København-Odense statskasse mod statskasse? (Generelt)
Anyways, hvis SJ kan få fyldt togene op ved et prisniveau der fungerer for dem er der ingen grund til at de ikke skulle kunne få en masse til at vælge dem over DSB. Spørgsmålet er som om de øvrige ting de kan byde på (bistro, andre sæder, etc) er nok til at vinde i et marked med priskonkurrence – specielt hvis man ikke kan have cykler med.
Er der nogen, der vil prøve at forklare mig sammenhængen? Er her ikke tale om, at en udfordrer (ganske vist en svensk skatteyderfinancieret konkurrent) begynder at konkurrere mod den danske statskasse?
Med venlig hilsen
Thomas Boberg Nielsen