Med en HH-forbindelse blir Kystbanen alligevel integreret i det svenske Øresundssystem.

Det sker dog ikke, hvis nogle uforstandige mennesker beslutter at ombygge Kystbanen til S-bane med høje perroner, jævnstrøm, semiautomatiske tog og et helt andet signalsystem.

På den anden side vil en HH-forbindelse (hvis den nogensinde kommer) sikkert blive ført en anden vej uden om København (for højhastigheds- og godstogs vedkommende), men det er der skevet om flere andre steder og behøver derfor ikke at blive gentaget her.

Planlægningssituationen her er ganske ulden. På dansk side er der mange som som du er overbeviste om at svenskerne ønsker en HH-tunnel alene til højhastigheds- og godstog, ikke til Øresundstog. Der er ikke noget i svenske planlægningsdokumenter der tyder på at den opfattelse er korrekt, jf. fx.
http://www.helsingborg.se/ImageVaultFiles/id_1659/cf_2/idestudie_jarnvagstunnlar_helsin...
s. 137
'I denna utredning har inga studier gjorts av lämplig utformning av landanläggningarna på dansk sida. Det kan endast konstateras att omfattande baninvesteringar måste göras på norra Själland om HH-tunneln ska komma till stånd. Det gäller i synnerhet om även godståg ska trafikera tunneln.

Kystbanen är inte lämplig för godstågstrafik eftersom dess kapacitet är hårt ansträngd och den löper genom mycket tätt befolkade områden.

Därför kräver den godstrafik som skisserats i avsnitt 3.2.5 ovan, att en ny järnväg byggs från Helsingör mot Höje Taastrup i den så kallade Ring 5 korridoren.

När det gäller persontågstrafiken är situationen annorlunda i och med att Öresundståg från København till Helsingör kan fortsätta över till Helsingborg och sedan eventuellt vidare mot Göteborg respektive Hässleholm och vidare norr- och österut. Tåg som ska vändas i Helsingborg gör detta på Maria station. Fjärrtågstrafiken från Oslo/Göteborg och Stockholm bör liksom godstågen
inte heller framföras på Kystbanen, då de sannolikt inte gör uppehåll på dansk sida mellan Helsingör och i Köbenhavn.'

Dvs. at de forestiller sig at danskerne bygger ny bane in Ring 5 korridoren, men at Øresundstogene på Kystbanen samtidig fortsætter fra Helsingør til Helsingborg og videre til Göteborg (som de gør i dag, men ad omvejen over Malmö). De vil bygge en enkeltsporet tunnel til højhastigheds- og godstog mellem Helsingborg Syd og Snekkersten, og *samtidig* bygge en dobbeltsporet tunnel mellem Helsingborg station og Helsingør station.

Se illustrationen

http://www.byforening.dk/index.php?option=com_content&view=article&id=183:hh-tu...

http://www.byforening.dk/index.php?view=article&catid=87%3Asagt-og-skrevet-om-trafi...