Enig. Men hvordan gør man i dag på de strækninger der ikke har CBTC? Det virker f.x. på de den video der har været på Ingeniøren som om lokoførerne kører ret hurtigt ind på perronen når der er tørt og det er det CBTC ikke kan (og dermed ender med at være langsommere). Eller er det på bare et spørgsmål om at det kun er løvfald og sne der reelt fedter skinnerne til og togene kan køre normalt hurtigt selv i regnvejr?