MR-MRD på NordVestbanen, og på Sydhavsøerne. Og ingen af de skandaleramte IC4 der er ude at køre. Hmmm. Det får mig til at tænke følgende: Der må snart opstå en mangelsituation på MR-MRD stammer. Gad vide om man så vil leje materiale af de jernbane-operatører der endnu har et par stammer stående hist og pist for ar få kabalen til at gå op? For de "par" ME+DD'ere vi må undvære, så længe dobbeltsporet bliver bygget mellem Vipperød og Lejre, kan da ikke, selv om der er af flere omgange, erstatte det drift materiel DSB til stadighed slås med (fra Italien).

Iøvrigt er det for mig totalt uforståeligt, som et lille sidespring, at AnsaldoBreda IKKE kan få deres maskine til at køre, når man påtænker at maskiner fra de 2 navngivere, eller måske mest sagt Breda (G 625) STADIG er at finde på det danske skinnenet, omend det stadig lider af brandskaden fra branden i Nyk. Sj. Remise. Ikke at vi skal tilbage til dampdriften, slet ikke, nej fejlen er, tror jeg, at man har fået et alt for godt tilbud, og det viser sig, som hver gang, at billigst ikke nødvendigtvis er bedst. Om det så skal være el, eller diesel-elektrisk vil jeg ikke tage stilling til, men skal vi vælge diesel-elektrisk må vi, hvor meget vi end vil jo bestille noget der kan leve op til de miljønormer der er gældende på det tidspunkt leverancen endelig finder sted.