Ledelsen skal nok levere det de bliver målt på, og lige nu er det økonomi de bliver mål på og ikke passagertal eller -tilfredshed. Pt. bliver kontraktbetalingen reduceret med 207 mio. kr. hvert år fra 2018 til og med 2021. Dvs. i 2021 har DSB 829 mio. kr. mindre til samme mængde afgange i 2021 som i 2017.

Men samtidig afdrages på gælden, så der ikke skal betales så mange renter.
Pudsigt nok, så passer det nogenlunde med at DSB er gældfri sent 2020/starten af 2021 og det er lige deromkring at kontrakten på "fremtidens tog" ønskes underskrevet. Finansieringen bliver nok noget med statsgaranterede lån (= lav rente) omend finansministeriet nok vil have "snor" i det bestilte....