Hej Morten

jeg takker for din udlægning af teksten.
Jeg var nok længere tilbage i historien med min iagttagelser end du, så vi taler nok om to forskellige perioder, men lad det endelig ikke skille os ad.
Jeg har ikke boet i Danmark i perioden1977-1999 og kunne ved repatrieringen konstatere at mangt og meget havde ændre sig. Jeg har således heller ikke så gode forudsætninger for at udtale mig om den periode.
Hvad der der imod er sket efter år 2000 er en kommunalreform og stor var min overraskelse da man end ikke tilstræbte end fusion mellem Ribe Amtstrafik og Sydtrafiks billetsystemer, men udgav ens klippekort hvor man kun ud fra afstemplingen kunne se hvor de var gyldige.
Jeg boede i Vejen og kunne konstatere at det at bo ved en(to) Amtsgrænse(r),gjorde det besværligere at rejse rent rejsehjemmelmæssigt.
Min kone og jeg arbejdede begge nær hjemmet, en prioritering fra vor side og vi havde (og har) ikke bil, derimod havde vi en stak klippekort i alle relevante retninger,dvs Ribe og Esbjerg i samme amt, Kolding, Vejle, Fredericia, Århus, Helsingør ud over amtsgrænsen, et fungerende rejsekort havde været velkomment (forenkling) men ville ikke give den rabat som klippekortene, desuden var det ikke så langt udviklet at det kunne bruges i alle vore rejserelationer.

Jeg taler altså om rejsekortet som kunde, dog nu forhenværende sådan.
Hvor vi bor nu (Umeå) findes et udmærket chipkort til lokal eller amts/länstrafik(k) og et samtrafiksystem mellem länen der er fint fungerende.

I Holland indførte man jo ret tidligt et landsdækkende zonesystem og "strippenkart" landsdækkende klippekort efter antal zoner (som hvis man havde udvidet HT-systemet til hele Danmark), jeg ved det egentlig ikke, men de har nok et fungerende rejsekort, jeg skal spørge mine hollandske jernbanevenner ved første lejlighed.

Med venlig hilsen
Lars Møller Jensen

"Ding-dong så er svigemor i Hongkong" citat fra Cirkusrevyens "poletter,poletter"