Man vil nok mest se batteritog til sidebaner, sporvogne og regionaltog fordi stort set alle europæiske lande allerede har elektrificeret hovedstrækningerne. Jo flere og jo hurtigere tog, jo bedre mening giver det med køreledninger. De planlagte strækninger til Aalborg, Kalundborg og Rødby har eller får alle en trafikmængde der sandsynligvis retfærdiggør køreledninger.
På sidebanerne kan man jo så benytte alternative brændselsformer, batterier eller diesel. Nordjyske Jernbaner kører jo allerede på naturgas, hvor udledningen nok allerede er ved at være nede på samme niveau som ved produktion af strøm til køreledninger og batterier.