Men det er også et nød-koncept, for lejekontrakten på ICE-TD togsættene løb oprindeligt frem til ultimo 2021 og det er købet af nye vogne planlagt efter. DB valgte som bekendt allerede i 2015 at rive kontrakten i stykker, også stod DSB med håret i postkassen. DB ville ikke engang stille personvogne til rådighed pga. materielmangel.

Der er vidst tale om en i bedste fald journalistisk stramning.
Togsættene forfaldt til revision og hvem skulle betale den omgang?
DB ville ikke - de skulle ikke bruge togsættene alligevel og var sådan set pænt ligeglade.
DSB ville heller ikke (eller kunne måske ikke betale den forventede regning).
Og så blev de pænt afleveret tilbage da fristen for revision var tæt på.
Det skulle undre mig meget om forholdet ikke var beskrevet i lejekontrakten, men DSB satsede vel på at IC4 kom til at virke og så var den del ligegyldig. Desværre fulgte IC4 ikke regnearkets enkle logik og pludselig var der en revision......
Hvordan dét kan komme som en overraskelse; det har jeg endnu ikke fattet. Revisionen ligger med fast km-intervaller og hvis du ved hvad toget kører om måneden, så kan du hurtigt få en idé om hvornår toget forfalder.

Og hvorfor skulle DB være forpligtet til at stille med personvogne? Hvad skulle deres grund være?
Ret beset kan DB være totalt ligeglad med DSB og den ynkelige materielsituation her i landet.