Godkendelse af damplokomotiver er ikke mere problematisk end så meget andet, såfremt det gribes rigtigt an. I forhold til Trafikstyrelsen er det i øvrigt vigtigt at sætte de rigtige personer i front, personer som er i stand til at læse Trafikstyrelsens behov og den slags er absolut ikke de samme som udfører arbejdet "på gulvet", så at sige.

Istandsættelse af damplok og revision af diesellokomotiver afviger ikke meget i omkostninger, når talen er på "store" lokomotiver af begge kategorier. Generelt er det meget dyrt når der er tale om noget "stort og tungt". Bogierevision på et stort diesellok er meget bekosteligt, ditto stort motoreftersyn mv. Noget andet er at der formentlig går noget længere mellem eftersynene, samt at det er nemmere at bruge et disellok, nøjagtig som det var, da man i sin tid skiftede fra damp til diesel.