For mig at se har de store godsoperatører bevidst ventet i håb om at få betalt en større del af regningen.
Lokaltog, Midtjyske Jernbaner og Nordjyske Jernbaner har alle fået udstyret et lokomotiv med ECTS, som allerede er klar til brug eller snart er det.

Hvad har forhindret DB i at gøre det samme med en af deres MZ'ere til kørsel ind og ud af Køge? Det er ganske vidst noget omkostningstungt, men af samme grund har de jo også kunne få støtte af staten til det...