Jeg har set at der tales om at DSB (ministerier) måske arbejder strategisk, ud fra den mulighed, at selskabet skal gøres klar til salg. Blandt andet omkring at der indgås kontrakter om togkøb - DSB er vel mindre attraktiv, hvis der er en krig med de ansatte?

På den anden side, der er måske også behov for at få genbesøgt nogle overenskomster. Overenskomsterne har jo udviklet sig over en lang årrække, og det "fundament" de står på, er måske ikke det samme i dag. Nogle mener f.eks., at efter indførelse af letbaner og førere til disse, ja så var det måske uforståeligt, at man i S-togene skulle bruge lokomotivførere. Og ja, hvis det lykkedes med det førerløse projekt her, ja så er det jo ikke relevant. På den anden side - er der ikke så mange usikkerheder omkring førerløse S-tog og f.eks. 120 km/t, så det hele kan være et cover up, for at få letbaneførere på S-banen (?)

JH