Perronen kan findes i begge sider af køreretningen.

Placeringen af føreren må være et levn fra damptiden, hvor kedlen spærrede for udsynet. Signalerne opsættes som hovedregel til højre for sporet, så det var her det bedste udsyn fandtes på et damplokomotiv.

Enig i ovenstående betragtninger.

Det forekommer mig dog at de første maskiner ved SJS var venstrestyrede, hvilket også passer fint med deres britiske ophav. Banens signaler var vist tillige opstillet til venstre for sporet. - Er denne erindring korrekt og hvornår skiftede man i givet fald over til den nuværende højre side?