Tak for en fin debat. Det er rart at se så mange forskellige holdninger.

Man kunne måske oprangere togbusser ved Ejby station. Mig bekendt er der i forlængelse af parkeringspladsen ved stationen noget grusområde, hvor jeg syntes jeg plejer at se Banedanmark parkere deres biler, når de udfører arbejde i området. Ejby

Når det gælder togbus i Odense: Der er ca 12 kilometer fra Kottesgade til motorvejstilkørslen, og i myldretiden kan det godt tage tid bare at komme ud af selvom Odense by. På den tid kunne IC/evt ICL nå et godt stykke mod Ejby. Derfra kan der så være togbusser direkte til Fredericia eller togbus til Nørre Åby, Kauslunde, Middelfart og Fredericia og omvendt.

Det er klart, at hvis teknikken ikke gør det muligt, så kan man ikke, men kunne man med nye signalsystemer få det til at virke, så burde man kigge på muligheden. De stakkels pendlere på Vestfyn lider nok i forvejen.

I bund og grund handler det om at der er meget mere der kan lade sig gøre når noget er planlagt fremfor ad hoc.

Når vi taler Vestfyn så dræber bare perronlængerne hurtigt en masse idéer - du har 100 meter perron i Ejby hvor du knap nok kan have to MF'er ved perron.

Hvor bred er perrontunnellen i Ejby? Kan man opretholde crowd-control af 1000+ mennesker på stationen i Ejby der både skal til og fra toget samtidig? Ventefaciliteter og crowd-control er meget bedre på de større stationer med brede perroner og adgangsveje til perronerne med høj kapacitet.

Så er der hele personale- og materielsituationen, hvor Odense og Fredericia altså giver noget større fleksibilitet i forhold til at op- og nedformere, tanke tog, finde nyt personale til afløsning og parkere togsæt fra aflyste tog.

Det er fint nok at planlægge at vende det lokale regionaltog i Ejby eksempelvis pga. en planlagt totalspærring, men ved en uplanlagt totalspærring fredag eftermiddag hvor alt er kaos og fjerntogene kører med op til 5 togsæt fire gange i timen i hver retning over Vestfyn vil det være at hælde benzin på bålet hvis man vender i Ejby.