Finansudvalget nikkede i dag ja til, at der bruges 2 mio. kr. hvert af de to steder til at analysere genåbning af de to nedlagte stationer:

http://www.ft.dk/RIPdf/samling/20161/aktstykke/aktstk139/20161_aktstk_afgjort139.pdf

Cowi har tidligere anslået, at Laurbjerg vil koste 10,8 mio. kr. Så 2 mio. kr. til "analyse" er mange penge oveni.

Men lad os nu se: Når først Banedanmark er færdig med at analysere, runder projektet i Laurbjerg ved +50 mio. kr. Og derefter følger så alle de obligatoriske forhøjelser.

Du er lidt unfair overfor BDK, for nogle af undersøgelserne, f. eks. en VVM, og div. faserapporter er nu mere krævet af lovgivningen og det politiske system end af BDK.

Og det er også "systemet", der har fundet på andre af de omkostninger, hvis værdi kan diskuteres, men som i hvertfald ikke fremmer effektiv udnyttelse af midlerne eller ressourcerne.

Men bruttonationalproduktet øges og så bliver vi alle rigere......
(Duk og væk)