Det er fedt med alle de gamle ingeniørberetninger, også selvom meget af det ikke blev til noget. Det er trods alt også 2 år før Storebæltsforbindelsen åbnede og 5 år før Øresund, så man har måske ikke rigtigt været beviste om hvor store fordelene ved sådan nogle projekter egentligt er.

"Kompromiset" blev vel de 4 dobbeltretningsfærger der sejler på ruten i dag. De har forkortet overfarten til 45 minutter, og man sparer deling og samling af togene før og efter overfarten. Den nuværende løsning er på alle punkter bedre end den der blev skitseret i artiklen fra Ingeniøren - hvilket man jo så åbenbart også fandt ud af.