Planlægningssituationen her er ganske ulden. På dansk side er der mange som som du er overbeviste om at svenskerne ønsker en HH-tunnel alene til højhastigheds- og godstog, ikke til Øresundstog. Der er ikke noget i svenske planlægningsdokumenter der tyder på at den opfattelse er korrekt......

At lade højhastighedstog fra Sverige til Tyskland køre udenom Malmö, Lufthavnen og København, vil nok ikke være verdens smarteste ide.

Ikke destomindre ser det ud til at svenskerne forestiller sig at man kan bygge en højhastighedsforbindelse mellem Helsingør og København. Vejen over Malmö er 50 km længere.

Godstogene er der, i følge Øresundsforbindelsen, plads til mellem Malmö og Kastrup, så
det må man stole på.

Kilde?

Jeg tror heller ikke, at de danske politikere er særlig varme på en ide om at anlægge en (dyr)
jernbane for danske midler i Ring 5-korridoren.

http://ing.dk/artikel/114152-politikere-vil-have-tunnel-og-motorvej-fra-helsingborg-til...

Om det kan svare sig at anlægge en fast HH-forbindelse alene af hensyn til kørsel med Öresundstog skal der nok regnes på, herunder om de manglende landgangspassagerer mere eller mindre vil tage livet af færgerne (med mindre svenskerne fortsat vil sejle til Helsingør når de skal købe øl).

http://da.wikipedia.org/wiki/Helsingborg
'91.457 (2005) indbyggere og i kommunen 125.135 indbyggere (2006)'

http://da.wikipedia.org/wiki/Helsing%C3%B8r
'Byen har 46.279 indbyggere (2011) (hvoraf Helsingør bydels andel udgør omkring 28.650'

Dvs. at Kystbanen vil tredoble sit passagergrundlag på den nordligste strækning hvis den fortsætter til Helsingborg. Deroverfor stiller du svensk anekdotisk alkoholisme som eneste rejseårsag. En HH-tunnel vil naturligvis tage livet af færgerne, det sket ved Øresundsbron, det kommer også til at ske med en HH-tunnel.