Hvorfor er spornettet fra starten projekteret så der opstår en konflikt mellem tog fra Lisbjerg og Torsøvej?

Mit gæt er at stationen er designet efter et andet driftskoncept end det der køres med i dag. Det er tydeligt at tog fra Lisbjerg skulle vende i spor 3 (by-perronlængde) mens tog fra Torsøvej skulle køre i spor 1 (midterste spor) og tog fra Skødstrup i spor 2 som begge har lange perroner som på resten af Odder- og Grenåbanen.

Det er helt klart det sporlayoutet er optimeret til. Fra Torsøvej kan der køres med 45 km/t ind i spor 1 men kun 35 km/t i spor 3 (som benyttes nu). Mod Torsøvej kan der køres 70 km/t direkte fra perron fra spor 2 men kun 55 km/t de første par hundrede meter fra spor 2 (som benyttes nu).

Jeg tror man havde satset på en længere vendetid for L2 i Lystrup.