At der er tale om to adskilte, men dog relaterede, projekter er rigtigt.

Meget firkantet set er det vel kun forbindelsen fra tunnelen til de eksisterende landanlæg, motorvej såvel som jernbane, som er direkte omfattet af Femern-projektet.

Men elektrificeringen af banen mellem Ringsted og Femern er en nødvendighed pga godstog og hurtigtog, som begge er elektriske. Derudover er den enkeltsporede bane syd for Vordingborg, inkl. den nuværende Storstrømsbro, en flaskehals for trafikken, ligesom at udretningen af en kurve nord for Glumsø giver mulighed for hurtigere tog.

Så opgraderingen af Ringsted - Femern er en nødvendighed for at kunne udnytte den kommende tunnels kapacitet mest muligt. Og på den tyske side af grænsen er man også så småt ved at besluttet at der skal nås mere end blot den jvf. traktraten lovede elektrificering til tunnelen.