Nu var det mere formuleringen "MK/FK er vist næppe konstrueret og bygget med henblik på ikke at skulle kunne køre i udlandet, fx Fugleflugtslinjen og Nordpilen." som den dobbelte negation hentydede til.
I 1941 - hvor beslutningen om lygteføringen tages - kunne ingen vide hvornår besættelsen ville slutte og så var det vel naturligt at indrette sig så nogenlunde efter forholdene uden at virke alt for samarbejdsvillig.