Hovedpointerne må være, at:

* Rettidigheden i 2016 var utilfredsstillende, og for DSB's vedkommende skyldtes det primært udfordringer på værkstederne, hvilket der nu er taget hånd om, jf. den forbedrede punktlighed i 2017

* Ved at gå fra ca. 10 til ca. 3-4 litra forventes billigere, bedre og mere effektivt værkstedsvedligehold, efterhånden som Vectron indfases i start-20'erne og nye eltogsæt fra midt-20'erne

.
Det er stadig kun forventninger. Alle kan forvente den slags, men det kræver at organisationen kan omstille sig - det har vi til gode. DSB lover, at "i morgen vil alt være bedre". Den slags plejer ikke at være tilfældet når statsstøttede monopolforetagender skal føre løfter ud i virkeligheden. Men jeg kan læse at der er jubeloptimister og dem skal der også være plads til, det er bare dyrt når det er en del af den offentlige planlægning