Timemodellen er vedtaget mellem Købanhavn og Odense, og infrastrukturen hertil er ved at blive tilpasset/bygget. Timemodellen er også vedtaget Aarhus - Aalborg, omend hastighedsopgraderingen formentlig skal afvente Signalprogrammet, hvis ikke det kan betale sig at sporforny inden da.

Det er Odense - Aarhus der ikke rigtig indgår i de aktuelle ideer - og nærmere betegnet stykket fra Middelfart til Aarhus

Hvis du læser den politiske aftaletekst fra 2014, vil du se at alle strækninger er "vedtaget" - også Odense-Aarhus.

Regeringspartiet Venstre er i med i forliget fra 2009 om Timemodellen - det er finansieringen af Togfonden DK man er arg modstander af. Forliget fra 2009 (en grøn transportpolitik) står stadig ved magt.