Det kræver noget mere detailprojektering, og kunne ende ud i, at det blvier et venstre-sporskifter eller (endnu værre) et krumt sporskifte.

Hvorfor er et krumt sporskifte værre, ud over højere pris? Hvis der er behov for et sådant pga. pladsforhold, må det være relevant.

Ved sporfornyelsen i Varde for flere år siden, udvekslede man et krumt sporskifte i den nordlige indkørselsende, med et normalt sporskifte. Det gjorde at indkørselshastigheden måtte sænkes fra 60 km/t til 40 km/t ved ind- og udkørsel i spor 2 og 3 efter sporombygningen. Det var sikkert billigere, men det kostede på køretiden, og det virkede ikke fremmende for forståelsen, at der skulle køres langsommere på de fine nylagte spor end på de gamle.

Mvh. Jens