Lidt flere artigheder - det her begynder at ligne en rigtig rumlesag, som kan køre med drypvise afsløringer af hvad årsagen er til TS "nej". Det kan forsætte i lang tid. Ingeniøren

Jeg har det med sikkerhedsstyring som et antal skiver med huller i, som rotere om en akse, men hver skive har sin helt egen hastighed og antal huller.
"Ulykken" sker når skiverne står således at en pind kan stikkes gennem hullerne i alle skiverne i lige linje.
Umiddelbart må jeg konstatere at:
- TS kunne have været langt mere klare i deres kommunikation.
- Keolis kunne have ageret noget mere professionelt.
- Letbaneselskabet har ligeledes ageret småsløvt.
- Bestyrelsen for Letbanen har været total fraværende.
Havde blot én af disse udfyldt sin rolle på forventet niveau, så havde overraskelsen over aflysningen ikke være stor - måske endda undgået?