Politisk set vil det fremstå som et "moderniseret DSB" hvis man fortsætter med et materielselskab. Det er formentlig det opnåelige og også en måde at blive udsat for udbudsrunder hvor der kun er et tilbud på grund af særlig tilpasning til den helt særlige danske jernbane som man har udviklet på i mange år. Fokus bør lige på krydssubsidiering som mange indenfor offentlig kollektiv trafik ynder, for den kan forhindre reelle kommercielle tog på de mere givtige forbindelser. Ellers vil konkurrencen blot fortsætte udelukkende med fjernbusser som det relle alternativ til offentlig monopoldannelse.