Men det at bæretovet hænger "modsat" er (i hvert fald i Danmark) unikt for Lunderskov-Esbjerg (og evt København-Køge-Ringsted). Hvorfor man har valgt den løsning, skal jeg ikke kloge mig på.

Det skulle være (en del af?) forklaringen på at man kunne øge afstanden mellem masterne. Den valgte løsning hvor bæretov og køreledning “vrider sig” i forhold til hinanden skulle give større stabilitet.