MEGET sandsynligt er det at der er noget højspænding inden i kassen, som sikkert først kan åbnes når nøglerne er drejet i den rigtige stilling og indmaden gjort spændingsløs. Man havde lignende indretninger på 2.gen.-togene, bl.a. til udkobling af motorbogier og sikring af vendevalsen. Afhængigheden med trykluften, der sikkert er til pantografen er også ret sikker. Nogle af de nøgler , der anvendes ligner frem-bakken meget med en lille forskel så de ikke kan forbyttes. Findes der ikke en betjeningsvejledning til 1.-gen.-togene ligesom til 2.-gen.? Den var så detaljeret at lkf nærmest kunne skille hele toget ad og sætte det sammen igen.

Nold