Med den tankegang så vil jernbanerne jo tabe endnu mere i forhold til bil eller fly. Jo trods alt pga. moderne højhastighedstog ikke kupévogne og damp med 40 km/t at flyene har tabt markedsandele mange steder. Banerne skal følge med tiden, ellers taber de til konkurrenterne! Man skal dog ikke glemme historien, derfor vigtigt at bevare kulturen; af samme grund er jeg medlem af DJK, og nyder da hyggens skyld at se lidt damp i ny og næ :)

Det er heller ikke damptog med træsæder vi taler om. Ingen skal sige at man sidder dårligt i et Y tog. OK, det kan være der mangler stik til den blærbare, men det kunne der nok gøres noget ved.
Vi snakke rom lokalbaner med mange stop, hvor afstanden mellem stoppene er så lille at gevinsten ved at kunne køre med højere hastigheder er minimal. Behovsstandsning praktiseres af nogen lokalbaner ved 80 km/t, kan man mon det med 120 km/t? Eller skal der lukkes standsnngssteder, således at nogen kan komme lidt hurtigere frem, mens andre herefter kommer meget langsommere frem.

De højhastighedstog du refererer til kører jo netop over lange afstande med få stop, og der giver ekstra hastighed bonus. Samt ikke mindt at forbindelserne passer på knudepunkterne. Der synes jeg at tendensen her i landet er gået på at kørehastigheden fra A til C er sat op fra 120 til 180, mens ventetiden ved omstigning i B er forlænget fra 10 minutter til en time.