Har netop passeret Aarhus i tog 133 København-Aalborg. I Aarhus er man i fuld gang med at tilplastre Aarhus Letbane med ydre signaler, der mest af alt ligner noget man ser i udlandet.

Det undrer mig, at man ikke har valgt en løsning uden ydre signaler. Nogen der kender rationalet bag den valgte løsning, der virker dyr, men som måske alligevel er den billigste?

Du skal nok snarere undre dig over at andre banebyggere så stædigt holder fast i uprøvede løsninger og teknologi.

På strækningerne udenfor "det centrale afsnit" (= delt tracé med vejtrafikken) kommer letbanen til at køre efter et regelsæt, som meget ligner SR. På ex-HHJ og ex-Grenaabanen er der jo også reelt tale om tog - og ikke sporvogne.