Silkeborg - Kjellerup - Rødkærsbro Jernbane - SKRJ. Historien og det rullende materiel

Silkeborg - Kjellerup - Rødkærsbro Jernbane (Kjellerupbanen)

Den kun 9,7 kilometer lange private Rødkjærsbro-Kjellerup Jernbane (RKB) åbnede for trafik den 23/7 1912. Den 1. august 1924 blev banen forlænget til Silkeborg og navnet blev ændret til Silkeborg-Kjellerup-Rødkjærsbro Jernbane (SKRJ).
SKRJ havde fuld optagelse på DSB stationen men togene afgik fra gaden på den "forkerte" side af hovedbygningen. Efter at have fulgt DSB strækningen mod Herning ca. 3 km. kom Lysbro station efterfulgt af Hvinningdal trinbræt, Øster Bording station, Skægkær station, Ørevadbro trinbræt, Lemming station, Hinge station, Nørskovlund trinbræt, Hindbjerg station og den største mellem- og tidligere endestation Kjellerup. Herefter videre ad den oprindelige RKB til Donsborg trinbræt, Aunsbjerg trinbræt, Sjørslev station, Bredmose trinbræt frem til DSB stationen i Rødkjærsbro.
Som så mange andre af landets privatbaner kom SKRJ også til at mærke bilismens fremmarch i 60´erne og til sidst ønskede amt og kommuner ikke at blive ved med at dække underskuddet. Den 31/3 1968 kørte det sidste tog fra Rødkjærsbro til Silkeborg, hvorefter banen blev nedlagt.

Silkeborg-Kjellerup-Rødkærsbro Jernbane lejede i 1926 3 åbne godsvogne til transport af kul fra Polen og indregistrerede dem hos DSB som litra ZØ 501001-501003.

- SKRJ damplokomotiver
- SKRJ motorlokomotiver
- SKRJ person- og rejsegodsvogne
- SKRJ godsvogne

Læs mere om SKRJ her:
Wikipedia
EVP om SKRJ

Jernbanebøger

Thomas og de travle lokomotiver

Thomas og de travle lokomotiver. Pris 110 kr.

Læs mere

DSB plakat 1950

DSB plakat 1950
DSB plakat 1950 af
Aage Rasmussen
Pris: 249,- kr.
 Køb 

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak