Du vil formentlig se, at hastighedsopgraderingerne i Jylland bliver droppet. Det er markant dyrere end først estimeret, og man kan ikke rigtig udnytte det, da køretidsgevinsten er ret beskeden ved standsende tog.
Der er formentlig kun nogle delstrækninger mellem Jelling og Herning, hvor det vil give mening, og her er spørgsmålet, om man stadig vil blive for bundet af krydsninger til at man for alvor kan vinde noget.

Nye Lint tog kan anskaffes til 140 km/t, hvis det skulle være.

Hvis der var nogle tilbage, der for alvor troede på IC2, ville der vel være en milepælsplan eller blot en indsættelsesplan, der indikerer, at man tror på togets udvikling. Det lader ikke til at være tilfældet - og har manglet i en del år.

Det er markant mere sandsynligt, at de jyske "dieselstrækninger" udbydes, og vinderen stiller med nyt materiel. De to store spørgsmål i den forbindelse er "hvor stort bliver dieselnettet i Jylland?" og "hvornår har DSB råd til at afskrive IC2/IC4?"