bærbar betjeningsboks. ATP. Køge 2016. Ringsted 2017. Høje-Taastrup 2018.
DBCSC MK 620MK 620
Siemens19972016 fra RSC MK 620. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Vejle 2017-18.
DBCSC MK 621MK 621
Vossloh19982016 fra RSC MK 621. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Navngivet Yvonne. Kolding 2016. Taulov 2017-18.
DBCSC MK 622MK 622
Vossloh19982016 fra RSC MK 622. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Ringsted 2016-19.
DBCSC MK 623MK 623
Vossloh19982016 fra RSC MK 623. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Fredericia 2016-18.
DBCSC MK 624MK 624
Vossloh19982016 fra RSC MK 624. 8-cyl. dieselmotor type MTU 8V 183TD13. Hydraulisk Voith-gear. Akselafstand 4 m. Høje-Taastrup 2018. Ringsted 2019.
DBCSC Traktor 254Traktor 254
Frichs19662016 fra RSC Traktor 254. Leyland UE 680 6-cyl. dieselmotor. Voith L33u hydraulisk transmission. Fredericia 2016. Padborg 2017-18.
DBCSC Traktor 276Traktor 276
Frichs19682016 fra RSC Traktor 276. Leyland UE 680 6-cyl. dieselmotor. Voith L33u hydraulisk transmission. Padborg 2016-17.
DBCSC Traktor 278Traktor 278
Frichs19682016 fra RSC Traktor 278. Leyland UE 680 6-cyl. dieselmotor. Voith L33u hydraulisk transmission. Herning 2016-17.
DBCSC Traktor 281Traktor 281
Frichs19682016 fra RSC Traktor 281. Leyland UE 680 6-cyl. dieselmotor. Voith L33u hydraulisk transmission. Herning 2016-17.
DBCSC Traktor 282Traktor 282
Frichs19682016 fra RSC Traktor 282. Leyland UE 680 6-cyl. dieselmotor. Voith L33u hydraulisk transmission. Navngivet Martha. Taulov 2016-18.

Ingeniøren

Spørg Fagfolket: Hvorfor tager det længere tid at flyve til Kina end at komme hjem igen?

Fabriksgigant om elbil-produktion: »Overgangen vil ske uanset hvad«

Har bidraget til at opklare flere ulykker: Myndigheder anbefaler flight recordere til små helikoptere

Ugens debat: Ny løsning skal få opladning op i omdrejninger

PODCAST: Vi ser på produktion af elbiler, mens danskerne køber benzinslugere

DSB plakat 1937

DSB plakat 1937
DSB plakat 1937 af
Aage Rasmussen
Pris: 249,- kr.
 Køb 
3 rengøring tilbud
Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
DB Cargo Scandinavia A/S - DBCSC. Banens historie med rullende materiel med billeder, tegninger m.v.






Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen