Helt uenig!
Du skal først gøre dig tanker om hvad slags gods som egner sig til at blive flyttet rundt i Danmark på skinner!

Det er næppe nogen dårlig idé at spørge virksomhederne i området hvad de har behov for.
Dernæst er det klogt at have nogle speditionsfirmaer med i loopet - de er jo ligesom kontrakten mellem "producent" og virksomheden, som står for transporten af det producerede.
Vi andre behøver ikke gøres kloge tanker om vandretliggende vandrørkedler og lign. gods. En god snak med speditionsfirmaer og firmaer med et transportbehov kan bringe processen langt.
Ulempen ved jernbanegods er omkostningerne for en terminal, som hurtigt koster 150 millioner kr. og hvem skal betale det beløb?
Bliver det staten, så har du næsten sagt BDK i samme sætning.
Givet erfaringerne de senere år og i særdeleshed den mindre elegante løsning af terminalopgaven i Esbjerg, så anser jeg ikke BDK for en pålidelig medspiller i afdelingen for jernbanegods.

Nu havde man jo tilsyneladende spurgt i Esbjerg.
Alligevel er det endt med at terminalen ikke benyttes.
Så derfor bør man først finde ud af om der er noget som med fordel kan flyttes til skinner fremfor asfalt.

Beklager - Nils Bak bliver irriteret- men en rullende landevej løser mange af mulighederne for at få gods fra asfalt over på skinner i dette land.

Vi har mange trailere med behov for køling. De er ikke egnet til at blive flyttet over på en lommevogn.

Argumentet med at man betaler en chauffør for at sidde stille mens man kører lastbilen på en rullende landevej køber jeg ikke.
Han koster ikke meget og alene slid på asfalt og færre ulykker vil givet samfundsøkonomisk kunne betale for den merudgift.