Det viser bare Femern-projektets idioti. Hvis man havde satset på kombineret bane/vej til Als ville man ikke bare have sparet 50 milliarder, men det ville stå færdigt i dag. Den nye bane til Ringsted kunne være blevet forlænget til Storebælt for måske 5-10 milliarder og med et så langt sammenhængende stykke kunne 300 km/t give mening.

Jeg ryster over hoved for dem som mener en forbindelse over Als kan være et alternativ til Femernforbindelsen. En forbindelse imellem Als og Fyn gavner kun Als.

Nu bor jeg i København og en tur via Als overhovedet ikke spare væsentlig i tid i forhold til Lillebælt. Det vil stadig være en omvej. Jeg kender vejen... det er 150 km ekstra at køre via Lillebælt.

Derudover der er en stor mængde godstrafik, som vil have stor gavn af en Femernforbindelse. Den trafik kan betale den.

Jeg er ikke enig. Persontogene vil være ligeså hurtige, fordi kvaliteten af banerne ville være langt højere, da det også kan bruges til andre formål. Godstogene ville få bedre plads. Ja lastbiler ville få en omvej, men så mere grund til at omlaste til tog over så lange stræk, især når lastbiler er den transportform på land, der vil få sværest ved at overgå til grøn energi, som i llangt højere grad end i dag vil være et krav om 10år.

Thomas - hvordan kan persontog være hurtigere via Als, når det meste af strækningen til Lübeck bliver med en tophastighed på 200 km/t? Ruten via Als er stadig en omvej som giver en 1 time ekstra transporttid i forhold til Femernforbindelsen. Det vil kræver en meget dyr højhastighedsbane. På den danske side det jo genbrug af de nuværende bane med undtagelser af Storstrømsbroen, som alligevel skulle fornys pga. dens tilstand.

Og så er der lige tidsperspektivet. Femern er om 10 år. Tidligtst. Als ville have været i dag.

Als idag? Jeg har ikke set nogen anlægsarbejde endnu......

Men det er nu ligegyldig teori. Politisk er man kravlet op i et højt træ.

Politik er finde løsninger. En omvej via Als løser intet.