Sådan som jeg læser det bliver overkørslerne fortsat automatisk sikret, men da der ikke længere er fysiske signaler så kan en lokomotivfører på et tog uden ETCS ikke se om overkørslen er sikret eller ej.

Det samme med perronovergange i Vrå, Hjørring og Sindal der var sikret af PU eller I-signalerne. Men de findes jo heller ikke mere, og derfor må der stå en vagt som visuelt kan se om perronovergangen er sikret.

Alternativet er at toget stopper op ved alle overkørsler og perronovergange for at lokomotivføreren selv kan kontrollere visuelt om anlægget er igang.