Afdelingen skal hurtigt og for mindst mulige midler fremkomme med et løsningsforslag, således at man her og nu kan reducere det skadelige indtag af partikler fra udstødningen på toglokomotivet og ind i vognenes klimaanlæg (Treblinka-effekten).

• Dette er en her og nu løsning for at tilsikre de rejsende mod de skadelige partikler om end ikke fuldstændigt så trinvis indenfor de muligheder der er.
• Der er ikke politisk sat midler af til at køb af nyt materiel.
• Der er ikke politisk sat midler af til eventuel leje af andet materiel.
• Der er ikke politisk afsat midler af til eventuelt køb af mindre forurenende motorer.
• Ændringen skal ske indenfor allerede afsatte midler, da der ikke er mere tilrådighed.
• Ændringen skal ske hurtigst muligt a.h.t. de rejsende.
Afdelingen forventes selvfølgeligt, at tage kontakt til relevante udefrakommende samarbejdspartnere eller foresatte myndigheder mv. for rådføring og at deres råd vil afspejle sig i konstruktionen.
Der forventes at Afdelingens forslag vil ændres efterhånden som erfaring indhentes.

Det forventes derimod ikke, at der tages kontakt til ekspertpanelet på www. jernbanen for at få råd, da opgaven er en her og nu løsning, den skal være brugbar, at design ikke behøver at indgå og at tiden skal bruges på bedste vis. Dog skal man nok være klare over, at blive mødt (som sædvanligt) med skepsis og eventuel hån fra ovennævnte ekspertpanels side. Men som alle jo også ved, at det jo billigere at have Afdelingen her end under forsorgen.

Virkeligheden kan jo være grim i visse tilfælde, men hellere at det virker end ser kønt ud.

Ved du, om man af sparehensyn kun udstyrer den ene ende med denne løsning, og lader denne ende vende mod togstammen?

Alle dobbeltdækkerstammer vender den samme vej så det er kun hvis man skal have et lokomotiv foran styrevognen at det bliver et problem.