Harry Lahrmann har da nok ret i, at den kollektive transport altid vil tabe terræn til bilen. Men andre storbyer - fx Amsterdam, som jo også har mange cyklende pendlere - formår alligevel at have 29% pendlere i den kollektive trafik (tal fra 2014). Andre storbyer i Europa har langt flere pendlere i den kollektive trafik, men dog færre cyklende pendlere.

Det ser dog ud til at der er en stigning i såkaldt "mikromobilitet", dette uddybes desværre ikke i artiklen:
"I de centrale dele af københavnsområdet hopper borgerne i stigende grad på cyklen. Men uden for byen er billedet et helt andet."