Man er jo nok nødt til at se på passagerkapaciteten. En ME med seks vogne giver, rundt regnet, den samme kapacitet som tre IC4 koblet sammen; og de kører til dato vist kun sammenkoblet to og to. Så flytter man ME'erne til Jylland vil man nemt ende i for store tog i Jylland og for små på Sjælland. Dårlig kombination.

IC4 bruges jo også ofte især om aftenen i regionaltogene, formentlig fordi de har en størrelse og driftsøkonomi der på de tidspunkter nemt slår en ME med 4 vogne. Og DSB har vist ikke store reserve af andre tog at indsætte i stedet for ME'erne. Så kan ikke se, hvordan puslespillet kan gå op på nogen anden måde.

DSB har dog bestilt nye el-lokomitiver til erstatning for ME'erne, så der er lys forude.

Ja, jeg kan sagtens se din pointe. Jeg var faktisk ikke klar over, at dobbeltdækkerne giver så mange flere siddepladser i forhold til 2 sammenkoblede IC4-tog. Så giver det god mening med dobbeldækkertog på Sjælland.
Men det giver anledning til et nyt, undrende spørgsmål.
Var DSB's oprindelige plan ikke, at IC3-togene skulle kunne fungere som regionaltog på Sjælland, men fordi IC4 aldrig kom til at fungere optimalt, kører ME'erne stadig?
Men den forklaring kan vel ikke være holdbar, hvis behovet for sæder er så stort i den sjællandske regionaltrafik? Jeg mener, IC3 togene ville da aldrig reelt kunne opfylde behovet for sæder på sjælland? Ergo, ville ME'erne kører uanset om IC4 havde fungeret optimalt eller ej?