STM-boksen der kræves for kørsel i Danmark er baseret på BL 3.4.0, en STM baseret på 2.3.0d blev aldrig realiseret, så alle togene skal have 3.4.0 som minimum. Tog med BL 2.3.0.d vil ikke kunne anvendes i Danmark

Jeg tænker omvendt. Man kunne jo udstyre København-Ringsted med 2.3.0d som nødløsning, når alle tog alligevel har 3.4.0 eller højere.

I ingeniøren kunne man læse at leverandøren endnu ikke havde et drev til et sporskifte med bevægeligt hjertestykke, som kunne bruges med ERTMS. Det blev ikke uddybet nærmere, men da højhastighedsbaner med ERTMS ikke er en nyhed, og da bevægelige hjertestykker synes uundgåelige på sådanne, så kunne det da bestemt tænkes at 2.3.0d var løsningen?