I henhold til det jeg har fået oplyst af en DSB-mand, ser det således ud:

IC 120 fra Aalborg (kl. 6.07) har togsæt med til IC 5720 i Fredericia (kl. 8.49)
IC 128 fra Aalborg (kl. 8.07) har togsæt med til EC 383 i Fredericia (kl. 10.49)
IC 136 fra Aalborg (kl. 10.07) har togsæt med til IC 5736 i Fredericia (kl. 12.49)
IC 144 fra Aalborg (kl. 12.07) har togsæt med til EC 385 i Fredericia (kl. 14.49)
IC 152 fra Aalborg (kl. 14.07) har togsæt med til IC 5752 i Fredericia (kl. 16.49)
IC 160 fra Aalborg (kl. 16.07) har togsæt med til EC 387 i Fredercia (kl.18.49)

IC 5712 starter op i Fredericia kl. 6.49.

IC 57xx kører til Flensburg som nu og EC 3xx kører til Hamburg.

Så kunder til/fra København og til/fra Flensburg skal skifte i Fredericia.

Men København har jo stadig direkte Hamburg/Berlin forbindelse ligesom nu i K 15. Den eneste ændring er bortfald af de gennemgående vogne i det nuværende IC 8xx-system.

Det bliver på samme måde modsatte vej - op-/nedformering i Fredericia.

Dermed kan det fastslås, det der kører IC-tog hver time Aalborg-København og omvendt foruden Lyntogene hver time.

Jeg siger ikke at jeg ikke tror på dig men det virker bare meget usandsynligt at IC togene skal køre med to sæt mellem Aalborg og Aarhus. Der ville være meget mere brug for det ekstra sæt i ICL togene (Frederikshavn)-Aalborg-Aarhus.

Det kan også være at DSB har lavet det om til at det er Flensborg sættet der først kommer på i Aarhus.