Endnu engang må det konstateres at København lider af den tilsyneladende uhelbredelige metrogitis (med enkelte letbaner på sidelinien)

De fleste storbyer af Københavns størrelse ligger letbanerne ude i udkanten af byen og det er metro som bruges i og omkring bymidten. Og en af fordelen med den Københavnske metromodel er den meget hyppige frekvens... det kan ikke opnåes med letbanen, som derudover skal have en fører som den førerløse metro ikke behøver at have. Det gør den daglige drift billigere for metroen, selvom om anlægsomkostninger er meget større.