ved at køre udenom Aarhus er ca. 13 minutter pr. passager pr. rejse.

Nu mangler vi så "bare" at få nogle (national)økonomer til at beregne det samfundsøkonomiske gevinst ved at x antal passagerer sparer 13 minutter pr. rejse jf. "husmandsmodellen" i dette indlæg.

Mon ikke en rigtigt udført beregning vil vise, at shunten samfundøkonomisk er en god investering - uanset om besparelsen er 9, 10, 11, 12 eller 13 minutter?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
www.hellere-3-gode-forbindelser-til-københavn-pr-dag-end-30-dårlige.dk

Så ku' de samme økonomer jo passende samtidig beregne det samfundsøkonomiske tab, der er forbundet med, at en masse mennesker vil skulle skifte tog (og vente) på "Århus Vest" for at komme til/fra Århus H ...

Nej, det er en "dødssejler" - kun som en "nødshunt" med perron til brug, når Århus H lejlighedsvis er "utilgængelig" pga. uorden i sikringsanlæg, bombetrussel eller andre alvorlige urgelmæssigheder, vil projektet have en berettigelse, og det er omkostningerne alligevel for store til at retfærdiggøre.

vh
LH